Carretera estatal 12 de Texas

La carretera estatal 12 ( SH  12 ) es una carretera estatal de oeste a este en el estado estadounidense de Texas que va desde la Interestatal 10 (I-10) en Vidor hasta la frontera con Luisiana en Deweyville . La ruta fue designada el 27 de agosto de 1959 como una renumeración de la SH 235 para que coincidiera con la numeración de la carretera estatal 12 de Luisiana (LA 12), con la que conecta.  

La SH 12 comienza en la intersección con la I-10 y la US 90 al norte de Vidor y se dirige hacia el noreste. Atraviesa una zona poco poblada antes de llegar al río Sabine en Deweyville . La ruta continúa hacia Luisiana como la Carretera Estatal 12 de Luisiana .

La SH 12 fue una de las veinticinco carreteras estatales originales propuestas el 21 de junio de 1917. Fue una ambiciosa iniciativa para construir una carretera que cruzara de frontera a frontera bordeando la costa sur de Texas y la frontera con México, y se llamaría " Autopista Conmemorativa Jefferson Davis ". ^{[ 2 ]}

En 1917, la ruta seguía la actual Interestatal 10 hacia el este desde El Paso hasta aproximadamente Esperanza . Desde allí, se propuso que la carretera llegara a Presidio (no se construyó) y siguiera la FM 170 desde allí hasta cerca de Lajitas . Se propuso desde allí que bordeara el Río Grande a través de Big Bend y hacia Langtry (de nuevo, nunca se construyó) donde se habría encontrado con la actual Carretera Federal 90. En la US 90, la carretera habría entrado en Del Rio y, a través de la actual US 277, en Eagle Pass y a través de Paso de Francia por las actuales FM 1021 y FM 1472 hasta Laredo . El segmento de Paso de Francia a Laredo tampoco se construyó en ese momento. Desde Laredo hasta Pharr, la carretera habría seguido la actual Carretera Federal 83. En Pharr, un ramal de la SH 12 habría continuado hacia el este por la US 83 hasta Brownsville . La carretera principal se dirigía hacia el norte desde Pharr por la US Highway 281 hasta Falfurrias , luego hacia el este por la SH 285 hasta Riviera y hacia el norte por la US Highway 77 hacia Victoria , pasando por Houston por la US Highway 59 y finalmente por la US 90 hasta Orange . La ruta de Kingsville a Brownsville se determinó el 3 de julio de 1917. ^{[ 3 ]}

Muchas de las carreteras del oeste y sur de Texas no existían como se habían planeado (y aún no existen), y la tecnología disponible en 1919 no era suficiente para construir de forma rápida y eficiente tantos kilómetros de carreteras inexistentes. Esto provocó que la SH 12 se desviara varias veces, intentando en cada ocasión mantenerla como una carretera que cruzara el estado de frontera a frontera, bordeando la frontera sur. El 20 de noviembre de 1917, la SH 12 se desvió hacia Corpus Christi a través de la actual Interestatal 37 , la Carretera Federal 181 y la SH 35 hasta Rockport, Texas . La carretera luego retrocedía, a través de la SH 188 y la FM 136 hasta Bayside . Desde allí, otra carretera propuesta se habría conectado de nuevo con la US 77 hacia Victoria. ^{[ 4 ]}

A finales de julio de 1917, el segmento desde El Paso hasta cerca de Lobo fue redirigido para ir a un cruce propuesto en Nuevo México, hacia el sur hasta Van Horn, a través de la SH 54 y continuar hasta cerca de Valentine, Texas, por la US 90. ^{[ 2 ]} Para 1919, se propuso nuevamente que la carretera evitara Big Bend, uniéndose de nuevo con la actual US 90 en Sanderson , y retomando su antiguo trazado en Langtry. Para 1919, la SH 12 terminaba mucho antes de Orange en Rosenberg . Al igual que otras carreteras de la época, se crearon múltiples rutas alternativas utilizando el mismo número, y la SH 12 no fue una excepción. La SH 12A fue designada el 17 de diciembre de 1918 a través de la actual SH 60 desde Wharton hasta Matagorda . ^{[ 5 ]} La SH 12B fue designada el 18 de marzo de 1919, desde Beeville pasando por Oakville , Tilden y Gardendale , hasta Eagle Pass como una circunvalación si no se podía construir la SH 12 entre estos lugares. ^{[ 6 ]} El cruce de la frontera de Nuevo México fue redirigido al actual cruce de la US Highway 180. El 15 de marzo de 1920, el segmento Big Bend que bordeaba el Río Grande fue abandonado por completo, y la SH 12 ahora utiliza la actual US 90 desde Valentine hasta Alpine hasta Sanderson. ^{[ 7 ]} La carretera desde Del Rio, Eagle Pass, Laredo hasta Pharr todavía estaba propuesta, y se habían construido secciones al oeste de Pharr. Sin embargo, sin estar seguros de si esa carretera se construiría, el 22 de febrero de 1921 se designó un desvío SH 12A desde Laredo hasta Hebbronville que eventualmente se convertiría en SH 359 y SH 44 hasta Robstown donde se unía con la SH 12 original ^{. [ 8 ]} El segmento Matagorda-Wharton fue renombrado SH 12C . El 21 de agosto de 1923, la SH 12 había perdido gran parte de su asignación, estando confinada principalmente al sur y sureste de Texas. Los segmentos Eagle Pass-Laredo y Refugio-Rockport nunca se habían construido. La sección de la SH 12 desde Corpus Christi hasta Gregory fue transferida a la nueva SH 16 , y la sección de la SH 12 desde Gregory hasta Rockport fue entregada a la nueva SH 57. La SH 12C fue entregada a la nueva SH 60. En este momento, la SH 12 seguía la ruta desde Brownsville vía Pharr hasta Alice. Desde Alice, la SH 12 seguía la SH 359 hasta Skidmore, la US 181 hasta Beeville y la US 59 hasta Rosenberg. La SH 12B fue cancelada y reasignada a la antigua ruta de la SH 12. from Pharr to Laredo.^[9] In 1926, US 83, US 96 and US 77 were overlaid on most of SH 12. On March 19, 1928, SH 12B became part of an extension of SH 2. On March 18, 1929, the section of SH 2 from Laredo to Pharr was changed back to SH 12B.^[10] On August 6, 1929, SH 12B became part of an extension of SH 4. On that same day, SH 12 was truncated to Pharr, with the portion south of there being transferred to SH 4. On November 16, 1929, SH 12 was to be built through Fannin Park.^[11] On March 19, 1930 SH 12 was rerouted to bypass the park, and the section from Fannin to Fannin Park was renumbered SH 162. On June 24, 1931, SH 12 was rerouted over SH 12A from Laredo to Alice, with the old route to Pharr being transferred to SH 66. The portion of SH 12A from Alice to Robstown became an extension of SH 128.^[12] On December 21, 1938, SH 12 Loop was designated in Laredo.^[13] On September 26, 1939, the original route was cancelled completely, its mileage taken over by US 59. SH 12 Loop was renumbered as Loop 20 (Laredo).^[14]