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Articulo de referencia

La influencia del poder marítimo en la historia

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La influencia del poder marítimo en la historia: 1660-1783 es ​​una historia de la guerra naval publicada en 1890 por el oficial naval e historiador estadounidense Alfred Thayer Mahan . Detalla el papel del poder marítimo durante los siglos XVII y XVIII, y analiza los diversos factores necesarios para sustentar y alcanzar dicho poder, con énfasis en poseer la flota más grande y poderosa. Los académicos la consideran la obra más influyente en estrategia naval . Sus políticas fueron rápidamente adoptadas por la mayoría de las principales armadas, [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] lo que finalmente condujo a la carrera armamentística naval de la Primera Guerra Mundial . También se la cita como uno de los factores que contribuyeron a que Estados Unidos se convirtiera en una gran potencia. Le siguió La influencia del poder marítimo en la Revolución Francesa y el Imperio, 1793-1812 , publicada en 1892.

Descripción general

Mahan formuló su concepto de poder marítimo mientras leía un libro de historia en Lima, Perú , después de haber observado las etapas finales de la Guerra del Pacífico , en la que Chile derrotó decisivamente a una alianza de Perú y Bolivia tras hacerse con la superioridad naval . [ 7 ] [ 8 ]

El libro fue publicado por Mahan mientras era presidente del Colegio de Guerra Naval de los Estados Unidos , y fue la culminación de sus ideas sobre la guerra naval.

Mahan comenzó el libro examinando los factores que llevaron a la supremacía de los mares, especialmente cómo Gran Bretaña logró alcanzar su casi dominio. Identificó características como la geografía, la población y el gobierno, y amplió la definición de poder marítimo para incluir una armada y una flota mercante fuertes. Mahan también promovió la creencia de que cualquier ejército sucumbiría ante un fuerte bloqueo naval . [ 9 ]

A continuación, el libro describe una serie de guerras europeas y americanas y cómo se utilizó el poder naval en cada una de ellas.

Tabla de contenido

  • Prefacio
  • Introductorio
  • Capítulo I: Análisis de los elementos del poder naval.
  • Capítulo II: Situación de Europa en 1660. Segunda Guerra Anglo-Holandesa, 1665-1667. Batallas navales de Lowestoft y de los Cuatro Días.
  • Capítulo III: Guerra de Inglaterra y Francia en alianza contra las Provincias Unidas, 1672-1674. Finalmente, de Francia contra la Europa unificada, 1674-1678. Batallas navales de Solebay, Texel y Stromboli.
  • Capítulo IV: La Revolución Inglesa. Guerra de la Liga de Augsburgo, 1688-1697. Batallas navales de Beachy Head y La Hougue.
  • Capítulo V: Guerra de Sucesión Española, 1702-1713. Batalla naval de Málaga.
  • Capítulo VI: La Regencia en Francia. Alberoni en España. Políticas de Walpole y Fleuri. Guerra de Sucesión Polaca. Contrabando inglés en Hispanoamérica. Gran Bretaña declara la guerra a España, 1715-1739.
  • Capítulo VII: Guerra entre Gran Bretaña y España, 1739. Guerra de Sucesión Austriaca, 1740. Francia se une a España contra Gran Bretaña, 1744. Batallas navales de Matthews, Anson y Hawke. Paz de Aquisgrán, 1748.
  • Capítulo VIII: La Guerra de los Siete Años, 1756-1763. El poderío abrumador de Inglaterra y sus conquistas marítimas en Norteamérica, Europa y las Indias Orientales y Occidentales. Batallas navales: Byng frente a Menorca; Hawke y Conflans; Pocock y D'Ache en las Indias Orientales.
  • Capítulo IX: Desarrollo de los acontecimientos desde la Paz de París hasta 1778. Guerra marítima como consecuencia de la Revolución Americana. Batalla de Ushant.
  • Capítulo X: La guerra marítima en Norteamérica y las Indias Occidentales, 1778-1781. Su influencia en el curso de la Revolución Americana. Acciones navales frente a Granada, Dominica y la bahía de Chesapeake.
  • Capítulo XI: La guerra marítima en Europa, 1779-1782.
  • Capítulo XII: Acontecimientos en las Indias Orientales, 1778-1781. Suffren zarpa de Brest hacia la India, 1781. Su brillante campaña naval en los mares de la India, 1782, 1783.
  • Capítulo XIII: Acontecimientos en las Indias Occidentales tras la rendición de Yorktown. Encuentros de De Grasse con Hood. La batalla naval de los Santos. 1781-1782.
  • Capítulo XIV: Análisis crítico de la Guerra Marítima de 1778.

Impacto en el pensamiento naval

Una fotografía que muestra al contralmirante Alfred Thayer Mahan, estratega estadounidense y autor de "La influencia del poder marítimo en la historia".
El contralmirante Alfred Thayer Mahan , estratega estadounidense y autor de La influencia del poder marítimo en la historia.

La oportunidad contribuyó en gran medida a la amplia aceptación y la consiguiente influencia de las ideas de Mahan. Aunque su historia era relativamente escasa (se basaba en fuentes secundarias), su estilo vigoroso y su teoría clara lograron una amplia aceptación entre los navalistas de todo el mundo. [ 10 ] [ a ] ​​El poder naval apoyó el nuevo colonialismo que Europa y Japón estaban imponiendo en África y Asia. Dados los rápidos cambios tecnológicos que se estaban produciendo en la propulsión (del carbón al petróleo, de los motores alternativos a las turbinas de vapor ), el armamento (con mejores directores de tiro y nuevos explosivos de alta potencia ) y el blindaje (acero endurecido), la aparición de nuevas embarcaciones como destructores y submarinos, y el desarrollo de la radio, el énfasis de Mahan en el buque capital y el dominio del mar llegó en un momento oportuno. [ 11 ] [ 12 ]

Daniel Immerwahr, en su obra Cómo ocultar un imperio: Una breve historia de los Estados Unidos, señala que la mayor preocupación de Mahan radica en el comercio y en cómo asegurar las rutas marítimas a lo largo del complejo proceso de puertos, estaciones de abastecimiento de carbón, reabastecimiento de suministros y protección naval. [ 13 ] «Mahan advirtió que la guerra podría cerrar los mares a los Estados Unidos. Sus barcos serían entonces "como aves terrestres, incapaces de volar lejos de sus propias costas"». [ 13 ]

Siglos XIX-XX

británico

Entre 1890 y 1915, Mahan y el almirante británico Jacky Fisher se enfrentaron al problema de cómo dominar las aguas territoriales y los mares lejanos con fuerzas navales insuficientes para ambas. Mahan defendió un principio universal de concentración de buques poderosos en aguas territoriales y minimización de la presencia naval en mares lejanos, mientras que Fisher refutó la postura de Mahan, recurriendo al cambio tecnológico para proponer submarinos para la defensa de las aguas territoriales y cruceros de batalla móviles para la protección de los intereses imperiales en el extranjero. [ 14 ]

Alemán

Mahan fue presentado inicialmente a la marina alemana por el estratega Ludwig Borckenhagen a través de una serie de influyentes artículos. Posteriormente, su nombre se hizo muy conocido en la marina alemana, ya que el káiser Guillermo II ordenó a sus oficiales que leyeran a Mahan, y el almirante Alfred von Tirpitz utilizó la reputación de Mahan para construir una poderosa flota de superficie .

Francés

En un principio, los franceses adoptaron las teorías de Mahan. La doctrina naval francesa de 1914 estaba dominada por la teoría del poder marítimo de Mahan y, por lo tanto, orientada a ganar batallas decisivas y dominar los mares. Pero el curso de la Primera Guerra Mundial cambió las ideas sobre el papel de la armada, ya que la negativa de la flota alemana a participar en una batalla decisiva, la expedición a los Dardanelos de 1915, el desarrollo de la guerra submarina y la organización de convoyes demostraron el nuevo rol de la armada en operaciones combinadas con el ejército. [ 9 ]

En 1918, la opinión pública francesa no comprendió del todo el papel de la armada en la consecución de la victoria, pero de las lecciones de la guerra surgió una síntesis de ideas antiguas y nuevas, especialmente por parte del almirante Raoul Castex , quien, entre 1927 y 1935, sintetizó en sus cinco volúmenes de Théories Stratégiques las escuelas clásica y materialista de la teoría naval. Castex refutó la teoría de Mahan según la cual el dominio del mar precede a las comunicaciones marítimas y previó el papel cada vez más importante de los aviones y submarinos en la guerra naval. Amplió la teoría estratégica para incluir factores no militares (política, geografía, coaliciones, opinión pública y limitaciones) y factores internos (economía de fuerzas, ataque y defensa, comunicaciones, planes operacionales, moral y mando) con el fin de concebir una estrategia general para alcanzar la victoria final. [ 15 ]

Estados Unidos

Vista aérea del puerto de Apra y las antiguas pistas de aterrizaje.
Vista aérea del puerto de Apra en Guam y sus antiguas pistas de aterrizaje.

En la época en que Mahan escribió, Estados Unidos dependía del guano como fertilizante y como materia prima en la producción de pólvora. Con un monopolio peruano (y británico) sobre el guano en las islas sudamericanas, esto impulsó a Estados Unidos a buscar y asegurar islas alternativas que alimentaron el objetivo de Mahan de crear "autopistas" marítimas entre tierra. [ 13 ] [ 16 ] Para acelerar este proceso, el Congreso de Estados Unidos había aprobado previamente la Ley de las Islas del Guano de 1856 para permitir a los ciudadanos tomar islas no reclamadas para Estados Unidos y permitir la extracción de este recurso. [ 17 ] Esto se refleja en los territorios insulares históricos y actuales de Estados Unidos .

El expansionismo y el imperialismo estadounidenses se vieron influenciados por este libro, como escribió Theodore Roosevelt a Mahan: "Durante los últimos dos días he dedicado la mitad de mi tiempo, a pesar de estar tan ocupado, a leer su libro... Cometo un grave error si no se convierte en un clásico naval". [ 18 ] Se observa una notable influencia de la lectura de este libro y del impulso de Roosevelt para iniciar el expansionismo con la Guerra Hispano-Estadounidense [ 13 ] para asegurar recursos y "autopistas" navales para los barcos a través del Caribe y el Pacífico, lo que posteriormente influyó en su capacidad para operar pistas de aterrizaje para la Primera y la Segunda Guerra Mundial en lugares como Guam .

siglo XXI

Las teorías estratégicas de Mahan siguen siendo influyentes en el siglo XXI, especialmente en las potencias navales emergentes de India y China. [ 19 ] [ 20 ]

Véase también

Notas

  1. ↑ St. John argumentó que las principales potencias europeas ya estaban dispuestas a expandir sus armadas y que Mahan había cristalizado sus ideas al generar apoyo a la expansión naval en el extranjero.

Referencias

  1. ↑ Mahan, Alfred Thayer (1894). La influencia del poder marítimo en la historia, 1660–1783 (6.ª ed.). Boston: Little, Brown and Company. 
  2. ↑ Mahan, Alfred Thayer (1918). La influencia del poder marítimo en la historia, 1660–1783 (12.ª ed.). Boston: Little, Brown, and company. OL 7053768M .  
  3. ↑ Seager, Robert (2017). Alfred Thayer Mahan : el hombre y sus cartas . Annapolis, Md.: Naval Institute Press. p. 2. ISBN   978-1-59114-592-9OCLC 958481372​​ 
  4. ↑ Black, Jeremy; Harding, Richard (2006). Historia naval 1680-1850 . Londres: Routledge. pág. 224. ISBN  1-351-12665-2OCLC 1013945003​​ 
  5. ↑ Downs, Robert B. (2004). Libros que cambiaron el mundo ( Ed. revisada). Nueva York. pág. 302. ISBN   0-451-52928-6OCLC 54510025​​ {{cite book}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
  6. ↑ Wimmel, Kenneth (1998). Theodore Roosevelt y la Gran Flota Blanca : El poder marítimo estadounidense alcanza la madurez (1.ª ed.). Washington [DC]: Brassey's Inc. pág. 44. ISBN    1-57488-153-1OCLC 37688348 .​ 
  7. ↑ Turk, Richard W. (1987). La relación ambigua : Theodore Roosevelt y Alfred Thayer Mahan . Nueva York: Greenwood Press. pág. 10. ISBN   0-313-25644-6OCLC 15284421​​ 
  8. ↑ Ferreiro, Larrie D. (2008). "Mahan y el "Club Inglés" de Lima, Perú: La génesis de la influencia del poder marítimo en la historia" . The Journal of Military History . 72 (3): 901– 906. doi : 10.1353/jmh.0.0046 . ISSN 1543-7795 . S2CID 159553860 .  
  9. 1 2 Crowl, Philip A. (1989), "Alfred Thayer Mahan" , Creadores de la estrategia moderna desde Maquiavelo hasta la era nuclear , Princeton University Press, pp. 444–478 , doi : 10.2307/j.ctv8xnhvw.20 , ISBN  978-1-4008-3546-1, consultado el 17 de enero de 2021
  10. ↑ St. John, Ronald B. (1971). "Expansión naval europea y Mahan, 1889–1906" . Naval War College Review . 23 (7): 74–83 . JSTOR 44641219 . 
  11. ↑ Kelly, PJ (2013). "El militarismo en la era global: ambiciones navales en Alemania y Estados Unidos antes de la Primera Guerra Mundial" . German History . 31 (2): 259– 260. doi : 10.1093/gerhis/ghs109 . ISSN 0266-3554 . 
  12. ↑ Bönker, Dirk (2012). Militarismo en la era global (1.ª ed.). Cornell University Press. doi : 10.7591/j.ctt7z99q . ISBN  978-0-8014-6388-4. JSTOR 10.7591/j.ctt7z99q . 
  13. 1 2 3 4 Immerwahr, Daniel (2020). Cómo ocultar un imperio : una breve historia de los Estados Unidos . Londres. págs. 63–64 . ISBN   978-1-78470-391-2OCLC 1102799136 .​ {{cite book}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
  14. ↑ Sumida, Jon Tetsuro (verano de 2006). "Geografía, tecnología y estrategia naval británica en la era de los acorazados " (PDF) . Naval War College Review . 59 (3): 89–102 . ISSN 0028-1484 . Archivado (PDF) del original el 5 de marzo de 2014. Recuperado el 7 de mayo de 2017 . 
  15. ^ Motte, Martín (1996). "L'epreuve des Faits: ou la Pensée Navale Française se enfrentan a la Grande Guerre". Revue Historique des Armées . 1996 (2): 97–106 . ISSN 0035-3299 . OCLC 535535008 .  
  16. ↑ Burnett, Christina Duffy (2005). "Los límites del imperio y de la soberanía: las islas de guano estadounidenses" . American Quarterly . 57 (3): 779–803 . doi : 10.1353/aq.2005.0040 . JSTOR 40068316. S2CID 145564719 .  
  17. ↑ Pettyjohn, Stacie L. (2013). Postura de defensa global de EE. UU., 1783–2011 . Santa Mónica, California. ISBN 978-0-8330-7908-4OCLC 875239381​​ {{cite book}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
  18. ↑ Turk, Richard W. (1987). La relación ambigua : Theodore Roosevelt y Alfred Thayer Mahan . Nueva York: Greenwood Press. ISBN  0-313-25644-6OCLC 15284421​​ 
  19. ↑ Scott, David (2006). "La "Gran Estrategia" de la India para el Océano Índico: Visiones Mahanianas" . Asia-Pacific Review . 13 (2): 97– 129. doi : 10.1080/13439000601029048 . ISSN 1343-9006 . S2CID 154712749 .  
  20. ↑ Yoshihara, Toshi; Holmes, James R. (2011). "¿Puede China defender un "interés fundamental" en el Mar de China Meridional?" . The Washington Quarterly . 34 (2): 45– 59. doi : 10.1080/0163660X.2011.562082 . ISSN 0163-660X . S2CID 144614884 .  

Lecturas adicionales

  • Apt, Benjamin. (2004). "Los antepasados ​​de Mahan: El debate sobre la estrategia marítima, 1868-1883." Naval War College Review . 50(3): 86-111.
  • Hugill, Peter J. (1 de julio de 2009). "El desafío estadounidense a la hegemonía británica, 1861-1947*" . Geographical Review . 2009, vol. 99, número 3: 403-425. ISSN 0016-7428, S2CID 159569531.
  • Shulman, Mark Russell. (1991). "La influencia de Mahan en el poder marítimo" . Reviews in American History . 19(4): 522–527.
  • Shulman, Mark Russell. (1995). Navalismo y el surgimiento de las potencias marítimas estadounidenses, 1882-1893 . (1.ª ed.) Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-557-50766-2.
  • Zimmermann, Warren. (2002). El primer gran triunfo: cómo cinco estadounidenses convirtieron a su país en una potencia mundial (1.ª ed.) . Nueva York: Farrar, Straus and Giroux. ISBN 0-374-52893-4.
  • Mahan y la influencia del poder marítimo en la historia
  • Texto electrónico del Proyecto Gutenberg
  • Escaneo de la primera edición del Internet Archive, conservado por la UCLA.
  • 13.ª edición (1918) vía HathiTrust
  • El poder marítimo en la historia (audiolibro de dominio público en LibriVox)