Lista de cruces del río Támesis

El río Támesis es el segundo río más largo del Reino Unido , atraviesa la capital y tiene numerosos cruces.

Si se tienen en cuenta todos los canales , como los que conectan con una sola orilla , el río está atravesado por más de 300 puentes. Si se consideran los canales excavados como medidas del río, su curso de 298 km (185 millas) al oeste de Tilbury cuenta con 27 túneles , seis transbordadores públicos, un teleférico y un vado. De un extremo a otro, se puede apreciar el cauce del Támesis, principalmente su curso principal, que es cruzado por 138 puentes. Estos se enumeran aquí junto con dos antiguos puentes y un puente estacional para festivales. Más de 162 puentes adicionales conectan con lugares como islas típicas o artificiales, o atraviesan una serie de canales secundarios y menores (remansos), especialmente en Oxford y sus alrededores, y el canal no urbano de Ashton Keynes ; estos últimos no se incluyen en la lista.  

El estuario inferior del río es poco profundo , pero ancho , y no tiene ningún cruce al este de Tilbury, la mitad más oriental según la definición más amplia, que incluso se extiende hasta el final de los ríos Medway y Crouch .

Hasta que se establecieron suficientes cruces, el río constituyó una formidable barrera en la mayor parte de su curso . En la Britania posromana, durante la Alta Edad Media , las tierras tribales belga -celtas y los reinos y subdivisiones anglosajones se definían por la orilla del río en la que se encontraban. En el sistema de condados ingleses de estos últimos , continuado por la Inglaterra normanda y durante algunos siglos posteriores, el río formó un límite común entre los condados. Tras nacer en Gloucestershire , el río fluye entre, en la margen norte, los condados históricos de Oxfordshire , Buckinghamshire , Middlesex y Essex ; y en la margen sur, los condados de Wiltshire , Berkshire , Surrey y Kent . Sin embargo, los numerosos cruces permanentes construidos a lo largo de los siglos han cambiado la dinámica y han hecho más factible el desarrollo transversal del río y la distribución de responsabilidades.

En 1911, Caversham , en la orilla norte, pasó a formar parte de Berkshire. En 1965, con la creación del Gran Londres , el municipio londinense de Richmond upon Thames unió áreas que antes pertenecían a Middlesex y Surrey; y al mismo tiempo, dos distritos urbanos de Middlesex (unidos en 1974) pasaron a formar parte de Surrey. Otros cambios en 1974 modificaron algunos límites, alejándolos del río. Por ejemplo, gran parte del noroeste de Berkshire, incluyendo Wallingford , Abingdon y Wantage, pasó a formar parte de Oxfordshire , y algunas zonas del sur de Buckinghamshire, como Slough , Eton y Wraysbury , se incorporaron a Berkshire . El número de consejos de condado ha disminuido (y algunos otros han reducido su superficie) en Inglaterra en favor de una mayor descentralización. ^{[ nota 1 ]}

Atenuando estos últimos cambios, en los deportes de remo y skiff , las riberas de los ríos se denominan por sus nombres de condado tradicionales, y en fútbol y críquet también suelen conservarse los nombres de los condados tradicionales. ^{[ nota 2 ]}

Los cruces originales sobre el Támesis habrían sido todos vados, generalmente sobre lechos de grava. Entre los más conocidos se encuentran Wallingford y Oxford, pero es probable que existiera un vado prehistórico donde los romanos construyeron el Puente de Londres. En el curso superior del Támesis, la profundidad del río se elevó mediante presas y en el curso inferior mediante terraplenes, por lo que gradualmente la mayoría de los vados desaparecieron. ^{[ 1 ]} Al menos un vado regular permanece, en Duxford .

Muchos de los puentes de carretera actuales sobre el río se encuentran en los emplazamientos de antiguos vados, transbordadores y estructuras de madera. Los primeros cruces importantes del Támesis conocidos por los romanos fueron en el Puente de Londres y el Puente de Staines . En el Puente de Folly, en Oxford, se pueden ver los restos del precursor sajón, y puentes de piedra medievales como los de Wallingford , Newbridge ( en el oeste de Oxfordshire) y Abingdon todavía están en uso. En el actual suroeste de Londres se encuentra el Puente de Kingston , que fue el único cruce entre el Puente de Londres y Staines hasta principios del siglo XVIII y que ha sido ampliado dos veces desde su finalización.

Las propuestas para construir puentes para Lambeth/Westminster y Putney/Fulham alrededor de 1670 fueron rechazadas por los gobernantes de la Compañía de Marineros , ya que esto reduciría el comercio de los entonces 60.000 marineros fluviales que prestaban servicios de transbordador y que eran considerados una reserva naval. ^{[ 2 ]}

Durante el siglo XVIII, se construyeron numerosos puentes de piedra y ladrillo , tanto nuevos como para reemplazar estructuras existentes , en Londres y río arriba. Entre ellos se encuentran los puentes de Westminster , Putney , Datchet , Windsor y Sonning . En el siglo XIX se construyeron varios puentes de carretera en el centro de Londres, entre los que destaca el Tower Bridge , el único puente basculante sobre el río, que permite el paso de algunos tipos de buques transoceánicos. Los puentes de carretera más recientes son las circunvalaciones de Isis Bridge y Marlow By-pass Bridge , así como los de autopistas como los dos de la M25: Queen Elizabeth II Bridge y M25 Runnymede Bridge .

El desarrollo de los ferrocarriles dio lugar a una oleada de construcción de puentes en el siglo XIX, incluidos los puentes ferroviarios de Blackfriars y Charing Cross (Hungerford) en el centro de Londres, y los tres sencillos pero majestuosos, de gran diseño de arco, obra de Isambard Kingdom Brunel en Maidenhead , Gatehampton y Moulsford .

El primer túnel submarino del mundo fue el Túnel del Támesis , obra de Marc Brunel , construido en 1843. Diseñado para carruajes de caballos, pero utilizado como vía peatonal, desde 1869 el túnel transporta trenes en la línea East London . El Tower Subway (1870) se utilizó brevemente como ferrocarril; posteriormente se construyeron todas las líneas de metro de gran profundidad . A finales del siglo XIX se construyeron dos túneles de carretera en el este de Londres: el Túnel de Blackwall y el Túnel de Rotherhithe . El túnel más reciente es el Túnel de Silvertown .

Se construyeron numerosos puentes peatonales sobre las presas edificadas en el tramo no mareal del río, y algunos de ellos se conservaron tras la construcción de las esclusas, como el de Benson Lock . Otros, situados aguas arriba de Oxford, sobrevivieron a la desaparición de la presa, como el puente peatonal de Hart's Weir . Alrededor del año 2000 se añadieron varios más, como parte del Sendero del Támesis o con motivo del Milenio. Entre ellos destacan los puentes de Temple , Bloomers Hole , Hungerford y el Puente del Milenio, cada uno con una estética singular y a la vez duradero.

Seis transbordadores cruzan el río:

• El ferry de Woolwich es uno de los dos que conforman el Thames Gateway, y conecta las carreteras de circunvalación norte y sur . El ferry de Gravesend a Tilbury, río abajo, es exclusivamente para peatones.
• Río arriba del centro de Londres, el ferry de Hammertons es un enlace de pasajeros entre las atracciones turísticas de Ham House y Marble Hill House en Twickenham . ^{[ 3 ]}
• Más arriba, el ferry de Hampton , el ferry de Sunbury y el ferry de Shepperton a Weybridge son todos ferries peatonales al oeste de Londres. ^{[ 4 ]}

La lista abarca desde el estuario hasta la fuente. Algunos de los cruces enumerados son pasarelas peatonales públicas que cruzan las compuertas de las esclusas y luego puentes paralelos o situados sobre la (s) presa (s) correspondiente(s) hasta la orilla no asociada a la esclusa. La mayoría de las demás esclusas del río Támesis también tienen pasarelas que cruzan sus compuertas o presas, pero estas no cruzan completamente el río o están restringidas únicamente a personal autorizado, por lo que no se incluyen en la lista.

Además de los servicios de ferry que cruzan directamente el río y que se enumeran aquí, también existen otros servicios de embarcaciones que recorren el río. Si bien su propósito principal no es transportar personas al otro lado del río, pueden ofrecer servicios de cruce ocasionales, aunque generalmente no entre puntos enfrentados. Estos servicios no se incluyen en la lista.

No todos los puentes situados sobre Cricklade aparecen en la lista a continuación. Por ejemplo, hay varios puentes agrícolas pequeños que permiten el acceso entre campos, así como puentes que conectan con propiedades en Ashton Keynes , que no se mencionan.

El río se divide al pasar por Ashton Keynes . Una ruta alternativa a la mencionada anteriormente cruza High Bridge en 51°38′13″N 1°55′46″W / 51.63694°N 1.92944°W / 51.63694; -1.92944 ( High Bridge, Ashton Keynes ) y Three Bridges en 51°38′18″N 1°56′21″W / 51.63833°N 1.93917°W / 51.63833; -1.93917 ( Three Bridges, Ashton Keynes ) .

• Islas en el río Támesis
• Esclusas y presas en el río Támesis
• Lista de puentes en Londres
• Servicios fluviales de Londres
• Sendero del Támesis
• Túneles bajo el río Támesis

• Tucker, Joan (2012). Ferries of the Upper Thames . Amberley Publishing. ISBN 978-1-84868-967-1.

• Contenido multimedia relacionado con los cruces del río Támesis en Wikimedia Commons.