Thunderbird 6

Los diálogos de la película se grabaron en seis días en el estudio de grabación de Anvil Films . ^{[ 5 ] [ 11 ]} Excepto John Tracy y Black Phantom/el Encapuchado, todos los personajes que regresaban fueron doblados por los actores que los habían interpretado en la primera película. Las nuevas incorporaciones al reparto de voces fueron:

• Keith Alexander como John Tracy y el Narrador. Ray Barrett , la voz original de John, había regresado a su Australia natal. ^{[ 5 ]} Alexander también proporciona una breve narración inicial que explica el secretismo de International Rescue. Más tarde prestó su voz a Sam Loover en Joe 90 y al Agente Blake en The Secret Service antes de protagonizar al Teniente Ford en UFO .
• Gary Files como Black Phantom. Según Files, sus papeles de voz en Thunderbird 6 fueron una prueba para Captain Scarlet and the Mysterons , para la cual prestó su voz a numerosos personajes invitados. ^{[ 11 ]} Le siguieron más papeles, incluyendo la voz habitual de Matthew Harding en The Secret Service .
• John Carson como el impostor Capitán Foster (nombre en clave "Fantasma Blanco"). Los papeles de Carson como invitado en The Troubleshooters llamaron la atención de los Anderson. Su interpretación de los diálogos de Foster ha llevado a la creencia errónea de que el personaje fue doblado por James Mason . ^{[ 10 ]}
• Geoffrey Keen como James Glenn, el presidente de New World Aircraft Corporation. Keen era conocido por los Anderson por interpretar el papel principal de Brian Stead en The Troubleshooters . ^{[ 10 ]}

Simon Archer y Marcus Hearn sugieren que Thunderbird 6 desarrolla el personaje de Lady Penelope, gracias en parte a una interpretación más madura de sus diálogos por parte de Sylvia Anderson. También elogian las contribuciones de David Graham , especialmente su actuación como Parker, pero señalan que algunos de los personajes habituales de la serie de televisión, como John y Gordon Tracy, solo tienen papeles secundarios en la película. ^{[ 12 ]}

Para cuando Thunderbird 6 entró en producción, Century 21 había comenzado a filmar su siguiente serie de televisión, Captain Scarlet . Esta serie introdujo un nuevo diseño de marionetas que abandonó el aspecto caricaturesco de las marionetas de Thunderbirds en favor de proporciones corporales realistas. ^{[ 8 ]} Las marionetas de Thunderbird 6 fueron modeladas para llegar a un compromiso entre los diseños antiguos y nuevos: las cabezas y las manos seguían siendo desproporcionadamente grandes, pero la caricatura general se atenuó. ^{[ 8 ] [ 10 ]} La mayoría de las marionetas de los personajes invitados fueron recicladas de Thunderbirds Are Go , aunque la marioneta del Capitán Foster fue una nueva creación. ^{[ 8 ]} La titiritera Wanda Webb recordó que Thunderbird 6 mantuvo altos estándares de mano de obra de marionetas, comentando sobre una escena que muestra a Penelope dormida: "Había colocado los párpados dormidos en plastilina y había hecho la sombra de ojos un poco demasiado azul. Terminamos volviendo a filmar toda la secuencia". ^{[ 13 ]}

Se crearon varias marionetas únicas con bocas abiertas (que mostraban dientes rellenos ) para la secuencia inicial en la que la propuesta de Brains de construir un dirigible provoca ataques de risa en los ejecutivos de NWAC. Stephen La Rivière la describe como "una candidata a la escena más terrorífica jamás producida por Century 21". ^{[ 14 ]} La decisión de colocar la secuencia de títulos después de una escena inicial fría fue parte de un esfuerzo por diferenciar Thunderbird 6 de la película anterior. ^{[ 12 ]}

El modelo de filmación de Skyship One fue construido por el director de efectos especiales Derek Meddings , quien también supervisó la construcción de réplicas a escala de los diversos lugares que aparecen en la película, como la Gran Esfinge de Giza y el Gran Cañón . ^{[ 3 ] [ 14 ]} Una secuencia en los Alpes suizos requería que FAB 1 , el Rolls-Royce de Penélope, patinara sobre el hielo con miniaturas de Alan y Tintín siguiéndolos en esquís. ^{[ 15 ]} Para acomodar la cantidad de movimiento que esto implicaba, el equipo de efectos especiales construyó un set de 40 a 50 pies (12 a 15 m) de ancho. Fue el set más grande utilizado en la película y se llenó de sal para simular nieve. ^{[ 15 ]} 

El departamento de arte de Bob Bell diseñó cada una de las habitaciones del Skyship One con un estilo único. Por ejemplo, el Salón de Baile tenía una decoración esférica, mientras que la Sala de Juegos tenía una temática de dados y tableros de ajedrez. ^{[ 3 ] [ 10 ]} Los aposentos de Penelope, diseñados por Keith Wilson , se hicieron rosas para que coincidieran con el color de FAB 1. ^{[ 10 ]} Archer y Hearn comentan que se parecen a una " pesadilla de Barbara Cartland ". ^{[ 12 ]} Durante el rodaje, el calor de las luces del estudio provocó que el suelo del decorado de la Sala de Botellas se incendiara, lo que obligó al equipo a reconstruirlo desde cero. ^{[ 3 ]} La escena ambientada en el ficticio Whistle Stop Inn, un pub suizo con temática ferroviaria donde se sirven comidas a los clientes en trenes en miniatura, requirió una planificación y coordinación cuidadosas. ^{[ 10 ] [ 16 ]}

Algunas de las escenas con el Tiger Moth, como la de Alan y Tintín abandonando la isla Tracy, se filmaron con maquetas. Otras escenas se rodaron en exteriores con un Tiger Moth de tamaño real. ^{[ 1 ] [ 14 ] [ 18 ]} Joan Hughes , piloto de transporte que había volado cazas y bombarderos en la Segunda Guerra Mundial, fue contratada para pilotar el avión y ser la doble de acción humana de Lady Penelope. ^{[ 14 ] [ 17 ] [ 18 ]} Los demás personajes fueron representados por maniquíes atados a las alas y al tren de aterrizaje. ^{[ 14 ]} Las secuencias de acción real incluyen el despegue de Brains, la lucha de Penelope por controlar el avión, el tiroteo con los secuaces de Foster, los casi accidentes con el puente de la autopista y la chimenea, y el aterrizaje forzoso en el campo. ^{[ 19 ]}

El rodaje tuvo lugar en el aeródromo de Wycombe . ^{[ 1 ]} A finales del verano, el césped alrededor del parque se había vuelto marrón, por lo que el equipo de efectos especiales corrigió el color aplicando pintura verde. Tiempo después, se informó a la producción de que el carnero premiado de un granjero local había muerto y que, al abrirlo, se había encontrado una gran cantidad de pintura verde en su interior. Tras concluir que el carnero había sido envenenado, la producción se disculpó y compensó al granjero, y el jefe de producción, Norman Foster, le regaló un ramo de flores a la esposa del granjero. ^{[ 20 ]}

La autopista ficticia M104 fue representada por la M40 , sin terminar en ese momento. ^{[ 1 ] [ 14 ] [ 18 ]} El casi accidente del Tiger Moth con el puente fue filmado entre las salidas 4 y 5 en Lane End en la circunvalación de High Wycombe. ^{[ 17 ]} Antes de filmar la secuencia, el Ministerio de Transporte (MOT) y la policía local le dijeron al equipo que para que la acrobacia se realizara legalmente, las ruedas del avión debían permanecer en contacto con la carretera mientras pasaba por debajo del puente. ^{[ 1 ] [ 18 ] [ 21 ]} Durante una de las tomas, se levantó un viento cruzado, lo que hizo que los maniquíes crearan resistencia . Hughes temía perder el control si el avión impactaba con la autopista, por lo que permaneció en el aire, pasando por encima del puente por nueve pies (2,7 m) como se planeó originalmente. ^{[ 1 ] [ 18 ] [ 21 ]} Durante otra toma, el viento cruzado continuo la obligó a realizar otro planeo, lo que enfureció al oficial del MOT que supervisaba el rodaje y condujo a los arrestos de Hughes y Foster. ^{[ 17 ]} 

Hughes fue acusada de siete cargos de vuelo peligroso y Foster de tres de complicidad . ^{[ 1 ] [ 17 ] [ 18 ]} Su juicio no tuvo lugar hasta marzo de 1968, momento en el que la producción había terminado. ^{[ 17 ]} Tras una audiencia de dos días en el Tribunal de la Corona de Aylesbury , durante la cual el jurado vio la película terminada, los acusados ​​fueron declarados no culpables. ^{[ 3 ] [ 17 ] [ 18 ]} Al comentar sobre su absolución, que fue reportada en el Daily Express con el titular "Bajo el puente va Lady Penelope", Foster dijo que el incidente había "abierto el camino a un mayor realismo en la realización cinematográfica". ^{[ 17 ]} Hughes comentó que hasta que trabajó en Thunderbird 6 , nunca había sentido miedo durante su carrera como piloto. ^{[ 17 ]}

En el tiempo que tardó el caso de Hughes y Foster en llegar a los tribunales, el MOT retiró su permiso para que se filmaran más acrobacias en la M40. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 18 ]} Las secuencias restantes del Tiger Moth se filmaron utilizando aviones controlados por radio en una réplica a escala 1/6 de una sección de la autopista. [ 1 ] ^{[ 3 ] [ 13 ] [ 18 ] Los aviones ,} que eran poco fiables y se estrellaban con frecuencia, incluían una versión de seis pies (1,8 m) de ancho, así como un modelo más pequeño a escala 1/3 para tomas con los personajes de marionetas. ^{[ 13 ]} Para reducir las discrepancias de iluminación, el modelo de la autopista se instaló al aire libre, con el puente erigido contra un fondo de árboles y campos reales para simular el entorno previsto con la mayor precisión posible. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 13 ] [ 18 ]} Debido al mal tiempo, la filmación al aire libre tardó seis semanas en completarse. ^{[ 13 ]} 

Construido en el aeródromo de Hatfield en 1940, el DH82A Tiger Moth que aparece en la película (matrícula G-ANFM, número de serie 83604) sirvió en la RAF antes de ser vendido a la Asociación de Aeroclubes Británicos en 1953. Después de Thunderbird 6 , el avión apareció en otras películas, incluyendo Agatha (1978). Dañado en un accidente en 1992, el Tiger Moth reparado ahora forma parte del escuadrón acrobático Diamond Nine, con base en el aeródromo de White Waltham . ^{[ 22 ]}

La banda sonora se grabó entre el 1 y el 5 de febrero de 1968 en los Olympic Studios con una orquesta de 56 músicos. ^{[ 23 ]} La música de los créditos iniciales, que Archer y Hearn describen como "alegre", suena sobre las tomas del Skyship One mientras está en la pista de aterrizaje en la sede de NWAC. ^{[ 12 ]} Las tomas aéreas del vuelo de Alan y Tin-Tin a Inglaterra están acompañadas por una interpretación de la canción del siglo XIX " The Daring Young Man on the Flying Trapeze ". Para esta secuencia, Lane quería que los movimientos del avión sugirieran un "baile" en el aire, y durante el rodaje en exteriores hizo que la canción sonara por altavoces para inspirar al piloto acrobático. ^{[ 15 ]}

El compositor Barry Gray prefirió su banda sonora para Thunderbird 6 a la de Thunderbirds Are Go , ya que la premisa de la segunda película sobre la circunnavegación le dio margen para idear una variedad de temas. ^{[ 24 ]} La banda sonora se lanzó comercialmente como un CD de edición limitada en 2005. ^{[ 25 ]}

Thunderbird 6 fue un fracaso tanto de crítica como de taquilla. Su mala acogida puso fin a los planes para una secuela. En una reseña contemporánea para el Daily Mail , el crítico Barry Norman describió Thunderbird 6 como una muestra de "excelencia técnica", pero también señaló su lado " clasista ", destacando que el mayordomo Parker es objeto de varias bromas en la película. ^{[ 27 ]}

Stephen La Rivière atribuye el fracaso de la película a la pérdida de interés del público en Thunderbirds : para cuando se estrenó la película, la serie de televisión había sido cancelada y el último episodio (" Give or Take a Million ") se había emitido más de un año antes. ^{[ 7 ]} Elogia los efectos visuales de la película, escribiendo que los efectos del Tiger Moth fueron "algunos de los mejores trabajos de efectos especiales que Century 21 jamás crearía. Es un testimonio de su habilidad e ingenio que, en la secuencia de la autopista, las tomas de la maqueta sean indistinguibles de las originales". ^{[ 3 ]} Cuestiona la falta de secuencias de acción, sugiriendo que esto decepcionó a los espectadores más jóvenes e hizo que la película "[pareciera] una versión extendida de marionetas del programa de revista de vacaciones Wish You Were Here...? ". ^{[ 3 ]} Argumenta que este "aire extraño" de la película se ve agravado por su actuación de voz, que cree que suena más madura que antes. Lo relaciona con la elección de nuevos actores como Gary Files y Keith Alexander . ^{[ 7 ]}

La Rivière también argumenta que solo una audiencia adulta habría apreciado que el vehículo estrella fuera un avión antiguo, así como el juego de palabras de Virgil con el eslogan de Esso "Pon un Tiger en tu tanque". ^{[ 3 ]} Mientras tanto, los espectadores infantiles "habían pasado los 90 minutos esperando ansiosamente la llegada de la pieza de hardware más fantástica. Obtuvieron un avión viejo". ^{[ 3 ]} El comentarista John Marriott también critica el Tiger Moth, señalando que "la pantalla grande era un lugar inadecuado para la sutil ironía de la tecnología de la era del vapor triunfando sobre una serie de máquinas fantásticas". ^{[ 29 ]} En respuesta a las afirmaciones de que el tono es marcadamente diferente al de Thunderbirds Are Go , Gerry Anderson dijo que debido a que habían pasado meses desde el último episodio de televisión, Century 21 era "mucho más consciente con [ Thunderbird 6 ] de que no se trataba solo de hacer un episodio más largo, sino, de hecho, de hacer algo especial para el cine". ^{[ 30 ]}

John Peel es desdeñoso de la película, comparándola negativamente con la "diversión bien hecha" de Thunderbirds Are Go . ^{[ 31 ]} La llama "un débil último intento para una serie brillante" con una trama demasiado larga e ilógica, chistes flojos y poca acción. ^{[ 31 ]} BBC Online le da a la película tres estrellas de cinco, calificándola como una "aventura débil y quizás demasiado alargada " cuya trama tiene la "sensación extendida de un episodio especial de televisión " en lugar de un largometraje. ^{[ 32 ]} Jim Schembri de The Age elogia la historia y describe la película como con un "ritmo más ágil, con un clímax de acción que supera con creces cualquier cosa en la última epopeya de Bond ". ^{[ 30 ]} Escribiendo para el mismo periódico, Philippa Hawker cree que la película es más humorística que su predecesora, calificándola como "más conscientemente desenfadada, pero [...] también más emocionante" que Thunderbirds Are Go . ^{[ 33 ]} El sitio web Film4 le da tres de cinco estrellas, elogiando la decisión de Century 21 de introducir marionetas con proporciones más realistas. Compara favorablemente la película con la adaptación de acción real de 2004. La reseña describe la película como "entretenida aunque anticuada" y "una muestra de cine apto para niños hecha para una época mucho más inocente". ^{[ 28 ]}

• Archer, Simon ; Hearn, Marcus (2002). ¡Qué hizo posible a los Thunderbirds ! La biografía autorizada de Gerry Anderson . BBC Books . ISBN 978-0-563-53481-5.
• Bentley, Chris (2005) [2000]. El libro completo de Thunderbirds (2.ª  ed.). Carlton Books . ISBN 978-1-84442-454-2.
• Bentley, Chris (2008) [2001]. The Complete Gerry Anderson: The Authorised Episode Guide (4.ª  ed.). Reynolds & Hearn. ISBN 978-1-905287-74-1.
• La Rivière, Stephen (2009). Filmado en Supermarionation: Una historia del futuro . Hermes Press . ISBN 978-1-932563-23-8.
• Marriott, John; Rogers, Dave; Drake, Chris; Bassett, Graeme (1993). Clásicos de Supermarionation: Stingray, Thunderbirds y Capitán Scarlet y los Mysterons . Boxtree . ISBN 978-1-85283-900-0.
• Peel, John (1993). Thunderbirds, Stingray, Captain Scarlet: The Authorised Programme Guide . Virgin Books . ISBN 978-0-86369-728-9.