Cronología del Centro de Investigación Ames

Recomendando el aeródromo federal de Moffett, la NACA creó un comité especial sobre la relación de la NACA con la Defensa Nacional en tiempos de guerra, presidido por el Jefe del Cuerpo Aéreo del Ejército, el Mayor General Oscar Westover . Su informe, publicado dos años después, solicitaba la ampliación de las instalaciones con la construcción de un nuevo laboratorio, una medida que Charles Lindbergh , quien acababa de regresar de una gira europea, recalcó que Alemania superaba claramente a Estados Unidos en aviación militar.

El área del Aeródromo Federal de Moffett fue seleccionada entre docenas de sitios competidores por un comité federal encabezado por el aviador Charles Lindbergh . Ubicado en el centro de la costa oeste, protegido por montañas costeras, junto a una gran masa de agua para el transporte de equipo pesado, y con su gigantesco e inconfundible Hangar Uno (Moffett Field, California) visible desde el aire, la Estación Aeronaval del Aeródromo Federal de Moffett ya contaba con pistas de aterrizaje, buen acceso a la electricidad y centros industriales de la costa oeste. La Universidad de Stanford , que realizaba investigaciones en túneles de viento con la Armada, tenía un programa de aeronáutica de gran prestigio, lo que también resultó atractivo.

Un comité de seguimiento, presidido por el Contralmirante Arthur Cook , ^{[ 1 ]} jefe de la Oficina de Aeronáutica de la Armada, recomendó que la nueva instalación se ubicara en la Costa Oeste, donde podría trabajar estrechamente con la creciente industria aeronáutica de California y Washington.

Tras el debate en el Congreso, la NACA recibió fondos para ampliar las instalaciones en Langley (lo que calmó al congresista de Virginia que dirigía el Comité de Asignaciones de la Cámara de Representantes), junto con un nuevo laboratorio en el aeródromo federal de Moffett.

Agosto, Comité Charles Lindbergh de la NACA Establecido por el Congreso para evaluar los sitios para construir el Laboratorio Aeronáutico de la NACA en el oeste.

El 1 de septiembre, aviones, tanques y tropas alemanas invaden Polonia y comienza la Segunda Guerra Mundial .

En octubre, se seleccionaron 62 acres adyacentes a la base aérea naval de Moffett Field para un laboratorio aeronáutico.

20 de diciembre: Se inicia la construcción del nuevo centro aeronáutico.

Bajo la dirección de Smith De France , los investigadores acudieron a este laboratorio de la NACA en busca de mayor libertad para explorar nuevas ideas. Desde entonces, estas instalaciones se han mantenido a la vanguardia de la investigación aeronáutica.

Las instalaciones de la NACA en el aeródromo federal de Moffett se convierten en el Laboratorio Aeronáutico Ames, en honor al Dr. Joseph Ames , miembro fundador de la NACA y su presidente durante muchos años.

El personal clave del nuevo laboratorio procedía de Langley, y el laboratorio asociado tendió a ceder ante Langley durante algún tiempo.

7 de diciembre, El ataque japonés a Pearl Harbor

Los días 14 y 15 de agosto se produce el fin de la Segunda Guerra Mundial en Asia, cuando las fuerzas armadas de Japón se rinden ante las fuerzas de las Potencias Aliadas.

Tras la Segunda Guerra Mundial, después de varios años gestionando sus propios proyectos bélicos, el laboratorio Ames dejó de ser un laboratorio adolescente para convertirse en un referente del Langley. La NACA, al igual que la NASA posteriormente, se convirtió en una red de laboratorios, aunque con fuertes rivalidades entre ellos.

Al final de la guerra, el Laboratorio Aeronáutico Ames contaba con 11 aeronaves de la Armada, entre ellas el Ryan FR-1 Fireball , que estaban asignadas a sus instalaciones.

Construcción del complejo del túnel de viento del Plan Unitario Con un coste de 32 millones de dólares, la construcción del túnel de viento del Plan Unitario en Ames comenzó en 1950-1951 y continuó hasta 1955.

Dado que ningún túnel de viento por sí solo podía satisfacer todas las necesidades de instalaciones de investigación adicionales que simularan toda la gama de vuelos de aeronaves y misiles, la NACA optó por construir el túnel de Ames con tres secciones de prueba separadas que se alimentaban de una central eléctrica común.

La sección de prueba transónica medía 11 por 11 pies, mientras que las dos secciones subsónicas eran más pequeñas: nueve por siete pies y ocho por siete pies. Unas válvulas gigantes de 20 pies de diámetro suministraban aire de una rama supersónica a otra.

Se inaugura el Complejo de Túneles de Viento del Plan Unitario . La industria aeronáutica de la costa oeste estadounidense aprovecha rápidamente las nuevas instalaciones de investigación.

La famosa flota de aviones de transporte comercial de Boeing, así como los Douglas DC-8 , DC-9 y DC-10, fueron sometidos a pruebas en este lugar, al igual que aeronaves militares como el caza F-111 , el avión de transporte C-5A y el bombardero B-1 .

Datos del complejo del túnel de viento del Plan Unitario : El sitio abarca 11 acres, el diseño básico integra y comprende tres secciones de prueba para diferentes velocidades, de modo que un solo modelo puede probarse en todo el rango de velocidad desde Mach 0.40 hasta Mach 3.45.

El Congreso crea la NASA mediante la Ley Nacional de Aeronáutica y del Espacio. El Laboratorio Aeronáutico Ames de la NACA pasó a llamarse Centro de Investigación Ames de la NASA y se convirtió en un centro de campo de la NASA.

25 de mayo, Discurso de John F. Kennedy: La decisión de ir a la Luna: discurso ante una sesión conjunta del Congreso.

En las décadas de 1960 y 1970, casi todos los vehículos espaciales tripulados de la NASA, incluido el transbordador espacial, se probaban en el complejo de túneles de viento del Plan Unitario de Ames .

El complejo del túnel de viento del Plan Unitario fue nominado y aceptado por el Departamento del Interior como Monumento Histórico Nacional.

Los activos del complejo del túnel de viento se dividen de la siguiente manera:

• Túneles de viento (4)
• Desarrollo del motor (3)
• Bancos de prueba para motores de cohete (3)
• Instalación de prueba de cohetes (1)
• Cohete (1)
• Plataformas de lanzamiento (1)
• Instalaciones de entrenamiento Apollo (4)
• Instalación de pruebas de hardware Apollo (1)
• Instalaciones de prueba de naves espaciales no tripuladas (3)
• Estación de seguimiento (1)
• Centros de Control de Misión (2)
• Otra instalación de apoyo (1)

El complejo del túnel de viento transónico se amplía hasta alcanzar los 80 por 120 pies y la potencia de sus enormes ventiladores prácticamente se cuadruplicó.

Los recortes en defensa posteriores a la Guerra Fría y las acciones relacionadas de Reorganización y Cierre de Bases (BRAC, por sus siglas en inglés) en la década de 1990 determinaron el cierre de la Base Aeronaval de Moffett Field.

El 1 de julio , el Centro de Investigación Ames de la NASA (ARC) asumió el control de las instalaciones de NAS Moffett Field. El nombre de NAS Moffett Federal Airfield pasó a llamarse NASA Research Park (NRP) y Moffett Federal Airfield (MFA).

La supervisión de las dos pistas de aterrizaje, los tres hangares para aeronaves y los 3,5 millones de pies cuadrados de instalaciones del aeródromo federal de Moffett se transfirió al Centro de Investigación Ames de la NASA.

Como nuevo custodio federal, el Centro Ames de la NASA opera las instalaciones compartidas en el corazón de "Silicon Valley", en el extremo sur de la Bahía de San Francisco, y sirve de sede a varias otras agencias federales, civiles y militares residentes.

En mayo, la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos (ASME) dedicó el complejo del túnel de viento del Plan Unitario como Monumento Histórico Internacional de la Ingeniería Mecánica .

30 de abril, la Asociación de Investigación Espacial de las Universidades (USRA) compra la aeronave para usarla como Observatorio Aerotransportado de Sofía.

El 27 de octubre, la NASA compró la aeronave a la USRA.

Se iniciaron las labores de descontaminación tóxica en el aeródromo federal de Moffett, en el marco del programa de reorganización y cierre de la base naval (BRAC).

En noviembre, la supercomputadora de Columbia debutó como la segunda supercomputadora más potente en la lista TOP500.

26 de abril, primer vuelo del Observatorio Aerotransportado de Sofía

El 18 de diciembre, el Observatorio Aerotransportado de Sofía realizó el primer vuelo de prueba en el que la puerta del telescopio se abrió completamente. Esta fase duró dos minutos de los 79 minutos de vuelo.

El Centro de Investigación Ames de la NASA arrienda 42 acres entre el centro de investigación y la Bahía de San Francisco a Google, Inc.

El 26 de mayo, el telescopio del Observatorio Aerotransportado de Sofía recibió sus primeras imágenes, mostrando el núcleo de M82 y el calor de la formación de Júpiter escapando a través de su capa de nubes. En diciembre, comenzaron los primeros vuelos científicos "rutinarios" del Observatorio Aerotransportado de Sofía.

Google comienza la construcción de un complejo de oficinas de 1,1 millones de pies cuadrados que consta de nueve edificios con vistas a la bahía de San Francisco, denominado "Bay View". Los edificios serán la nueva sede de Google y formarán parte del cercano Googleplex . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}