Tim O'Neil

La primera experiencia de O'Neil en rallies fue en 1986, al volante de un Saab 99 que él mismo había preparado, ganando el premio al Novato del Año de Canadá. ^{[ 1 ]} Antes de esto, había competido en autos de serie, recibiendo el premio al novato del año en 1982. ^{[ 1 ]} En 1987, ganó el Campeonato de la División de Nueva Inglaterra. ^{[ 1 ]} Fue reclutado por Volkswagen en 1988 para conducir el Golf GTI del Grupo A. [ ^{1 ] Durante} el Rally Press On Regardless de ese año , lideró durante más de dos días antes de quedar atascado en una zanja en la última etapa. ^{[ 1 ]} Logró su primera victoria general en el Rally Tall Pines , asegurando el título canadiense del Grupo A. ^{[ 1 ]}

Formó el equipo O'Neil Motorsport en 1989 cuando Volkswagen pasó del Grupo A a la Clase Producción. ^{[ 1 ]} Ganó seis de los primeros ocho eventos del Campeonato Nacional SCCA ProRally , asegurando los campeonatos individuales y de constructores a mediados de temporada. ^{[ 1 ]} Como Campeón Norteamericano de Producción, también se convirtió en el primer piloto de la clase Producción en ganar la clasificación general en un evento nacional de la SCCA y también ganó el Rally Tall Pines en la clasificación general con un auto de la clase Producción. ^{[ 1 ]}

En 1990, O'Neil condujo el prototipo Rallye Golf con tracción integral y sobrealimentador a tres victorias absolutas y luego se convirtió en el primer estadounidense en años en competir en el Rally de los 1000 Lagos de Finlandia , un evento del Campeonato Mundial de Rally . ^{[ 1 ]} Ese mismo año, usó el auto para establecer un tiempo récord de 7m, 45s en la carrera de ascenso al Monte Washington . ^{[ 2 ]} En 1992, O'Neil fue contratado por Mitsubishi y condujo un Galant VR4 para ganar el Campeonato Nacional GT, además de ganar la clasificación general en un rally nacional de la SCCA con un auto de Producción GT. ^{[ 1 ]}

O'Neil condujo un Subaru WRX del Grupo N patrocinado por la Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, logrando numerosas victorias en su categoría a nivel nacional en 2002. Posteriormente, condujo un Ford SVT Focus de 2002 en la temporada 2003 del Campeonato SCCA ProRally , obteniendo varios podios. Este coche apareció en el videojuego Sega Rally 2006. [ ^{3 ] Al} final de la temporada 2003, anunció un breve retiro de la competición para centrarse en el desarrollo de su escuela de rally, la Team O'Neil Rally School, en el norte de New Hampshire. ^{[ 3 ]}

Tim dedicó gran parte de la década de 2000 a entrenar a pilotos de rally que posteriormente ganaron numerosos campeonatos nacionales, entre ellos Travis Pastrana, Ken Block, Dave Mirra y muchos más.

Comenzó a competir de nuevo en 2006, al volante de un Subaru WRX STI , en varios eventos del Campeonato Nacional de Rally de América en 2006 y 2007. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Tim también participó en la organización del New England Forest Rally a finales de la década de 2000, así como en la organización de otras carreras de rally en el noreste.

Tim O'Neil continuó desarrollando la Escuela de Rally Team O'Neil, así como Team O'Neil Motorsports, un equipo de carreras que se especializa en la modificación de vehículos de producción y que ha ganado muchos campeonatos nacionales de la SCCA y Rally America.

En 2014, O'Neil condujo el EVSR, el coche de carreras totalmente eléctrico creado por Entropy Racing, durante la subida a la montaña Climb to the Clouds de Subaru en el Monte Washington, Nuevo Hampshire. Fue el primer vehículo eléctrico en competir en este evento desde su creación. Tim superó su propio récord con un tiempo de 7:28. Ahora ostenta el récord de velocidad para vehículos eléctricos en el Monte Washington.

• Para este año se disponía de datos limitados.