Thomas Schie

Schie comenzó su carrera en el automovilismo en el campeonato sueco de Fórmula Ford Junior. Schie, como único extranjero en el campeonato, terminó tercero. ^{[ 1 ]} Ascendiendo en la escalera Schie pasó al campeonato escandinavo de Fórmula Opel Lotus. Después de terminar séptimo en la temporada, Schie se unió al Team Norway en la Formula Opel Lotus Nations Cup . En Circuit Park Zandvoort Schie terminó octavo con este compañero de equipo Tommy Rustad . Para la temporada de 1995, se mudó a los Estados Unidos de América para correr en la Barber Dodge Pro Series . Después de un difícil comienzo de temporada, en el que tuvo varios abandonos, Schie terminó fuerte. Gracias a dos terceros puestos al final de la temporada, Schie terminó su temporada inaugural en la Barber Dodge Pro Series séptimo en la clasificación. La siguiente temporada fue más exitosa. Schie ganó ambas carreras en Mazda Raceway Laguna Seca . Terminó segundo en la clasificación segundo por detrás de su compatriota escandinavo Fredrik Larsson .

Tras su éxito, Schie regresó a Europa para competir en la Fórmula 3000 Internacional con Bob Salisbury Engineering. El equipo estaba en su segundo año en la F3000, y Schie tuvo como compañero a Oliver Gavin . Gavin fue reemplazado por James Taylor a partir de la cuarta ronda. Los tres pilotos tuvieron dificultades para clasificarse para las carreras. Schie se clasificó para cinco de las diez rondas. La primera carrera en la que participó Schie fue el Gran Premio de Pau de 1997. Once pilotos no lograron clasificarse. Terminó decimocuarto de 22 pilotos. ^{[ 2 ]} Su mejor resultado fue en Spa, donde terminó décimo.

Tras no conseguir el patrocinio suficiente para otra temporada en la F3000, Schie regresó a la Barber Dodge Pro Series. Desde que dejó la serie, el coche original fue sustituido por el vanguardista Reynard 98E. Schie volvió a la serie donde la había dejado, como uno de los favoritos. Schie terminó tercero en la primera ronda en el Sebring International Raceway , por detrás de Todd Snyder y Victor Gonzalez, Jr. Ganó las carreras en Lime Rock Park y Cleveland . Finalmente, terminó tercero en la clasificación final.

Schie se centró en su carrera en turismos tras su sólida temporada en la Barber Dodge Pro Series. Schie compitió con un Alfa Romeo 156 TS en el muy competitivo Campeonato Sueco de Turismos (STCC ). A pesar de perderse varias carreras, Schie terminó octavo en el campeonato, siendo el Alfa Romeo mejor clasificado. Su mejor resultado fue un segundo puesto en Mantorp Park . Schie regresó al STCC en 2008 y 2009. Se unió a Chevrolet Motorsport Sweden, logrando un segundo puesto en la Göteborg City Race de 2008. En 2009, Schie abandonó la serie tras la primera carrera de Göteborg. Schie afirmó que el equipo no estuvo a la altura de sus expectativas profesionales. Sin embargo, el jefe del equipo, Nicklas Karlsson, afirma que Schie no cumplió con sus obligaciones financieras. ^{[ 3 ]}

Después de la temporada STCC de 1999, Schie se centró en sus ambiciones de rally. Después de competir en rallies nacionales y en el Campeonato Europeo de Rally , hizo su debut en el Campeonato Mundial de Rally en 2002. Inscribió un Toyota Corolla WRC en el Rally de Suecia . Después de estar entre los cincuenta primeros, Schie tuvo que retirarse del rally debido a una transmisión rota después de la novena etapa especial. ^{[ 4 ]} Schie ganó su primer rally internacional en 2003. Schie ganó el Uno-X Saaremaa Rally cerca de Kuressaare, Estonia . Schie superó a Mats Jonsson, entre otros pilotos de rally internacionales. Ganó el Campeonato Noruego de Rally en 2004, 2005 y 2006. Ganó nueve rallies para obtener sus tres títulos. Schie hizo su última aparición en el WRC en el Rally Catalunya 2007. Obtuvo su mejor resultado en un rally del WRC terminando duodécimo.

Actualmente, Schie es gerente en una empresa minorista de ropa de trabajo y analista de Fórmula Uno para Viasat . También sigue residiendo en Oslo. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)

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