Hispanopedia WikiEl Thomas Vista es una línea de autobuses fabricada por Thomas Built Buses entre 1989 y 1998. Producido casi exclusivamente como autobús escolar, también se comercializó en versiones para uso comercial. Para mejorar la visibilidad frontal de los conductores, el diseño del chasis del Vista combina elementos de autobuses convencionales y autobuses escolares de transporte público (así como de autobuses más pequeños).
Tras la adquisición de Thomas Built Buses por parte de Freightliner en 1998 , Thomas cesó la producción del Vista en favor del Saf-T-Liner Conventional estándar. Si bien el Thomas Saf-T-Liner C2 de 2004 no fue concebido como un reemplazo directo, algunos elementos de su diseño de carrocería incorporaron características utilizadas previamente en el Thomas Vista.
Fondo
A principios de la década de 1980, la fabricación de autobuses escolares en Estados Unidos atravesó un período de relativa inestabilidad, ya que la salida de la generación del baby boom del sistema de educación pública provocó una fuerte disminución en la población estudiantil. A finales de la década de 1970, el gobierno federal estadounidense mejoró significativamente las normas de protección contra colisiones para autobuses escolares. [ 1 ]
Si bien la seguridad siempre había desempeñado un papel fundamental en la comercialización y el desarrollo de los autobuses escolares, los diseñadores se vieron obligados a adoptar una postura proactiva para aumentar la innovación en la producción. Al mejorar la visibilidad del conductor, también aumentaron las probabilidades de prevenir accidentes. [ 1 ]
En 1985, AmTran/Ward presentó el Ward Patriot, un autobús con carrocería de cabina semidelantera. Al reconfigurar el chasis Chevrolet/GMC Serie B para que el motor quedara junto al asiento del conductor, la carrocería delantera se modificó significativamente, con un parabrisas inclinado y un capó también inclinado que quedaba casi fuera de la vista. Si bien su diseño era similar al de un pequeño autobús Tipo B, el Patriot incorporaba los componentes más robustos de la carrocería de un autobús Tipo C de tamaño completo.
Historia del modelo
Durante su producción, Thomas Built Buses fabricó dos versiones diferentes del Thomas Vista. De 1989 a 1991, el Vista se construyó sobre un chasis de General Motors con carrocería específica para el modelo. De 1992 a 1998, el Vista se construyó sobre un chasis de Navistar International, con carrocería International modificada.
1989–1991
En 1989, Thomas Built Buses presentó el Thomas Vista como su propio autobús de control semidelantero. Adoptando el mismo chasis Chevrolet/GMC reconfigurado que el Ward Patriot, Thomas introdujo varios elementos de diseño nuevos para el Vista. Para mejorar el acceso al motor, Thomas diseñó la carrocería para permitir una abertura del capó más grande que la del Ward Patriot. Para minimizar los puntos ciegos al subir y bajar pasajeros, la carrocería delante de la puerta se equipó con una ventana de "zona de carga", como en el Thomas Minotour .
Compartiendo el chasis de General Motors del Ward Patriot, la primera generación del Thomas Vista adoptó gran parte de su carrocería del Thomas Saf-T-Liner Conventional estándar. Al igual que con el Conventional y el Saf-T-Liner EF/ER, Thomas fabricó su propio tablero y panel de control para el Vista, que recibió una columna de dirección e instrumentos de origen GM. El motor del Vista se ubicaba junto al conductor (un V8 Detroit Diesel de 8.2 L), similar al del Saf-T-Liner EF. [ 1 ]
Después de 1991, General Motors firmó un acuerdo de suministro para suministrar la Serie B al fabricante de carrocerías Blue Bird Corporation , poniendo fin de facto a la producción del Thomas Vista con chasis GM.
1992–1998
En 1992, Thomas pudo continuar la producción del Vista, ya que reemplazó el chasis de General Motors con un diseño de Navistar International. Si bien derivaba en gran medida del International 3800 , Navistar desarrolló el chasis 3600 de control semi-avanzado específicamente para el Vista.
Para mostrar el cambio de modelo, Thomas equipó el Vista con un capó suministrado por Navistar (recortado casi por la mitad para adaptarlo al chasis acortado). Por primera vez, el Vista estaba disponible con varios motores, ya que Navistar ofrecía tanto el motor diésel de seis cilindros en línea DT como el V8 IDI. Como antes, el conductor del Vista con chasis Navistar se ubicaba junto al motor, de forma similar a un autobús Thomas EF.
En 1994, el Vista experimentó un rediseño de su carrocería delantera; para eliminar varios puntos ciegos, la ventana lateral se amplió (adoptando un solo cristal) y el parabrisas se cambió a una configuración envolvente de cuatro piezas. A mediados de la década de 1990, Thomas introdujo versiones de menor capacidad del Vista, que sirvieron como sucesoras funcionales del Mighty Mite Tipo B. [ 2 ]
Tras la adquisición de Thomas por Freightliner en 1998, el Thomas Vista fue retirado del mercado en favor del Thomas Saf-T-Liner Conventional y el Thomas-Saf-T-Liner FS-65. Dado que el chasis Navistar 3600 fue diseñado específicamente para la carrocería del Thomas Vista, su producción también cesó.
Referencias
- 1 2 3 "Historia de los autobuses escolares Thomas, Perley A. Thomas Car Works, Thomas Built Buses, Thomas Built Buses div. de Freightliner, Thomas Built Buses div. de Daimler Trucks, High Point, NC - CoachBuilt.com" . www.coachbuilt.com . Consultado el 18 de marzo de 2016 .
- ↑ "Vista (sitio web de Thomas de 1997)" . Archivado del original el 1 de abril de 1997.
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- Autobuses escolares
- Thomas construyó autobuses
- Vehículos introducidos en 1989
- Vehículos descontinuados en 1998.