Carretera estatal 310 de Texas

La carretera estatal 310 ( SH 310 ) es una carretera estatal de 10,8 km (6,7 millas ) de longitud que discurre de norte a sur y se ubica principalmente dentro de Dallas . Forma parte del antiguo trazado de la US 75 (Carretera Federal 75) a lo largo de la Autopista Central, que ahora termina en el centro de Dallas. Esta carretera, situada entre Hutchins y el sur de Dallas , ha sido reemplazada como principal vía de paso por la Interestatal 45 (I-45). La SH 310 se conoce como Autopista Central Sur al sur de su intersección con la Loop 12 y como Autopista SM Wright al norte de la misma.   

La SH 310 comienza en la I-45 y termina en la US 175. Comienza en la I-45 en Hutchins como una vía arterial llamada South Central Expressway y se cruza con la I-20 antes de entrar en Dallas. Al pasar por el sur de Dallas, la SH 310 tiene un intercambio con la Loop 12, pasando a llamarse SM Wright Freeway. En la intersección con Overton Road, la SH 310 se convierte en una vía rápida y cruza inmediatamente el río Trinity . Más adelante, la SH 310 termina en el intercambio con la US  175.

Anteriormente, tras cruzarse con un par de calles secundarias justo al sur de la calle Elsie Faye Heggins, la SH 310 se convertía en una autopista propiamente dicha, con un intercambiador con la vía arterial mencionada. Más adelante, la SH 310 tenía intercambiadores en Pine Street, Metropolitan Avenue, Pennsylvania Avenue y Martin Luther King Jr. Boulevard antes de terminar en un intercambiador con la I-45, Cesar Chavez Boulevard y la autopista Good-Latimer cerca del centro de Dallas.

La SH 310 al norte de la Loop 12 fue rebautizada como Autopista SM Wright en 1995 por el gobernador George W. Bush en honor al reverendo SM Wright (1927-1994). Wright fue un pastor local y líder de los derechos civiles del sur de Dallas. ^{[ 3 ]} Técnicamente, todavía se la conoce como Autopista Central, ya que es un tramo de esa antigua carretera. En la práctica, los habitantes de Dallas se refieren a la actual US  75 (el tramo al norte del centro) como Autopista Central y a la US  75 fuera de servicio (el tramo al sur del centro) como Autopista SM Wright.

El puente sobre el río Trinity en dirección sur es el puente original de vigas de acero simple, de estribo a estribo, mientras que el puente en dirección norte es más nuevo y está construido principalmente con hormigón prefabricado; las únicas vigas de acero se encuentran en los tramos más largos que cruzan directamente el río. El puente en dirección sur fue repintado por CEKRA para TxDOT a finales de 2015.

En el sur de Dallas, la I-45 (también conocida como la Autopista Julius Schepps) ha reemplazado a la SH 310 como la principal vía de comunicación. Sin embargo, dado que la I-45 está completamente elevada entre el centro de la ciudad y el río Trinity, durante las tormentas de hielo se vuelve prácticamente intransitable, por lo que se cierra y el tráfico se desvía hacia la SH 310.

Una SH 310 anterior fue designada el 20 de febrero de 1939 desde la SH 29 hasta el Centro Recreativo Lockhart. ^{[ 4 ]} El 26 de septiembre de 1939, la SH 310 fue cancelada y transferida a la PR 10. La SH 310 actual fue designada el 28 de enero de 1987, reemplazando parte de la US 75 desde la US 175 hacia el sur hasta la I-45. ^{[ 1 ]} El 29 de abril de 2013, la SH 310 se extendió hacia el norte desde la US 175 hasta la I-45, reemplazando parte de la US 175, que fue designada para ser desviada a una ruta más directa hacia el oeste hasta la I-45. El desvío de la US 175 se abrió al tráfico en 2020, con la I-45 hacia el sur hasta la US 175 hacia el este abriendo en marzo y la otra dirección a principios de julio de 2020. ^{[ 5 ]}      

El Proyecto SM Wright es un proyecto de autopistas del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) que busca mejorar las principales autopistas del sur de Dallas. El proyecto busca principalmente convertir la autopista SM Wright en la SM Wright Parkway , una vía arterial de seis carriles con intersecciones a nivel. La Fase I consistió en desviar la US  175 desde la autopista SM Wright hacia una nueva extensión de la autopista CF Hawn, que conecta directamente con la I-45. Además, se realizaron mejoras en la I-45 justo al norte de dicho intercambio. La Fase I se completó a principios de junio de 2020. La Fase II implica la conversión de la autopista SM Wright entre la US  175 y la I-45 en una vía arterial. Además, se realizarán mejoras en su intercambio con la I-45, el Bulevar Cesar Chavez y la Autopista Good-Latimer. La Fase II está programada para completarse en otoño de 2023. ^{[ 6 ]} El 26 de febrero de 2026, la sección al norte de la US 175 fue cedida a la ciudad de Dallas. ^{[ 7 ]}

Toda la ruta se encuentra en el condado de Dallas .