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Thomas Leyland (c. 1752–1827) fue un comerciante de esclavos inglés . En 1776, ganó una lotería y con su parte de las ganancias se dedicó al comercio de esclavos. Leyland compró al menos 22.365 esclavos africanos y los llevó en sus barcos negreros a las Américas.
Leyland fundó un banco para financiar los viajes de esclavos de otros traficantes. Tras la abolición del tráfico de esclavos, diversificó su actividad y se dedicó a la banca minorista. Se convirtió en político y fue alcalde de Liverpool en tres ocasiones. Mientras estaba en el cargo, el consejo de Liverpool presentó una petición contra la regulación del tráfico de esclavos. Dejó 600.000 libras en su testamento, lo que significa que había sido uno de los hombres más ricos de Inglaterra.
Vida anterior
Thomas Leyland nació alrededor de 1752 en Knowsley , Liverpool. [1] [2] En 1774, formó la compañía Dillon and Leyland, que comerciaba productos alimenticios con Irlanda. En 1776, compró con Dillon un billete de lotería y ganaron 20.000 libras. [2] [3] Después de ganar, se casó con Ellen Bridges, hija de Edward Bridges. [2]
Trata de esclavos
En la década de 1780, con el dinero que había ganado en la lotería, Leyland se estableció como comerciante de esclavos. Comenzó a comprar acciones en barcos negreros, primero con un barco llamado Harlequin y luego con un barco llamado Madam Pookata . Compró su tercer barco, Enterprize , con otros inversores, pero más tarde los compró. Enterprize hizo tres viajes esclavistas y luego, en 1787, naufragó cerca de Jamaica después de haber desembarcado a sus esclavos y regresar a Liverpool. [2] También era dueño de otros barcos esclavistas: Hannah , Earl of Liverpool , Lottery y Louisa . [4]
Después de que el Enterprize original naufragara, Leyland encargó otro barco esclavista al que también llamó Enterprize , que se completó en 1790. Este barco se construyó en Liverpool y fue construido específicamente para el tráfico de esclavos. El Enterprize completó ocho viajes esclavistas antes de naufragar en su noveno viaje. [2] Para este barco, se ha conservado su libro de cartas. Las cartas fueron enviadas a sus agentes y clientes y ahora se encuentran en la Oficina de Registro de Liverpool. [2]
Naufragio delEmpresa
El último viaje del Enterprize (construido en 1790) comenzó en Liverpool el 21 de mayo de 1802. Navegó hasta New Calabar , donde recogió cautivos, y llegó a Cuba, donde desembarcó a 225 cautivos. En virtud de la Ley Dolben , el Enterprize estaba autorizado a transportar 238 cautivos sin enfrentarse a sanciones por hacinamiento. El barco zarpó hacia Liverpool el 21 de diciembre de 1802 y naufragó frente a la costa de Irlanda . [2]
Leyland y sus socios compraron un tercer Enterprise que realizó cuatro viajes de esclavitud antes de que los propietarios lo vendieran después de que la Ley de Comercio de Esclavos de 1807 aboliera la participación británica en el comercio transatlántico de esclavos.
Leyland fue responsable de al menos 69 viajes de esclavitud. Compró y transportó aproximadamente 22.365 esclavos africanos para venderlos en las Américas. [3]
Bancario
En 1802, Leyland se asoció con Clarke and Roscoe, una firma de banqueros de Liverpool. William Roscoe , uno de los socios, era un destacado abolicionista y este banco se disolvió en dos meses. En 1806, Leyland creó su propio banco, con su sobrino y compañero traficante de esclavos Richard Bullin. El banco Leyland & Bullin proporcionó financiación a otros traficantes de esclavos. En 1807, el comercio de esclavos se ilegalizó en el Reino Unido y Leyland & Bullin diversificó sus operaciones bancarias. Su banco fue adquirido por The North and South Wales Bank en 1901, que, en 1908, se fusionó con Midland Bank . [5]
El alcalde de Liverpool
A medida que se hizo más rico, Leyland se dedicó a la política. El gobierno local de Liverpool estaba "dominado por traficantes de esclavos" en esa época; en 1787, 37 de los 41 miembros del consejo estaban involucrados en el tráfico de esclavos y los 20 alcaldes de Liverpool entre 1787 y 1807 estaban involucrados en algún grado. [6] Leyland fue alcalde de Liverpool tres veces: 1798, 1814 y 1820. También fue candidato a un escaño en el parlamento del Reino Unido en 1816 y 1820, pero no fue elegido para el cargo. [7]
En abril de 1799, durante la alcaldía de Leyland, el consejo de Liverpool presentó objeciones a la temprana legislación antiesclavista del gobierno del Reino Unido. Su petición describía el proyecto de ley como "impracticable en algunas partes, perjudicial, parcial y opresivo". [8] En mayo de 1799, se presentó otro proyecto de ley en la Cámara de los Lores que buscaba regular el transporte de esclavos en barcos negreros británicos; el consejo de Liverpool "sostenía que la salud y la comodidad de los esclavos ya habían sido efectivamente aseguradas". [8]
Cuando Leyland murió el 29 de mayo de 1827, su testamento dejó una fortuna de 600.000 libras; fue uno de los difuntos más ricos de Gran Bretaña. [3] [2]
Referencias
- ^ Richardson 2007, pág. 202.
- ^ abcdefgh Smith, Michael. La biografía de un naufragio de esclavos: The Enterprise (tesis de maestría en literatura inglesa) – vía www.academia.edu.
- ^ abc "Los registros de Thomas Leyland". Archivos en línea británicos .
- ^ Williams 1897, pág. 682.
- ^ "El Banco del Norte y del Sur de Gales 1836-1908, el 150 aniversario de los precursores del Midland Bank en Gales" (PDF) .
- ^ "BBC - Historia - Historia británica en profundidad: El negocio de la esclavitud". www.bbc.co.uk .
- ^ El Archivo Nacional
- ^ desde Williams 1897, págs. 617–618.
Fuentes
- Richardson, David (2007). Liverpool y la esclavitud transatlántica . Reino Unido: Liverpool University Press. ISBN 978-1-84631-066-9.
- Williams, Gomer (1897). Historia de los corsarios de Liverpool . Reino Unido: Liverpool University Press.