Thomas Boyle

Poco después del inicio de la Guerra de 1812, Boyle tomó el mando del corsario Comet y, durante su primer crucero —realizado en las Indias Occidentales entre el 11 de julio y el 7 de octubre de 1812— capturó cuatro embarcaciones con un valor total de 400 000 dólares. En su segundo crucero, navegó a lo largo de la costa brasileña , partiendo de Baltimore el 25 de noviembre de 1812. Aunque realizó cinco capturas, su segundo viaje fue un desastre financiero porque los cruceros británicos recuperaron las cinco presas. El 17 de marzo de 1813, Boyle eludió el bloqueo británico y entró en la bahía de Chesapeake .

Durante la primavera de 1813, la Marina Real Británica reforzó el bloqueo de la bahía de Chesapeake, frustrando los intentos de los corsarios de Baltimore por eludirlo. La Marina de los Estados Unidos contrató al Comet y a otros dos corsarios para patrullar y observar los movimientos británicos, y Boyle aceptó un nombramiento como capitán de navegación en la Marina de los Estados Unidos el 16 de abril de 1813. Su breve carrera naval duró solo hasta el 8 de septiembre de 1813, cuando comenzó a preparar al Comet para su tercer viaje como corsario.

El 29 de octubre de 1813, él y su barco lograron burlar el bloqueo en medio de un fuerte temporal. Durante esa travesía hacia las Indias Occidentales, Boyle y su tripulación capturaron 20 presas antes de regresar a Estados Unidos, a Beaufort, Carolina del Norte , el 19 de marzo de 1814.

Boyle dejó el Comet en Beaufort y se dirigió al norte hacia Baltimore y luego a la ciudad de Nueva York, donde tomó el mando del corsario Chasseur , del cual era copropietario. El corsario intentó hacerse a la mar el 24 de julio, pero los buques de guerra británicos lo obligaron a esperar cuatro días frente a Staten Island .

Una vez en alta mar, Boyle puso rumbo a las Islas Británicas a través de los Grandes Bancos . La travesía duró tres meses y capturó 18 presas antes de regresar a Nueva York el 24 de octubre. Durante su viaje, Boyle proclamó un bloqueo de papel a las Islas Británicas . Su proclama se publicó en el Lloyd's Coffee House de Londres.

PROCLAMACIÓN:

Considerando que se ha vuelto costumbre entre los almirantes de Gran Bretaña, al mando de pequeñas fuerzas en la costa de los Estados Unidos, en particular con Sir John Borlaise [ sic ] Warren y Sir Alexander Cochrane, declarar toda la costa de dichos Estados Unidos en estado de bloqueo estricto y riguroso sin poseer el poder para justificar tal declaración ni estacionar una fuerza adecuada para mantener dicho bloqueo;

Por lo tanto, en virtud del poder y la autoridad que me han sido conferidos (poseyendo fuerza suficiente), declaro todos los puertos, bahías, ensenadas, ríos, entradas, salidas, islas y costas del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda en estado de bloqueo estricto y riguroso.

Y declaro además que considero que la fuerza bajo mi mando es suficiente para mantener de manera estricta, rigurosa y efectiva dicho bloqueo.

Y por la presente exijo a los respectivos oficiales, ya sean capitanes, comandantes u oficiales al mando, bajo mi mando, empleados o que vayan a ser empleados en las costas de Inglaterra, Irlanda y Escocia, que presten estricta atención al cumplimiento de esta mi proclamación.

Por la presente, advierto y prohíbo a los buques y embarcaciones de todas y cada una de las naciones en amistad y paz con los Estados Unidos que entren o intenten entrar, o que salgan o intenten salir de cualquiera de los mencionados puertos, bahías, ensenadas, ríos, entradas, salidas, islas o costas, bajo ningún pretexto alguno. Y para que nadie pueda alegar desconocimiento de esta mi proclamación, he ordenado que se haga pública en Inglaterra.

Dado bajo mi puño y letra a bordo del Chasseur.

THOMAS BOYLE

Por orden del oficial al mando.

JJ STANBURY, Secretario. ^{[ 2 ]}

Los comerciantes británicos se alarmaron, los precios del transporte marítimo y de los seguros se dispararon, y la Marina Real desvió 14 balandras de guerra y tres fragatas para patrullar las costas norte y oeste de Inglaterra. A su regreso a Baltimore, el Chasseur fue aclamado como «El orgullo de Baltimore».

Boyle dedicó los dos meses siguientes a prepararse para su quinto y último viaje de corso. El 24 de diciembre, el Chasseur zarpó rumbo a las Indias Occidentales, donde capturó varios buques. El 25 de febrero de 1815, persiguió lo que parecía ser un buque costero con escaso armamento, pero que resultó ser un crucero de la Marina Real . Sin amedrentarse, Boyle acudió al ataque y, tras una intensa lucha de 15 minutos, capturó al HMS St Lawrence . Resultó herido durante la captura y concluyó su último viaje en Baltimore el 18 de marzo de 1815.

Se estimó que Boyle obtuvo ganancias de alrededor de $30,000 como corsario durante la Guerra de 1812. ^{[ 3 ]}

Como comandante de un Chassuer, el capitán Boyle hizo especial hincapié en los ejercicios. Su tripulación practicaba una y otra vez el manejo de las velas y el manejo de los cañones, lo que resultó fundamental durante los numerosos enfrentamientos con los buques enemigos. ^{[ 3 ]}