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Thomas Auto-Bi

Auto-Bi Modelo 3 (1902) Auto-Bi Modelo 4 (1902) Motor Auto-Bi modelo 21 (1902) Auto-Tri (1902) Auto-Quad. Auto-Two Tri (1902) La Auto-Bi fue una de las primeras motocicletas fab...

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Auto-Bi Modelo 3 (1902)
Auto-Bi Modelo 4 (1902)
Motor Auto-Bi modelo 21 (1902)
Auto-Tri (1902)
Auto-Quad. Auto-Two Tri (1902)

La Auto-Bi fue una de las primeras motocicletas fabricadas por la Thomas Motor Company en Buffalo, Nueva York . Según muchas fuentes, fue la primera motocicleta ampliamente disponible para la venta en los Estados Unidos. [ 1 ] [ 2 ]

Historial de producción

Thomas fabricaba triciclos De Dion-Bouton desde 1898. Un modelo inicial del Auto-Bi se creó en 1900 y su comercialización comenzó en 1901. [ 1 ] [ 2 ] El 17 de septiembre de 1901, un periódico japonés mencionó un Thomas Auto-Bi y lo puso a la venta 11 días después, anunciado en el mismo periódico. [ 3 ]

Para 1903, la compañía era el mayor fabricante de motores monocilíndricos refrigerados por aire. [ 4 ] La Auto-Bi  de 1904 tenía un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 442 cc con 2,5 caballos de fuerza , una transmisión por correa y podía alcanzar velocidades de 59 km/h  (35 mph  ). Posteriormente, a la Thomas Auto-Bi se unieron la Auto-Tri , una motocicleta de tres ruedas , y la Auto-Two Tri , una motocicleta con capacidad para tres personas.

En 1905, el negocio de motocicletas de Thomas se separó y se convirtió en The Thomas Auto-Bi Company de Buffalo. [ 5 ] La compañía atribuyó a Clarence Becker la invención de la Auto-Bi. [ 6 ] Ese mismo año, uno de los directores de la compañía, William C. Chadeayne , estableció un nuevo récord de travesía transcontinental de los Estados Unidos en 48 días. [ 4 ] [ 7 ] Para 1912, la demanda de motocicletas había caído significativamente y la compañía Thomas Motor suspendió toda la producción de máquinas de dos ruedas. [ 4 ]

Características y especificaciones

La Auto-Bi era, en todos los sentidos, una bicicleta estándar con ruedas de 28 pulgadas. Utilizaba un motor de 200 cc que producía 2,25 hp. Se trataba de un ciclo de cuatro tiempos refrigerado por aire , con válvula de admisión automática , un peso del motor de 11,3 kg (25 lb) y un peso del cuadro de 41 kg (90 lb) .    

Reconocimiento histórico

La Auto-Bi se exhibió en la exposición del Museo Guggenheim , "El arte de la motocicleta" .

Véase también

Referencias

  1. 1 2 Ferrar, Ann (1996). Hear Me Roar: Women, Motorcycles, and the Rapture of the Road . Nueva York: Crown Trade Paperbacks. ISBN 0-517-88172-1Aunque la motocicleta se inventó en Alemania en 1885, no fue hasta 1901 que ER Thomas vendió las primeras en Estados Unidos, seguido poco después por Indian, Harley-Davidson, Henderson, Excelsior y muchos otros.
  2. 1 2 Rafferty, Tod (1999). La enciclopedia ilustrada completa de las motocicletas americanas . Filadelfia, PA: Courage Books. pág. 16. ISBN  0760313989.
  3. ↑ Kikuo Iwatate (7 de julio de 1995). "Thomas Auto-Bi en Japón 1901: Texto y fotografías" (en japonés). Archivado del original el 2 de mayo de 2009.
  4. 1 2 3 Rafferty, pág. 16
  5. ↑ "The Bicycling World and Motorcycle Review" , The Bicycling World and Motorcycle Review , L (24), Nueva York: Nueva York : [Bicycling World Co.]: 1, 11 de marzo de 1905 
  6. ↑ "The Bicycling World and Motorcycle Review" , The Bicycling World and Motorcycle Review , L (25), Nueva York: Nueva York : [Bicycling World Co.]: 2, 18 de marzo de 1905 
  7. ↑ "Chadeayne llega a 'Frisco'" , The Bicycling World and Motorcycle Review , LII (6), Nueva York: 1–3 , 4 de noviembre de 1905
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