Ferrocarril Govia Thameslink

Govia Thameslink Railway ( GTR ) era una compañía ferroviaria británica que operaba la franquicia ferroviaria TSGN . Dentro de esta franquicia, GTR operaba trenes bajo las sub-marcas Thameslink , Great Northern , Southern y Gatwick Express . GTR era una filial de Govia , que a su vez era una empresa conjunta entre el grupo británico Go-Ahead (65%) y la empresa francesa Keolis (35%).

Tras repetidos retrasos, la concesión se adjudicó a Govia Thameslink Railway el 23 de mayo de 2014. El 14 de septiembre de 2014, GTR asumió las operaciones del anterior concesionario, First Capital Connect ; en julio de 2015, tanto las operaciones de Southern como las de Gatwick Express se integraron en GTR. Este cambio la convirtió en la mayor franquicia ferroviaria del Reino Unido en términos de pasajeros, personal y flota. La franquicia tiene una estructura inusual que incluye un contrato de gestión en el que todos los ingresos por tarifas se destinan directamente al Departamento de Transporte (DfT), que a su vez paga a GTR cantidades fijas que suman 8.900  millones de libras esterlinas durante sus primeros siete años de funcionamiento.

GTR introdujo varias flotas de trenes nuevos, incluyendo las series 387 , 700 y 717. En cuanto a infraestructura, Govia planeaba invertir 50  millones de libras esterlinas en las 239 estaciones que gestiona para mejorar la accesibilidad, reemplazar los sistemas de información y aumentar las horas de trabajo del personal, además de realizar trabajos generales de remodelación. También se planificaron diversas medidas para aumentar la capacidad y mejorar el servicio, como duplicar los servicios nocturnos de Thameslink, ofrecer servicios cada media hora entre King's Lynn y Londres, y ampliar la red de tarjetas Oyster .

Ya en junio de 2016, GTR se enfrentaba a críticas públicas por parte de las autoridades debido a su desempeño, incluyendo peticiones del alcalde de Londres , Sadiq Khan, para que se le retirara la franquicia. En mayo de 2018, la compañía introdujo un nuevo horario que incluía los primeros servicios regulares a través de los Túneles del Canal y a otros nuevos destinos que antes no eran atendidos por Thameslink; sin embargo, se tuvo que adoptar un horario provisional con menos trenes debido a frecuentes problemas de servicio. En respuesta a la importante disminución del transporte de pasajeros en medio de la pandemia de COVID-19 , GTR redujo considerablemente sus servicios a mediados de 2020. GTR es uno de los varios operadores ferroviarios que sufrieron graves interrupciones en sus servicios debido a las huelgas ferroviarias del Reino Unido de 2022-2024 .

GTR fue sucedida por Greater Thameslink Railway el 31 de mayo de 2026.

Govia Thameslink Railway opera los servicios Thameslink y Great Northern desde el 14 de septiembre de 2014. Thameslink es una línea principal de 68 estaciones que recorre 225 km (140 millas) de norte a sur a través de Londres desde Bedford hasta Brighton , dando servicio tanto al aeropuerto de Londres Gatwick como al aeropuerto de Londres Luton , con un circuito suburbano que da servicio a Sutton , Mitcham y Wimbledon y una línea suburbana a través de Catford y Bromley South hasta Sevenoaks . Great Northern es el nombre de los servicios ferroviarios suburbanos que operan en el extremo sur de la East Coast Main Line de Gran Bretaña y sus ramales asociados. Los servicios operan desde o hacia London King's Cross y Moorgate . Los destinos incluyen Hertford North , Welwyn Garden City , Stevenage , Peterborough , Cambridge y King's Lynn . 

En mayo de 2018, la compañía introdujo un nuevo horario que incluía los primeros servicios regulares a través de los túneles del canal y a otros nuevos destinos que anteriormente no eran atendidos por Thameslink. Sin embargo, debido a las frecuentes interrupciones del servicio en toda la red, Govia decidió crear un nuevo horario provisional con un número reducido de trenes; este entró en vigor en julio de 2018. ^{[ 31 ]}

Las marcas Southern y Gatwick Express se unieron a Govia Thameslink Railway el 26 de julio de 2015. Las rutas de Southern van desde London Victoria y London Bridge a través de los suburbios del sur de Londres de Battersea , Norbury , Peckham , Sydenham , Crystal Palace , Norwood, Croydon , Streatham , Purley y Sutton hasta ciudades que rodean Londres, incluyendo Caterham , Epsom y Tadworth . Más lejos, Southern también presta servicio a Redhill , Tonbridge , Uckfield , East Grinstead , el aeropuerto de Gatwick , Brighton , Ashford (Kent) , Worthing , Hastings , Portsmouth , Eastbourne , Horsham , Southampton , Littlehampton y Bognor Regis . Además, Southern opera servicios de ruta del oeste de Londres desde Watford hasta East Croydon vía Clapham Junction . Entre 2008 y 2015, Southern operó el servicio Gatwick Express desde London Victoria hasta el aeropuerto de Gatwick y Brighton , hasta que pasó a formar parte de Govia Thameslink Railway. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

Esta franquicia es diferente de muchas otras otorgadas desde el inicio de la privatización ferroviaria en 1996. Según los términos acordados, el operador, en este caso Govia, entrega todos los ingresos al gobierno, en lugar de pagar primas fijas. El Departamento de Transporte pagará a Govia un total aproximado de 8900  millones de libras esterlinas durante el período de la franquicia de siete años, con cargo a los ingresos previstos de 12 400  millones de libras esterlinas. Govia espera obtener un beneficio del 3 % a partir de estos pagos, y los riesgos de los costes operativos correrán a cargo de Govia, mientras que el Departamento de Transporte se beneficiará o perderá en función de las fluctuaciones de los ingresos. ^{[ 35 ]}

Antes del inicio de la franquicia, Govia declaró sus planes de invertir 50  millones de libras esterlinas en las 239 estaciones que gestionaría. Los detalles de estos planes incluyen: ^{[ 36 ]}

• Mejorar las 239 estaciones, lo que incluye mejorar el acceso, sustituir las pantallas de información electrónicas y colaborar con las autoridades locales en la remodelación de las estaciones de St Albans y Luton.
• Aumentar las horas de trabajo del personal en muchas estaciones, de modo que las 100 estaciones con mayor afluencia cuenten con personal desde el primer hasta el último tren, al igual que las estaciones del London Overground.
• Extensión de la tarjeta inteligente 'clave' que Southern ha estado introduciendo.
• Ofrecer 104 estaciones con conexión Wi-Fi gratuita.
• Se invertirán 1,5  millones de libras esterlinas en mejoras de acceso a la estación, incluyendo un mayor espacio para guardar bicicletas y puntos de recarga para vehículos eléctricos.

Govia también declaró su intención de lograr lo siguiente: ^{[ 37 ]}

• Servicios cada media hora desde King's Lynn a Londres
• Servicios directos desde Peterborough, Cambridge, Welwyn Garden City y Finsbury Park a Tattenham Corner, Caterham y Horsham. ^{[ 38 ]}
• Aumento de los servicios suburbanos de Great Northern a cuatro trenes por hora vía Enfield Chase y New Barnet.
• Los servicios suburbanos de Great Northern llegarán a Moorgate los fines de semana y las tardes de los días laborables.
• Incremento del 50% en la capacidad de transporte entre Uckfield y Londres en las horas punta.
• Duplicación de los servicios nocturnos de Thameslink
• Los servicios de Sevenoaks Thameslink funcionarán los sábados.
• Trabajando para extender Oyster a Epsom, el aeropuerto de Gatwick, Luton Airport Parkway, Welwyn Garden City y Hertford North ^{[ 39 ]}
• Los trenes Electrostar de la clase 387 se destinan a los servicios exprés de King's Lynn, liberando a los trenes de las clases 317, 321 y algunos de la clase 365 para rutas recientemente electrificadas en otros lugares. ^{[ 40 ]}
• Creación de un acuerdo de alianza con Network Rail en 2016, como South West Trains. ^{[ 41 ]}

Para sustituir los trenes de la Clase 319 y operar la red ampliada de Thameslink, se adquirió una flota de 115 trenes de la Clase 700, de ocho y doce vagones , durante el periodo de concesión de First Capital Connect. Estos entraron en servicio entre 2016 y 2019.

Como consecuencia del retraso en la adquisición de los trenes Clase 700, también se habían encargado 29 trenes Clase 387 para la ruta Thameslink con el fin de liberar los trenes Clase 319 para las rutas recientemente electrificadas. Las entregas se completaron durante 2014 y los trenes entraron en servicio a finales de ese año. ^{[ 6 ] [ 42 ]} Originalmente se planeó que, una vez que los Clase 700 comenzaran a entrar en servicio, los Clase 387 se transferirían a Great Western Railway para su uso en rutas en el valle del Támesis . ^{[ 43 ]} Sin embargo, un cambio de planes hizo que GWR encargara una flota completamente nueva de Clase 387, por lo que las unidades de Thameslink se destinaron en cascada a la ruta Great Northern tras la entrega de los Clase 700. ^{[ 44 ] [ 45 ]}

Además de estos, GTR encargó 25 nuevos trenes de seis vagones para reemplazar las unidades Clase 313 de 40 años de antigüedad , ^{[ 35 ]} que operaban en los servicios suburbanos de Great Northern desde Moorgate . Durante diciembre de 2015, Siemens fue seleccionada para suministrarlos como continuación del pedido de la Clase 700. ^{[ 46 ] [ 47 ]} Fueron designados como la Clase 717 en junio de 2016 y se introdujeron por primera vez en septiembre de 2018. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

En septiembre de 2022, 3 trenes de la Clase 171 fueron transferidos a East Midlands Railway y los trenes restantes se reconfiguraron en formaciones de 2 y 3 vagones. ^{[ 50 ] [ 51 ]}

En abril de 2023, GTR emitió una licitación para entre 21 y 30 trenes nuevos para proporcionar capacidad adicional para su ruta Great Northern . ^{[ 52 ]} En marzo de 2024, se anunció que Great Northern arrendaría los 30 trenes Clase 379 que anteriormente utilizaba Greater Anglia . ^{[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]} Los trenes fueron aceptados para el servicio en noviembre de 2024 y entraron en servicio el 10 de febrero de 2025. ^{[ 56 ]}

En mayo de 2023, las unidades Southern Class 313 fueron retiradas del servicio. ^{[ 57 ]}

En noviembre de 2024, Southeastern anunció que 13 unidades de la Clase 377 serían transferidas desde Southern. Las dos primeras unidades se transferirán antes del cambio de horario de diciembre de 2024, y se espera que las unidades restantes se transfieran antes de diciembre de 2025. ^{[ 58 ]}

Govia Thameslink Railway emitió una licitación en abril de 2023 para entre 21 y 30 trenes de cuatro vagones de 160 km/h (100 mph ), con un valor estimado de 48,6 millones de libras esterlinas. ^{[ 52 ]} El 12 de marzo de 2024 se anunció que Great Northern arrendaría la flota completa de 30 unidades de la Clase 379. ^{[ 53 ]} Las unidades entraron en servicio el 10 de febrero de 2025. ^{[ 59 ]}   

En febrero de 2015, Thameslink y Great Northern quedaron en el último lugar de la encuesta de clientes de la revista Which? sobre las mejores y peores compañías ferroviarias del Reino Unido , obteniendo una puntuación de satisfacción del cliente del 43%. Thameslink y Great Northern también obtuvieron dos de cinco estrellas en cada una de las categorías específicas cubiertas por la encuesta (incluidas la fiabilidad , la puntualidad y la limpieza de los baños ), lo que representa el peor desempeño de cualquier operador ferroviario del Reino Unido. En la encuesta de Which? de 2017, Thameslink y Great Northern mejoraron ligeramente su desempeño con una calificación del 46%, pero su posición en la tabla fue la penúltima. ^{[ 69 ]} Southern estaba en el último lugar, pero había sufrido grandes interrupciones debido a una huelga.

El número de pasajeros en Govia Thameslink Railway (que también incluye Southern y Gatwick Express ) aumentó de 262  millones anuales en 2010-11 a 327  millones anuales en 2015-16 . ^{[ 68 ]}

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• gtrailway.com