Carretera estatal 33 de Texas

La carretera estatal 33 es una ruta que va desde las carreteras estadounidenses 60 y 83 al sur de Canadian y se dirige hacia el este hasta la frontera con el estado de Oklahoma , donde se convierte en la carretera estatal 33 .

La SH 33 fue propuesta originalmente el 19 de noviembre de 1917, desde El Paso hasta la frontera con Nuevo México . ^{[ 2 ]} El 18 de diciembre de 1917, se designó una carretera intercondal desde Amarillo hasta Higgins. ^{[ 3 ]} El 5 de septiembre de 1918, la SH 33 se extendió hacia el suroeste hasta la frontera con México . ^{[ 4 ]} El 21 de octubre de 1918, se designó otra carretera intercondal desde Farwell hasta Canyon. ^{[ 5 ]} El 19 de marzo de 1919, se agregó otra sección de la SH 33 desde la frontera con Nuevo México a través de Amarillo hacia el noreste a través de Panhandle y luego hacia el este a través de Wheeler y hacia Oklahoma, reemplazando la carretera intercondal desde Farwell hasta Canyon y la sección de la carretera intercondal desde Amarillo hasta Pampa. ^{[ 6 ]} Esta sección fue propuesta como SH 13 hasta el 19 de noviembre de 1917, cuando la SH 13 fue desviada de esta carretera propuesta. ^{[ 7 ]} El 27 de noviembre de 1922, la SH 33 fue desviada sobre la SH 33A para que fuera hacia el noreste desde Pampa hasta la línea estatal de Oklahoma cerca de Higgins. La sección desde Pampa vía Wheeler hasta la línea estatal de Oklahoma fue cancelada. En 1926, fue señalizada conjuntamente con la US 366 al suroeste de Amarillo. Para 1928, fue señalizada conjuntamente con la US 164 al noreste de Amarillo. Para 1933, todavía estaba en construcción. Tanto la US 366 como la US 164 se convirtieron en parte de una US 60 extendida . El 24 de noviembre de 1936, se designó el Bucle de la SH 33 en Bovina. ^{[ 8 ]} El 26 de septiembre de 1939, la SH 33 había sido cancelada, ya que toda la sección norte era parte de la US 60 y la sección sur era parte de la US 54. El Bucle de la SH 33 fue renumerado como Bucle 47 . La SH 33 fue reasignada el 26 de octubre de 1954, cuando la SH 170 fue renumerada como SH 33 para que coincidiera con Oklahoma.

La SH 33A era originalmente una ruta secundaria de la SH 33 , que se bifurcaba en Pampa y viajaba hacia el noreste junto a una ruta ferroviaria. Fue designada como una carretera intercondal al oeste de Higgins el 18 de diciembre de 1917, ^{[ 3 ]} y la carretera intercondal se extendió hacia el este hasta la línea estatal de Oklahoma el 5 de septiembre de 1919, ^{[ 9 ]} pero se cambió a una carretera estatal, SH 33A , el 17 de enero de 1921. ^{[ 10 ]} El 27 de noviembre de 1922, había sido renumerada como la ruta principal. ^{[ 11 ]} El 17 de febrero de 1925, había sido trasladada a una nueva ruta desde Pampa vía Wheeler hasta la línea estatal de Oklahoma. ^{[ 12 ]} El 21 de septiembre de 1925, el tramo de Wheeler a Oklahoma fue cancelado. ^{[ 13 ]} El 1 de agosto de 1929, se trasladó a una nueva ruta desde Miami hasta Mobeetie . El 26 de febrero de 1930, se desvió hacia el oeste hasta Pampa en lugar de Miami, y se extendió hacia el este hasta Wheeler. ^{[ 14 ]} El 19 de marzo de 1930, se le cambió el número a SH 152 .

La SH 33B era una ruta propuesta desde Clarendon hacia el norte a través de Pampa, y continuando hacia el norte hasta Oklahoma. Fue designada como carretera intercondal el 21 de junio de 1920, ^{[ 15 ]} pero se cambió a carretera estatal, SH 33B , el 17 de enero de 1921. ^{[ 16 ]} La ruta fue cancelada el 27 de noviembre de 1922. ^{[ 17 ]} El 19 de febrero de 1923, fue restaurada, pero solo desde Pampa hasta Oklahoma. ^{[ 18 ]} El 21 de agosto de 1923, la ruta había sido renumerada como SH 88 (ahora SH 70 ), que fue reextendida hasta Clarendon.

Toda la ruta se encuentra en el condado de Hemphill .