Thal Ghat

Thal Ghat (también llamado Thul Ghat o Kasara Ghat ) es un tramo de montaña (pendiente o ladera) en los Ghats occidentales, cerca de la ciudad de Kasara , en Maharashtra . Thal Ghat se encuentra en la concurrida ruta Mumbai - Nashik ^{[ 1 ]} y es una de las cuatro rutas principales, tanto ferroviarias como por carretera, que conducen a Mumbai. La línea férrea que atraviesa el ghat es la más empinada de la India , con una pendiente de 1 en 37 ^{[ 2 ].}

El tramo ferroviario de Thul Ghat se inauguró oficialmente el 1 de enero de 1865 hasta Egutpoora (hoy Igatpuri), exactamente 4 años después de que la línea se extendiera hasta Kassarah (hoy Kasara) el 1 de enero de 1861. ^{[ 3 ]} El Thul Ghat (pendiente) es una serie de laderas montañosas en los Ghats occidentales atravesadas por la línea Bhusawal-Kalyan . Desde Kalyan hasta Kasara , la línea cubre una longitud de 42 mi (68 km) y asciende a una altitud de 948 pies (289 m) sobre el nivel del mar en Kasara. El siguiente tramo de Kasara a Igatpuri es de 9,5 mi (15 km) a través de Thul Ghat y dentro de esa distancia la línea asciende desde 948 pies (289 m) hasta 1918 pies (585 m) con una pendiente de 1:37. ^{[ 4 ]} La línea sortea esta pronunciada pendiente con la ayuda de curvas. El viaducto de Ehegaon a lo largo de esta línea tiene 219 m (719 pies) de largo y 55 m (180 pies ) de alto. ^{[ 4 ]} Según IRFCA, “El viaducto está situado en un valle escarpado, enclavado entre colinas que lo rodean en los túneles, y luego se extiende a través del abismo sobre una imponente estructura… Algunos de los viaductos y túneles de esta línea se consideran logros sobresalientes de la ingeniería civil y se encuentran entre las mejores obras del mundo”. ^{[ 4 ]}              

Hasta principios de 2007, se utilizaba tracción de corriente continua (CC) para arrastrar trenes en este sector. El 25 de mayo de 2007, el primer tren de mercancías de corriente alterna (CA) de 4800 toneladas fue arrastrado a través de esta región. La tracción de CA tiene un voltaje de 25 000 voltios en comparación con los 1500 voltios de CC. Cuando se utilizaba corriente continua, los trenes de 58 vagones se separaban en dos unidades distintas y se arrastraban por separado. Ahora, seis locomotoras de CA arrastran todo el tren. ^{[ 2 ]} La carretera nacional 3 serpentea alrededor de la línea férrea .

Durante gran parte de los años noventa y antes, Kasara Ghat era conocido por sus accidentes de tráfico mortales. Sin embargo, desde abril de 2009, gracias a la creación de carreteras separadas de dos carriles en cada sentido (como parte del proyecto de ampliación a cuatro carriles de la autopista Nashik-Mumbai), conducir por el Ghat es muy fácil, ya que no hay tráfico en sentido contrario. De hecho, los conductores incluso disfrutan conduciendo por la carretera asfaltada, llana y sinuosa, en dirección a Nashik-Mumbai.

Uno de los túneles de carretera más largos de la India se encuentra en Kasara. Conecta Igatpuri y Kasara bajo la autopista Nagpur-Mumbai Super Communication Expressway (NMSCE), también conocida como Samruddhi Mahamarg . El túnel tiene 7,7  km de longitud, lo que lo convierte en el túnel de carretera más largo de Maharashtra. ^{[ 5 ]}

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  Thal Ghat entre 1855 y 1865

• Bhor Ghat

Documento de 1861 sobre el ferrocarril de Thul Ghat, del ingeniero jefe residente de GIPR, James J. Berkeley. https://wiki.fibis.org/w/Thal_Ghat_Railway_Construction