Thames–Clyde Express

The Thames–Clyde Express was a named express passenger train operating on the Midland Main Line, Settle-Carlisle Railway and the Glasgow South Western Line between London St Pancras and Glasgow St Enoch.^[1] Following the closure of St Enoch station in 1966, the service ran to Glasgow Central instead.

In September 1927,^[2] the London Midland & Scottish Railway gave the name to its morning services departing from London St Pancras and Glasgow St Enoch.^[3] After the service was speeded up in 1932, trains departed Glasgow at 09:30 and London at 10:00.^[3] There was a similar service running between London St Pancras and Edinburgh Waverley which was known as the Thames–Forth Express,^[4] renamed The Waverley by British Railways in 1957.

Partiendo de St Pancras , el Thames–Clyde Express viajaba por la antigua línea principal del Midland Railway a través de Leicester, a veces con cambios de sentido al servir a Derby y Nottingham, hasta Leeds. Después de otro cambio de sentido allí, el tren cruzaba los Peninos hasta la pintoresca ruta Settle-Carlisle , todavía en el antiguo territorio del Midland Railway. Al cruzar a Escocia, el tren utilizaba la antigua línea Glasgow South Western del Glasgow and South Western Railway hasta Glasgow St Enoch, la terminal del G&SWR de la ciudad. El tren no podía competir por el tráfico de Londres a Escocia con los trenes más rápidos que viajaban por la West Coast Main Line . ^{[ 3 ]} Su ruta era más larga y empinada, y los Midland Express no podían ignorar los principales centros de población en ruta, especialmente Leicester , Sheffield y Leeds . En Escocia, tomaba una ruta más larga para brindar servicio a Dumfries y Kilmarnock .

Como resultado, pocos viajeros después de la década de 1920 recorrieron la ruta completa. El tren Thames-Clyde perdió su nombre al estallar la Segunda Guerra Mundial , al igual que casi todos los trenes con nombre propio en el Reino Unido. Sin embargo, el nombre fue restaurado en septiembre de 1949 como parte del regreso a la normalidad tras la guerra.

El efecto de la división regional, el hundimiento minero a lo largo de parte de la ruta entre Trent y Leeds , ^{[ 3 ]} y las locomotoras con poca potencia significaron que su rendimiento fue en realidad inferior en tiempo al logrado en 1939.

En 1962, el tren Thames-Clyde tardaba ocho horas y 50 minutos en completar el trayecto, saliendo de Londres a las 10:15 y haciendo su primera parada en Leicester London Road a las 11:52. Realizaba paradas adicionales en Trent y Chesterfield, antes de llegar a la estación de Sheffield Midland a las 13:19 y a Leeds City a las 14:25; por lo que este último tramo de 63 kilómetros (39 millas) duraba más de una hora debido a las restricciones de velocidad provocadas por el hundimiento del terreno. Desde allí, el tren circulaba sin paradas hasta Carlisle (llegada a las 16:38). Realizaba tres paradas más en Annan , Dumfries y Kilmarnock antes de llegar a Glasgow, St Enoch a las 19:05.

El Royal Scot, su rival en la ruta de la costa oeste, solo paraba dos veces y tardaba siete horas y veinte minutos. Sin embargo, el Thames-Clyde ofrecía un servicio útil desde las Midlands Orientales y Yorkshire hasta Escocia .

En 1964, el Waverley dejó de funcionar durante el invierno, por lo que se añadieron vagones adicionales a Edimburgo en la línea Thames-Clyde . Sin embargo, el tren realizaba paradas adicionales en la línea Settle & Carlisle que normalmente cubría el Waverley : Skipton, Hellifield, Settle y la estación de tren de Appleby West . El cierre de St Enoch en 1966 provocó el traslado del servicio a Glasgow Central . En diciembre de 1967, la estación de Trent cerró, por lo que a partir del día de Año Nuevo de 1968 se añadió un retraso adicional debido a una parada en Nottingham , lo que implicaba un cambio de sentido. En 1970, un breve desvío dominical a Derby provocó otro cambio de sentido, aunque este cesó en 1973. El tren se había ganado una mala reputación por su lentitud e impuntualidad.

• Horario de pasajeros 1970/71 Región de Londres Midland Editor: British Railways
• Horario de pasajeros 1973/74 Región de Londres Midland Editor: British Railways

• Dos imágenes del Thames–Clyde Express {enlace roto}