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Articulo de referencia

Céfiro de Texas

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El Texas Zephyr era un tren de pasajeros operado por Colorado & Southern Railway y Fort Worth & Denver Railway (ambas subsidiarias de Chicago, Burlington & Quincy Railroad ). Originalmente, el tren se denominaba número 1 en dirección sur y número 2 en dirección norte. Recorría la ruta desde Denver, Colorado, hasta Dallas, Texas .

Historia

Inaugurado el 23 de agosto de 1940, [ 1 ] el tren aerodinámico circulaba desde la estación Union Station de Denver hasta Fort Worth y Dallas, Texas , reemplazando al pesado Colorado Special. [ 2 ] En Dallas, el Texas Zephyr conectaba con el Sam Houston Zephyr y el Texas Rocket , ambos operando en el ferrocarril Burlington-Rock Island, de propiedad conjunta , para un servicio directo a Houston.

Inicialmente, el tren estaba equipado con vagones de pasajeros aerodinámicos de acero inoxidable construidos por Budd y un vagón comedor-salón de observación. [ 3 ] Sin embargo, los vagones cama eran vagones pesados ​​aerodinámicos reconstruidos . [ 4 ] El tren era remolcado entre Denver y Fort Worth por pares de locomotoras diésel E5 de acero inoxidable de la División Electro-Motive de General Motors . Para permitir tiempo suficiente para el mantenimiento de las locomotoras diésel en Fort Worth, una locomotora de vapor tipo "Pacific" clase 550 de FW&D transportaba el tren entre Fort Worth y Dallas. Posteriormente fue reemplazada por locomotoras diésel E5 gemelas compradas por la C&S a su empresa matriz CB&Q.

En 1957, la modernización del Denver Zephyr de 1936 puso a disposición esos trenes, que fueron asignados al Texas Zephyr . Si bien eran más antiguos que el equipo original del Texas Zephyr , ofrecían comodidades más lujosas. Estos trenes circularon por el Texas Zephyr hasta febrero de 1965, cuando fueron retirados y se reinstaló el equipo original, aunque con vagones Pullman aerodinámicos o coches cama de la compañía matriz CB&Q.

Como resultado de perder su contrato de correo ferroviario de US Mail , el Fort Worth & Denver abandonó todo el servicio de pasajeros en 1967, y el Texas Zephyr realizó su último viaje el 10 de septiembre de ese año. [ 5 ]

Paradas importantes

Referencias

  1. ↑ Zimmerman 2004 , pág. 87.
  2. ↑ "BRHS - CB&Q Zephyrs" . www.burlingtonroute.org . Consultado el 9 de abril de 2019 .
  3. ↑ "The Texas Zephyr |" . streamlinermemories.info . 21 de marzo de 2013 . Consultado el 9 de abril de 2019 .
  4. ↑ Zimmerman 2004 , págs. 89, 91.
  5. ↑ Zimmerman 2004 , pág. 151.

Bibliografía

  • Zimmerman, Karl (2004). Céfiros de Burlington . Prensa Voyageur. ISBN 9781610603621.
  • Logotipo de Wikimedia CommonsContenido multimedia relacionado con Texas Zephyr en Wikimedia Commons
  • Sociedad Histórica de la Ruta de Burlington, " Los Zephyrs de Burlington " (incluye mapa de las distintas rutas de los Zephyrs)
  • Museo del Ferrocarril de Dallas, " Una breve historia de los ferrocarriles en Dallas "
  • Goen, Steve Allen, Fort Worth and Denver Color Pictorial , Four Ways West Publications, 1996. ISBN 1-885614-12-8.
  • Goen, Steve Allen, " Zephyr, una estrella en la corona de Wichita ", artículo periodístico de 1999 sobre la historia del Texas Zephyr, publicado por el Times Record News de Wichita Falls, Texas .
  • Página de Ken sobre el clima y los ferrocarriles (fotos y horario del Texas Zephyr de 1959 )
  • " Hospitalidad del suroeste ", Time, 26 de agosto de 1940 (artículo sobre una controversia ferroviaria que afectó la bienvenida del nuevo Texas Zephyr a Texas).
  • Horarios de trenes aerodinámicos (horario y composición del Texas Zephyr de 1941, según la información de la Guía Oficial de los Ferrocarriles )