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Articulo de referencia

Garganta de Schöllenen

Coordenadas : 46°38′51″N 8°35′24″E / 46.64750°N 8.59000°E / 46.64750; 8.59000 46°38′51″N 8°35′24″E / 46.64750°N 8.59000°E / 46.64750; 8.59000 [[Geographic coordinate system|Coor...

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Coordenadas : 46°38′51″N 8°35′24″E / 46.64750°N 8.59000°E / 46.64750; 8.59000

46°38′51″N 8°35′24″E / 46.64750°N 8.59000°E / 46.64750; 8.59000

Vista panorámica de los montes Schöllenen mirando hacia el norte (2007)
Pintura de un antiguo puente (construido en 1595, derrumbado en 1888), 1802 JMW Turner
Situación actual (octubre de 2011) del segundo (1830) y tercer (1958) puente.

El desfiladero de Schöllenen ( en alemán : Schöllenen ) es un cañón formado por el curso superior del río Reuss en el cantón suizo de Uri , entre las localidades de Andermatt al sur y Göschenen al norte. Proporciona acceso al valle alpino de Urseren y, por consiguiente, al paso de San Gotardo al sur, al paso de Furka al oeste y al paso de Oberalp al este.

Rodeada de imponentes paredes de granito , su red de carreteras y ferrocarriles requiere varios puentes y túneles espectaculares, de los cuales el más famoso es un puente de piedra conocido como el Teufelsbrücke ("Puente del Diablo").

Geología

El Urseren inferior marca el límite del macizo del Aar con el sedimento autóctono del manto de corrimiento de San Gotardo («Zona de Urseren»). En la cantera de Altkirch, en el extremo sur del desfiladero, afloran sedimentos del Triásico y el Jurásico . En el desfiladero de Schöllenen (en el túnel de Urnerloch ), el Reuss penetra en el macizo cristalino del Aar ( granito del Aar ), siendo el desfiladero en sí un ejemplo típico de paso fluvial alpino tardío . [ 1 ]

Historia

Historia temprana

Ilustración moderna del Twärrenbrücke (Theodor Barth, 1919), que refleja la tradición ahistórica (pero ampliamente repetida) que lo describe como sostenido por cadenas.

El nombre del desfiladero proviene del romanche * scalinae 'escaleras, escalones', registrado en alemán como Schellenden en 1420. [ 2 ] Formó el límite superior del asentamiento alamán en los Alpes antes del siglo XII y la frontera entre los obispados de Constanza y Raetia Curensis .

El desfiladero parece haber sido transitable por un sendero difícil a mediados del siglo XII. Este sendero se vio obligado a evitar la parte sur del desfiladero, ascendiendo abruptamente desde Brüggliwaldboden , subiendo a más de 1800  m antes de descender a Hospental a través de Bäzberg . Las scalinae epónimas probablemente se referían a escalones tallados en la roca para facilitar el ascenso. [ 3 ]

El desfiladero se abrió por primera vez como camino para caballos con la construcción de un puente de madera hacia 1230 (antes de 1234). Esto tuvo una gran importancia estratégica porque abrió el paso de San Gotardo , con consecuencias históricas tanto a nivel regional como para la política italiana del Sacro Imperio Romano Germánico . [ 4 ]

El camino ecuestre original a través de Schöllenen se realizó mediante una cornisa de madera unida a la pared de roca, conocida como Twärrenbrücke , y un puente de madera que cruzaba el desfiladero, registrado como stiebende Brugge 'puente de rociado' en 1306. El Twärrenbrücke (de twer 'a través, transversalmente' [ 5 ] ) descansaba sobre vigas colocadas a través del desfiladero. Una tradición que lo imagina sostenido por cadenas colgantes se desarrolló solo después de su colapso en el siglo XVIII. [ 6 ] La tecnología asociada con la construcción del Twärrenbrücke se atribuye a los Walser , quienes se sabe que comenzaron a asentarse en Urseren todavía en el siglo XII. [ 7 ] La historiografía del siglo XVI atribuye la construcción del puente a un tal Heini (Heinrich), herrero en Göschenen . Robert Schedler publicó una novela histórica sobre la construcción del camino de herradura de Schöllenen, Der Schmied von Göschenen , en 1919.

Leyenda del Puente del Diablo

Detalle de la obra Nova Helvetiae Tabula Geographica de Johann Jakob Scheuchzer , de 1712, que muestra al hombre santo impidiendo que el Diablo arroje la roca (ilustración de Johann Melchior Füssli).

En la Suiza de principios de la Edad Moderna , se desarrolló una leyenda que atribuía la construcción del puente al Diablo . Este es un motivo asociado a numerosos puentes antiguos en Europa (véase Puente del Diablo para una comparación). El nombre Teiffels Brücke («Puente del Diablo», en alemán moderno: Teufelsbrücke ) se registra por primera vez en 1587. [ 8 ]

La leyenda es relatada por Johann Jakob Scheuchzer (1716). Según Scheuchzer, le contaron una leyenda local según la cual los habitantes de Uri reclutaron al Diablo para la difícil tarea de construir el puente. El Diablo pidió recibir lo primero que cruzara el puente a cambio de su ayuda. Para engañar al Diablo, que esperaba recibir el alma del primer hombre que cruzara el puente, los habitantes de Uri enviaron un perro arrojando un trozo de pan, y el Diablo lo despedazó rápidamente. Enfurecido por haber sido engañado, el Diablo fue a buscar una gran roca para destrozar el puente, pero, al llevarla de vuelta al puente, se encontró con un hombre santo que lo "regañó" ( der ihn bescholten ) y lo obligó a soltar la roca, que aún se puede ver en el camino debajo de Göschenen. [ 9 ] Una reinterpretación moderna fue publicada por Meinrad Lienert, Schweizer Sagen und Heldengeschichten (1915). Según la versión de Lienert, en lugar de un perro, enviaron una cabra a través del puente, y en vez del santo, el Diablo, mientras descansaba exhausto de cargar la roca, se encontró con una anciana que marcó la roca con una cruz, obligando al Diablo a abandonarla y huir.

La leyenda no parece haber existido antes del siglo XVI, y su origen en la tradición local es incierto. Lauf-Belart (1924) conjeturó que el nombre Teufelsbrücke se debió originalmente a una interpretación errónea de viajeros eruditos, que solo en el siglo XVII dio origen a la leyenda local que involucra al Diablo. [ 10 ]

Situación actual del Teufelsstein (Piedra del Diablo) ( 46°40′17″N 8°35′35″E / 46.6715°N 8.5930°E / 46.6715; 8.5930 ; fotografía de 2006)

La Piedra del Diablo ( Teufelsstein ) es un gran bloque de granito cerca de Göschenen , con una altura de aproximadamente 12  m y una masa de aproximadamente 2200 toneladas. En 1887, fue vendida a la Maestrani Schweizer Schokoladenfabrik por 80 francos. Pintada de amarillo, ahora servía como publicidad de chocolate. En 1923, hubo planes para demolerla, pero fue preservada por iniciativa de Max Oechslin, presidente de la Naturforschende Gesellschaft Uri . En 1970, la Piedra del Diablo fue nuevamente programada para ser destruida, para dar paso a la autopista N2 . Esta vez, hubo un amplio movimiento para preservarla, y en 1971, las autoridades federales acordaron trasladar la piedra, con un costo proyectado de 250 000 francos (de los cuales el cantón de Uri contribuiría con 7000). Esto dio lugar a una campaña popular en contra del plan porque el costo se consideraba excesivo. El periódico liberal Gotthard-Post propuso gastar el dinero en la construcción de una residencia de ancianos, recogiendo 1000 firmas en apoyo. El gobierno cantonal argumentó entonces que no había base legal para la destrucción de la piedra porque había sido propiedad de Naturforschende Gesellschaft Uri desde 1925. El 1 de septiembre de 1972, el Consejo Federal finalmente acordó trasladar la piedra, y fue trasladada 127 metros en una operación que costó 335 000 CHF. [ 11 ] Ahora está situada en la rampa de la salida 40 (Göschenen) de la autopista, en la entrada del túnel de carretera de San Gotardo , visible tanto desde el ferrocarril como desde la autopista.

Historia moderna temprana

El mariscal ruso Alexander Suvorov cruzando el Puente del Diablo el 25 de septiembre de 1799 ( Alexander von Kotzebue , 1857).
Vista del túnel de Urnerloch ( Salomon Gessner , 1781)
Construcción del segundo puente, Karl Blechen (c. 1833)

En 1595, el puente de madera de Stiebender Steg fue reemplazado por un puente de piedra que llegó a ser conocido como el Puente del Diablo ( en alemán : Teufelsbrücke ).

El día de San Patricio (17 de marzo) de 1608, Hugh O'Neill, conde de Tyrone , huía del Ulster a Roma con 98 de sus compatriotas gaélicos. Al cruzar el Puente del Diablo, uno de los caballos que transportaba su fortuna se precipitó al torrente; el caballo fue recuperado, pero no el oro, que se perdió en la furiosa corriente. [ 12 ] [ 13 ]

En 1707/08 se construyó una nueva carretera, que incluía un túnel de unos 60 m (200 pies) de longitud , [ 14 ] en sustitución del puente Twärrenbrücke . El túnel, construido por Pietro Morettini (1660-1737 ) y conocido como Urnerloch ("Agujero de Uri"), fue el primer túnel de carretera construido en los Alpes. Tras su construcción, el puente Twärrenbrücke dejó de recibir mantenimiento y se dejó que se derrumbara.  

Hans Rudolf Schinz en 1783 menciona otro puente, que marca la frontera entre Uri y Urseren, conocido como Mittelbrücke o Tanzenbein . [ 15 ]

En septiembre de 1799, el Puente del Diablo (Teufelsbrücke) se convirtió en uno de los escenarios de las batallas del San Gotardo , y en uno de los combates más dramáticos de la expedición italiana y suiza de Suvórov durante las Guerras Revolucionarias Francesas y las Guerras Napoleónicas . El puente sufrió graves daños a manos del ejército francés en retirada. Como consecuencia, la ruta comercial con Italia se desvió hacia el Paso de Splügen . En la década de 1890, el Imperio ruso encargó la construcción del monumento a Suvórov , justo al sur del Puente del Diablo.

Ingeniería moderna

Puente y túnel ferroviario de Schöllenenbahn

Karl Emanuel Müller (1804-1869), ingeniero cantonal a cargo del tramo de la nueva carretera del Gotardo entre Göschenen y Hospental , planificó y construyó un puente de piedra labrada que lo sustituyó. La construcción duró diez años y fue inmortalizada en un famoso cuadro de Karl Blechen entre 1830 y 1832. El nuevo puente permitía el tráfico motorizado (de un solo carril), lo que potencialmente abría el paso del Gotardo a los automóviles. El puente de 1595 quedó en desuso tras la finalización del segundo puente en 1830 y se derrumbó en 1888.

El proyecto ferroviario de Gotthard de 1872 evitó el desfiladero de Schöllenen construyendo el túnel ferroviario de Gotthard por debajo, pero el Schöllenenbahn , un ferrocarril de cremallera , se construyó a través del desfiladero en 1917. El moderno puente y túnel datan de 1958. Sirvió como carretera principal a través de los Alpes Centrales durante las décadas de 1960 y 1970, pero desde la construcción del túnel de carretera de Gotthard en 1980, solo ha tenido importancia regional, conectando Uri con el cantón de Valais y la Surselva .

Referencias

  1. ↑ Aaregranit in der Schöllenen und gotthardmassivische Sedimente , Géotope suisse n°302 (2012).
  2. ↑ La ortografía moderna con ö es una hipercorrección basada en la fonología del dialecto de Uri, como en Göschenen < *cascina . No está claro si la -d- en las formas Schellenden y Geschenden es anaptíctica o si representa un complejo sufijo romantsch *-ione-ata- (como *skal-ion-ata- > *skalinda > schellenden ; RN 2, 1033). Una etimología popular que relaciona el alemán schellen 'sonar, resonar' es citada por Brandstetter, 'Urseren', Vaterland 69 (1907). ortsnamen.ch
  3. ↑ "Die Wegbarmachung der Schöllenen musste spätestens in der ersten Hälfte des 12. Jahrhunderts stattgefunden haben. Der Weg, der schon vor der Erschliessung der Schöllenen Begingen wurde, führte über den Bätzberg. Von Hospental, welcher Name aus dem römischen Hospitium-Herberge herkommt, führte der Weg über die Tännlenbrücke nach Tännlen, urkundlich ‹Tenlon› geheissen, und von da an der Lehne des Bätzberges entlang nach dem heutigen Fort Bätzberg. ein gepflästertes Teilstück dieses Weges. Nun ging es leicht abwärts auf den sogenannten Brückwaldboden und von da erfolgte der steile Anstieg durch die Felsen in die mittlere Schöllenen. Um diesen Anstieg zu ermöglichen, war man gezwungen, Stufen in den Felsen zu hauen. Von diesen Stufen, lateinisch ‹scalinae›, leitet sich ohne Zweifel das Wort Schöllenen ab. Muheim, Strassenbau-Politik (1945), pág. 24.
  4. ↑ La construcción del camino ecuestre data del «primer tercio del siglo XIII», muy probablemente de 1225/26, y ciertamente de 1230. La capilla de San Gotardo en el paso fue consagrada en 1230. En 1231, Enrique VII otorgó inmediatez imperial a Uri para alejar este activo estratégico, ahora importante, de la influencia de los Habsburgo. El primer relato contemporáneo de un cruce del paso data de 1236 ( Albert de Stade ). Hacia 1237, había un hospicio y un tráfico considerable. Egli, Emil, «Der St. Gotthard: Bedeutung und Auswirkungen» , Geographica Helvetica 46 (1991), 60-66 .
  5. ↑ Alois Kocher, Der alte St. Gotthardweg: Verlauf, Umgehung, Unterhalt (1951), p. 84
  6. ↑ Helmut Stalder, Mythos Gotthard: was der Pass bedeutet , Orell Füssli (2003), p. 29. Noch zu Anfang dieses Sekulums hieng eine hölzerne Brücke in Ketten, auf welcher man um den Felsen herum kam (Hans Rudolf Schinz, 1783).
  7. ^ "Die Baumeister und -herren dieses Wegs sind unbekannt, jedoch ist eine Beteiligung der seit dem 12. Jh. in Ursern sesshaften Walser wahrscheinlich". (Stadler 2011)
  8. ↑ En 1574 registrado como quo loco pons est quem Satanae aut inferni pontem nominant . Simler, Vallesiae Descriptio , pág. 102. La referencia de 1587 es Ryff, Reissbiechlin : Do kompt man stracks unversechens zuo des Teiffels Brucken, al Ponto Dilfernno genant. Dz ist ein sollliche Brucken, die hoch ob dem Wasser mit einem eintzigen Bogen oder Gwelb von einem Felsen in den den otros gebauwen ist. Und diewyl dann dis Ort (= Raum Teufelsbrücke) eng und rings herumb mit hochen glatten Felsen umbringet und die Wasser also rouschen und stieben, so haben die Landleut Infernno, die Hell, und die Brucken El Ponto Dilferno, die Hellbrucken oder des Teuffelsbrucken, genent.
  9. ↑ Johann Jakob Scheuchzer, Naturgeschichte des Schweitzerlandes vol. 2 (1747 [1716]), pág. 94.
  10. ↑ "Ich bin überzeugt, dass der Name Teufelsbrücke ein literarischer Name ist, der von Gelehrten der Brücke gegeben worden und ins Volk gedrungen ist und der die allgemein verbreitete Sage vom Teufel als Baumeister nach sich gezogen und hier lokalisiert hat. Um die Wende vom 16. zum 17. Jahrhundert mag diese Wandlung vor sich gegangen sein Denn noch 1595 heisst die Brücke in Urseren Stiebende, in der Literatur aber (vereinzelt ja schon Ende des 15. Jahrhunderts) Teufelsbrücke allgemein, bis durch die Historiker um die Wende zum. 19. Jahrhundert der alte Name wieder ausgegraben wurde. Bis tief in die zweite Hälfte desselben blieb die richtige Ansicht vorherrschend, dass es dos Namen für dasselbe Ding seien. Da wurde auf dem Umweg über Deutschland der Irrtum eines zürcherischen Reiseschriftstellers, der den Namen Stiebende Brücke auf einen etwas eigenartig gebauten, sonst aber ganz harmlosen Steg bezog, zum Dogma erhoben, also dass dieser Steg unversehens Weltberühmtheit erhielt." Lauf-Belart, Gotthardpass , 1924 p. 165 y siguientes.
  11. ↑ Tyfelsbrigg Archivado el 12 de agosto de 2022 en Wayback Machine , Freilichtspiele Andermatt (2013), p. 28
  12. ↑ Ó Cianáin, Tadhg (1607–1609). "La huida de los condes por Tadhg Ó Cianáin, editado a partir del manuscrito del autor, con traducción y notas" . CELT: Corpus de textos electrónicos . Traducido por Walsh, Paul (1.ª edición de St. Patrick's College Maynooth (1916) ). University College, Cork . Recuperado el 29 de mayo de 2023. Al día siguiente, precisamente el día de San Patricio, diecisiete de marzo, fueron a otro pequeño pueblo llamado Silenen. Desde allí avanzaron a través de los Alpes. Ahora las montañas estaban cargadas y llenas de nieve y hielo, y los caminos y senderos eran estrechos y accidentados. Llegaron a un puente alto en un valle muy profundo llamado el Puente del Diablo. Uno de los caballos de Ó Néill, que transportaba parte de su dinero, unas ciento veinte libras, cayó por el precipicio helado y nevado que se extendía frente al puente. Les costó mucho esfuerzo subir el caballo solos, pero el dinero se quedó atascado, bloqueando el torrente violento, profundo y destructivo que fluye bajo el puente a través del valle. Pasaron la noche en un pequeño pueblo llamado Piedimonte. Su viaje de ese día fue de seis leguas. 
  13. ↑ Ó Cianáin, Tadhg. "El vuelo de los condes"
  14. ↑ La longitud del Urnerloch se reporta de diversas maneras como 58 m (190 pies) , 61 m (200 pies) o 64 m (210 pies) .      
  15. ↑ Hans Rudolf Schinz, Beiträge zur nähern Kenntniss des Schweizerlandes (Zúrich, 1783), pág. 29 .
  • Hans Stadler: "Schöllenen" en alemán , francés e italiano en el diccionario histórico en línea de Suiza .
  • R. Laur-Belart, Studien zur Eröffnungsgeschichte des Gotthardpasses (1924)
  • R. Gisler-Pfrunder, Die Teufelsbrücke am St. Gotthard (2005)