Thomas Henry Ismay

Thomas Henry Ismay (7 de enero de 1837 – 23 de noviembre de 1899) fue propietario de la White Star Line . Su hijo Joseph Bruce Ismay fue director ejecutivo de la White Star Line y sobrevivió al hundimiento de su transatlántico RMS  Titanic en su viaje inaugural en 1912.

Thomas Ismay nació el 7 de enero de 1837 en una pequeña casa de campo en la ciudad de Maryport , Cumberland . Algún tiempo después del nacimiento de Thomas, su padre Joseph Ismay inició un negocio de construcción naval, corretaje de barcos y madera. Compró acciones en cinco barcos que entraban y salían de Maryport. Cuando Thomas tenía seis años, los Ismay se mudaron a una casa mucho más grande en Grasslot, Maryport. Toda la familia se mudó a la vivienda debido a las tres hermanas que tenía la madre de Thomas. El nombre de la casa era "The Ropery", el nombre deriva de las cuerdas que se usaban en el astillero colocado frente a la casa. Esta casa estaba cerca del astillero de su abuelo. Este fue el primer lugar donde trabajó. Pasó gran parte de su tiempo en el puerto. Aquí aprendió sobre el mar y la navegación junto con su hábito más notable, el de masticar tabaco, lo que le dio el apodo de "Baccy Ismay". Cuando Thomas tenía 12 años, fue enviado a la escuela secundaria en Brampton, Cumberland . El 31 de julio de 1855 murió su hermana gemela Charlotte, de 18 años.

Para adquirir algo de experiencia con barcos, organizó un viaje a Chile en el SV Charles Jackson . Partió de Liverpool el 4 de enero de 1856, tres días antes del 19.º cumpleaños de Ismay. Llegaron el 8 de abril a Valparaíso, Chile , y permanecieron allí hasta el 30 de mayo. Durante su estancia se entregó a la cultura local, visitando teatros, escalando montañas y bailando con los nativos. También señaló que "se dice que las mujeres chilenas son las mejor formadas del mundo". Después de su estancia de dos meses, tomó el vapor Bogotá hasta Caldera, Chile , y después de llegar allí se trasladó al SS Conrad . Sin embargo, al ser de madrugada, estaba oscuro y cuando saltó al barco falló y cayó al muelle. Afortunadamente, permaneció consciente y se agarró a una madera atada al muelle. Después de toser agua de mar, chapoteó mucho para conseguir ayuda, ya que nadie se había dado cuenta de su caída. Finalmente lo escucharon y lo rescataron con una cuerda; Sin embargo, perdió su sombrero, rompió su reloj y arruinó su cuaderno, su cigarrera y otras cosas que llevaba en el bolso. Al final del viaje de diez días, tomó un tren a Copiapó para reunirse de nuevo con el Charles Jackson . El tiempo fue horrible al principio, el barco perdió algunas de sus velas y se partió el mástil, e Ismay resultó gravemente herido después de que una ventana se rompiera y le cortara el dedo del pie. Llegó a casa en el otoño de 1856.

A los 16 años, Ismay dejó la escuela y empezó a trabajar como aprendiz en la empresa de corretaje marítimo Imrie and Tomlinson de Liverpool . Al finalizar su aprendizaje, quiso adquirir experiencia en alta mar. Cuando regresó a Inglaterra, empezó un negocio. Se asoció con Philip Nelson, que también era de Maryport y amigo de su padre. Sin embargo, la asociación no duró mucho; Nelson era un capitán de barco retirado y creía en los barcos de madera antiguos y fiables, mientras que Ismay creía que el futuro estaba en los barcos de hierro. En 1868, Ismay adquirió la bandera de la White Star Line .

Ismay siempre había tenido interés en la Asiatic Steam Navigation Company y quería ver cómo se gestionaba, por lo que él y Gustav Wolff , fundador de Harland & Wolff , decidieron hacer un viaje a la India a bordo de un barco de vapor de la ASNC. Esto fue en parte para ver cómo se gestionaba su rival y en parte para unas vacaciones familiares. El 26 de octubre de 1887, dejaron Dawpool y viajaron en tren por Europa, viendo los lugares de interés de Francia, Suiza e Italia en el camino. Una vez que llegaron a Italia, se unieron al SS Nizam, con destino a Alejandría . En Egipto, la pareja visitó las pirámides y navegó por el Nilo .

Alrededor de 1870, Ismay redactó un nuevo conjunto de reglas y regulaciones para sus nuevos y vanguardistas barcos de vapor, el RMS  Oceanic  (1870) , el RMS  Atlantic y el RMS Baltic (1871). En 1873, el SS Atlantic chocó contra unas rocas y se hundió frente a la costa de Nueva Escocia, Canadá, matando al menos a 535 personas. Fue el mayor desastre para la White Star Line antes de la pérdida del Titanic en 1912.

Desde 1863 hasta 1899, Ismay fue presidente de White Star Line y tuvo varios barcos bajo su autoridad. La mayoría de estos barcos, hasta 1870, estaban fletados ; incluso después de 1870, la mayoría de los barcos de White Star Line estaban fletados a navieras más importantes y ricas, de modo que la compañía no podía ser considerada completamente responsable si alguien moría a bordo.

Ulcoats, Cecelia, Golden Sunset, Gladiator, Duke of Edinburgh, Duleep Singh, Bucton Castle, Globe, Nereus, Borrowdale, Weathersfield, British Prince, Dallam Towers, Remington, Hecuba, Pride Of The Thames, Houghton Towers, Warwickshire, Victoria Tower, Hawarden Castle, Vancouver, Castlehead, Vandieman, Comandre, Seatoller, Casma, Compadre, Bayard, British Admiral, Montrose, Ismay, Estrella, Pembroke Castle, Hausquina, Rajah, SS British Navy, Cairnsmore, Santon, Kirkwood, Delhi, Merwanjee Framjee, Ravenscrag , Cape Clear, Grace Gibson, Hannibal, Cardigan Castle, Santiago, Jason , RMS  Oceanic  (1870) ( Oceanic fue el primer barco verdadero de White Star Line porque en realidad fue ordenado por Thomas Ismay)

El 7 de abril de 1859, Ismay se casó con Margaret, la hija de Luke Bruce. En 1867, adquirió la bandera y la marca de la White Star Line . La familia vivía en Beach Lawn, Crosby .

Durante estos años emprendió varios proyectos importantes, entre ellos, en julio de 1882, la construcción de una residencia privada en Thurstaston , en la península de Wirral , diseñada por el famoso arquitecto Richard Norman Shaw . Construida con piedra arenisca roja local , la propiedad se terminó en diciembre de 1884. Se llamó Dawpool y, cuando la viuda de Ismay murió en 1907, sus dos hijos se negaron a vivir allí. Cuando los Ismay intentaron vender la casa, el agente dijo que el terreno valdría más si la casa fuera volada ^{[ cita requerida ]} y finalmente se vendió a un tal Sr. Rutter, quien la prestó al gobierno como hospital durante la Primera Guerra Mundial. En 1926 se vendió a Sir Henry Roberts, quien la demolió un año después.

Poco después de la botadura del Oceanic el 14 de enero de 1899, Ismay empezó a quejarse de dolores en el pecho. Había sido muy activo durante toda su vida y rara vez se enfermaba, por lo que su médico se tomó muy en serio sus dolores. Su estado se deterioró lentamente y la construcción de los barcos gemelos del Oceanic se retrasó. En marzo de ese año, la salud de Ismay empezó a mejorar y él y Margaret fueron a Windermere, donde enfermó de nuevo. Su esposa llamó a un médico y le dieron una dosis de morfina a Ismay. Después de seis días se sentía mejor y regresó a Dawpool en Thurstaston. En seis semanas tenía dolores más intensos. El médico le diagnosticó un cálculo biliar . El 26 de abril, Ismay se sentía lo suficientemente bien como para trabajar, pero en agosto se desplomó y tuvo que guardar cama. El 31 de agosto se le realizó una operación para aliviar su estado. La operación no tuvo éxito y fue necesaria una segunda el 4 de septiembre. A la mañana siguiente, insistió en que sus hijas hicieran un viaje en el Oceanic mientras él hablaba con su esposa. Le pidió a su esposa que hiciera arreglos para que la iglesia local orara por él. El 14 de septiembre, Ismay sufrió un ataque cardíaco. Su condición siguió empeorando y, el 23 de noviembre de 1899, murió a la edad de 62 años. Su esposa nunca se recuperó por completo y murió siete años después.

A él y a su esposa se les conmemora con una gran tumba en el pecho en la iglesia de San Bartolomé, Thurstaston , con la inscripción: "Grandes pensamientos, grandes sentimientos vinieron a él como instintos inesperados" y "Bienaventurados los puros de corazón porque ellos verán a Dios". Ismay había sido uno de los mecenas de la iglesia, construida entre 1883 y 1886 por JL Pearson . ^[2]

• https://www.webcitation.org/5knwe3bix?url=http://www.geocities.com/ismayfamily/thismay.htm La familia Ismay. White Star Line. Thomas Henry Ismay. El hombre y sus antecedentes.
• Gardiner, Robin, Historia de la White Star Line , Ian Allan Publishing 2002. ISBN 0-7110-2809-5 
• Oldham, Wilton J. La línea Ismay: La línea White Star y la historia de la familia Ismay , The Journal of Commerce, Liverpool, 1961
• "Ismay, Thomas Henry". Diccionario de biografía nacional (1901). Reproducido en Enciclopedia Titanica.
• "Muere Thomas Henry Ismay". The New York Times , 24 de noviembre de 1899. Reproducido en Encyclopedia Titanica.