Compañía de Transporte de Texas

La Texas Transportation Company ( código de identificación TXTC ) fue un ferrocarril electrificado de línea corta , Clase III , en San Antonio, Texas , que operó desde 1897 ^{[ 1 ]} hasta 2001. Prestaba servicio a la Cervecería Pearl y a otros negocios, transportando vagones entre estos y la estación de Southern Pacific . El servicio finalizó el 30 de junio de 2000, poco antes de que la Pabst Brewing Company cerrara la Cervecería Pearl a principios de 2001. ^{[ 2 ]} 

La Texas Transportation Company fue fundada en 1887 como una empresa privada. ^{[ 2 ]} Fue constituida oficialmente el 24 de septiembre de 1897. ^{[ 2 ]} En su apogeo, prestó servicios a más de 20 clientes, entre ellos la Lone Star Brewing Company y la Pearl Brewery . Los ingresos brutos anuales de operación en 1956 fueron de $80,000. ^{[ 1 ]} Fue designada como transportista público en 1932. ^{[ 2 ]}

Para 1990, la línea de 1,1 millas (1,8 km) era una de las tres únicas líneas ferroviarias de "carga de tranvía" que aún operaban en los Estados Unidos, junto con Iowa Traction Railroad y East Troy Electric Railroad , ^{[ 3 ]} pero para entonces, Pearl Brewery era su único cliente regular restante. Otro cliente, Samuel's Glass Company, recurría a TXTC para transportar una carga de vidrio plano terminado desde su ramal en Newell Street solo "de vez en cuando". ^{[ 1 ]} El ferrocarril operaba de lunes a viernes en 1990, con recorridos a las 6 a. m., 10 a. m. y, si era necesario, a las 2 p. m. La línea incluía un recorrido por la calle Jones. ^{[ 1 ]} 

Las dos primeras locomotoras del ferrocarril eran de cabina cerrada que "probablemente" ^{[ 1 ]} fueron construidas por la St. Louis Car Company . Estaban numeradas 1 y 2, pero TXTC reutilizó esos números más de una vez para locomotoras adquiridas posteriormente, incluso para material rodante adquirido de segunda mano de la San Antonio Public Service Company (sistema de tranvías) y convertido para transportar vagones de carga.

Las dos locomotoras que se utilizaron en los últimos años del ferrocarril volvieron a estar numeradas con el 1 y el 2.

• La No. 1 era una locomotora de cabina alta de morro corto de 60 toneladas construida en 1917 por Baldwin Locomotive Works y adquirida de segunda mano por TXTC en 1954. ^{[ 1 ]} Anteriormente había sido la No. 504 del ferrocarril Kansas City, Kaw Valley and Western y, antes de eso, la Monongahela and West Penn Public Service Company No. 3002.
• El vagón n.° 2 fue construido en 1907 por la St. Louis Car Company , y TXTC lo adquirió en 1949 de la Texas Electric Railway . Originalmente era el vagón interurbano n.° 4 de la Texas Traction Company, convirtiéndose en el n.° 351 de Texas Electric en 1917 y siendo reconstruido por TE en 1929 como una locomotora de 35 toneladas, numerada 952. ^{[ 1 ]}

La locomotora n.° 1 de TXTC fue reacondicionada en la década de 1960, y en 1990 era la locomotora principal del ferrocarril, mientras que la n.° 2 se utilizaba "solo ocasionalmente". ^{[ 1 ]}

Desde 1982 hasta 1985, un pequeño tramo de vía de TXTC se utilizó para un servicio de tranvía histórico operado por el Museo de Arte de San Antonio . El servicio utilizaba el tranvía original de San Antonio n.° 300, construido en 1913 por la American Car Company y propiedad de la Asociación de Museos de San Antonio desde el abandono de las últimas líneas de tranvía de la ciudad en 1933. ^{[ 1 ]} El nuevo Museo de Arte se inauguró en 1981 en el antiguo complejo de la cervecería Lone Star , que había sido uno de los clientes de TXTC. Las vías del ferrocarril aún pasaban por el sitio, y los cables aéreos del trole estaban cerca. En 1981-82, voluntarios restauraron el tranvía, apodado "Old 300", para que volviera a estar operativo y reinstalaron el cable del trole en un ramal de TXTC detrás del museo, que no se había utilizado desde la década de 1950. ^{[ 1 ] [ 4 ]} El antiguo sistema de tranvías de la ciudad tenía 4  pies ( 1219  mm ) ^{[ 4 ]} por lo que el vagón 300 tuvo que ser modificado para las vías de ancho estándar de 4 pies 8 + 1 1/2 pulgadas ( 1435 mm ) de TXTC ; esto se logró reacondicionando el vagón con bogies modificados de Nueva Orleans y utilizando algunas piezas del vagón similar 303. ^{[ 5 ]}    

La línea corta de tranvía del museo comenzó a funcionar en octubre de 1982. ^{[ 1 ]} El tranvía circulaba dos veces al día de martes a viernes y seis veces al día los fines de semana, ^{[ 5 ]} pero los recortes presupuestarios y los altos costos de los seguros llevaron a la interrupción del servicio a finales de 1985. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

• Compañía cervecera Pearl
• locomotora eléctrica
• Museo del Transporte de Texas
• Lista de ferrocarriles de Texas

• Fotos del ferrocarril de Don: Texas Transportation Company - Historia completa de la línea de ferrocarril eléctrico de la cervecería. (enlace roto)