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Articulo de referencia

Titán (familia de cohetes)

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Titan fue una familia de misiles balísticos intercontinentales (ICBM) y vehículos de lanzamiento desechables de carga media y pesada estadounidenses utilizados entre 1959 y 2005. El Titan I y el Titan II formaron parte del arsenal de ICBM de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos hasta 1987, mientras que las variantes posteriores se adaptaron para lanzamientos espaciales. Los vehículos de lanzamiento Titan se utilizaron en un total de 368 misiones, incluidos todos los vuelos tripulados del Proyecto Gemini a mediados de la década de 1960, así como numerosas cargas útiles militares, civiles y científicas estadounidenses, desde satélites de reconocimiento hasta sondas espaciales enviadas a todo el Sistema Solar .

Misil Titán I

Misiles balísticos intercontinentales Titan I

El HGM-25A Titan I, construido por Martin Company , fue la primera versión de la familia de cohetes Titan. Comenzó como un proyecto de ICBM de reserva en caso de que el SM-65 Atlas se retrasara. Era un cohete de dos etapas que estuvo operativo desde principios de 1962 hasta mediados de 1965, cuyo motor propulsor LR-87 funcionaba con RP-1 (queroseno) y oxígeno líquido (LOX). El sistema de guiado terrestre del Titan era la computadora UNIVAC ATHENA , diseñada por Seymour Cray , ubicada en un búnker subterráneo reforzado. [ 2 ] Utilizando datos de radar, realizaba correcciones de trayectoria durante la fase de combustión.

A diferencia de los misiles Thor, Atlas y Titan II, que fueron dados de baja, el inventario del Titan I fue desechado y nunca se volvió a utilizar para lanzamientos espaciales o pruebas de vehículos de reentrada , ya que toda la infraestructura de apoyo para el misil se había convertido a la familia Titan II/III para 1965.

Titán II

La familia Titan II consta del misil balístico intercontinental Titan II y dos versiones posteriores adaptadas para lanzamientos espaciales: el Titan II GLV y el Titan 23G .

Misil Titan II

La mayoría de los cohetes Titan eran el misil balístico intercontinental Titan II y sus derivados civiles para la NASA . El Titan II utilizaba el motor LR-87-5 , una versión modificada del LR-87 , que empleaba una combinación de propulsor hipergólico de tetróxido de nitrógeno (NTO) como oxidante y Aerozine 50 (una mezcla 50/50 de hidrazina y dimetilhidrazina asimétrica (UDMH) en lugar del oxígeno líquido y el propulsor RP-1 del Titan I).

El primer sistema de guiado del Titan II fue construido por AC Spark Plug . Utilizaba una unidad de medición inercial fabricada por AC Spark Plug, derivada de diseños originales del Laboratorio Charles Stark Draper del MIT. La computadora de guiado del misil (MGC) era la IBM ASC-15 . Cuando las piezas de repuesto para este sistema se volvieron difíciles de conseguir, fue reemplazado por un sistema de guiado más moderno, el Sistema Universal de Guiado Espacial (USGS) de Delco Electronics . El USGS utilizaba una IMU Carousel IV y una computadora Magic 352. [ 3 ] El USGS ya estaba en uso en el lanzador espacial Titan III cuando en marzo de 1978 comenzaron los trabajos para reemplazar el sistema de guiado del Titan II. La razón principal era reducir el costo de mantenimiento en 72 millones de dólares al año; las conversiones se completaron en 1981. [ 4 ]

propulsores hipergólicos

El oxígeno líquido es peligroso de usar en un espacio cerrado, como un silo de misiles , y no se puede almacenar durante largos períodos en el tanque de oxidante del propulsor. Varios cohetes Atlas y Titan I explotaron y destruyeron sus silos, aunque sin pérdida de vidas. La compañía Martin pudo mejorar el diseño con el Titan II. La combinación RP-1/LOX fue reemplazada por un combustible a temperatura ambiente cuyo oxidante no requería almacenamiento criogénico . Se utilizó el mismo motor de cohete de primera etapa con algunas modificaciones. El diámetro de la segunda etapa se aumentó para igualar el de la primera etapa. El combustible hipergólico y el oxidante del Titan II se encendían al contacto, pero eran líquidos altamente tóxicos y corrosivos. El combustible era Aerozine 50 , una mezcla 50/50 de hidracina y UDMH, y el oxidante era NTO.

Accidentes en silos

Se produjeron varios accidentes en los silos de Titan II que provocaron pérdidas de vidas y/o lesiones graves.

En agosto de 1965, 53 trabajadores de la construcción murieron en un incendio en un silo de misiles al noroeste de Searcy, Arkansas . El incendio se originó cuando el fluido hidráulico utilizado en el misil Titan II se incendió con un soplete de soldadura. [ 5 ] [ 6 ]

Los misiles de combustible líquido eran propensos a sufrir fugas de sus propelentes tóxicos. En un silo en las afueras de Rock, Kansas , una línea de transferencia de oxidante que transportaba NTO se rompió el 24 de agosto de 1978. [ 7 ] Una nube de vapor naranja resultante obligó a 200 residentes rurales a evacuar la zona. [ 8 ] Un sargento del equipo de mantenimiento murió mientras intentaba un rescate y un total de veinte personas fueron hospitalizadas. [ 9 ]

Otro sitio en Potwin, Kansas, sufrió una fuga de oxidante de NTO en abril de 1980 sin víctimas mortales, [ 10 ] y posteriormente fue clausurado.

En septiembre de 1980, en el silo Titan II 374-7 cerca de Damascus, Arkansas , un técnico dejó caer un enchufe de 8 lb (3,6 kg) que cayó 70 pies (21 m) , rebotó en un soporte de empuje y rompió la cubierta de la primera etapa del misil, [ 11 ] más de ocho horas antes de una eventual explosión . [ 12 ] La perforación ocurrió alrededor de las 6:30 p.m. [ 13 ] y cuando se detectó una fuga poco después, el silo se inundó con agua y se aconsejó a las autoridades civiles que evacuaran el área. [ 14 ] Mientras se atendía el problema alrededor de las 3 am, [ 13 ] el combustible del cohete que se estaba fugando se encendió y lanzó la ojiva nuclear de 8000 lb (3630 kg) fuera del silo. Cayó inofensivamente a varios cientos de pies de distancia. [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] Hubo un fallecido y 21 heridos, [ 18 ] todos del equipo de respuesta de emergencia de la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock . [ 13 ] [ 19 ] La explosión lanzó la cubierta del tubo de lanzamiento de 740 toneladas a 60 m (200 pies ) de altura y dejó un cráter de 76 m (250 pies) de diámetro. [ 20 ]          

Retiro de misiles

Los 54 Titan II [ 21 ] en Arizona, Arkansas y Kansas [ 18 ] fueron reemplazados por 50 misiles cohete de combustible sólido MX "Peacekeeper" a mediados de la década de 1980; el último silo de Titan II fue desactivado en mayo de 1987. [ 22 ] Los 54 Titan II habían estado en servicio junto con mil misiles Minuteman desde mediados de la década de 1960 hasta mediados de la década de 1980.

Varios misiles Titan I y Titan II se han distribuido como piezas de exhibición en museos de todo Estados Unidos.

Vehículo de lanzamiento Titan II

El uso más famoso del cohete civil Titan II fue en el programa Gemini de la NASA, un programa de cápsulas espaciales tripuladas a mediados de la década de 1960. Se utilizaron doce cohetes Titan II GLV para el Proyecto Gemini . Dos vuelos fueron no tripulados y los diez restantes transportaron tripulaciones de dos personas. Todos los lanzamientos fueron exitosos.

Titan 23G

A partir de finales de la década de 1980, algunos de los Titan II desactivados se convirtieron en vehículos de lanzamiento espacial para ser utilizados en el lanzamiento de cargas útiles del gobierno de EE. UU. Los cohetes Titan 23G constaban de dos etapas que quemaban propulsor líquido . La primera etapa estaba impulsada por un motor Aerojet LR87 con dos cámaras de combustión y toberas, y la segunda etapa era impulsada por un LR91 . En algunos vuelos, la nave espacial incluía un motor auxiliar, generalmente el Star-37XFP-ISS ; sin embargo, también se utilizó el Star-37S . [ 23 ]

Trece fueron lanzados desde el Complejo de Lanzamiento Espacial 4W (SLC-4W) en la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg a partir de 1988. [ 23 ] El último vehículo de este tipo lanzó un satélite meteorológico del Programa de Satélites Meteorológicos de Defensa (DMSP) el 18 de octubre de 2003. [ 24 ]

Titán III

El Titan III era un Titan II modificado con propulsores de cohete sólido opcionales . Fue desarrollado por encargo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) como un lanzador de satélites de carga pesada para ser utilizado principalmente para lanzar cargas útiles militares estadounidenses y satélites de agencias de inteligencia civiles, como los satélites de monitoreo de la prohibición de pruebas nucleares Vela Hotel , satélites de observación y reconocimiento (para la recopilación de inteligencia) y varias series de satélites de comunicaciones de defensa. Como proyecto de la USAF, el Titan III era conocido más formalmente como Programa 624A ( SSLS ), Sistema de Lanzamiento Espacial Estándar , Sistema de Lanzamiento Espacial Estandarizado o Sistema de Lanzamiento Espacial Estándar (todos abreviados como SSLS ). [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]

El núcleo del Titan III era similar al del Titan II, pero presentaba algunas diferencias. Estas incluían:

  • Paredes del tanque más gruesas y faldones ablativos para soportar el peso adicional de las etapas superiores.
  • Sistema de guiado terrestre por radio en lugar del guiado inercial en los misiles balísticos intercontinentales Titan II.
  • Paquete de guías colocado en los niveles superiores (si los hay)
  • Retirada de los retrocohetes y demás componentes innecesarios de los misiles balísticos intercontinentales.
  • Los tanques de propulsor de la segunda etapa eran ligeramente más grandes para prolongar el tiempo de combustión; dado que ocuparon parte del espacio no utilizado en la estructura de la aviónica, la longitud real de la etapa se mantuvo sin cambios.

La familia Titan III utilizaba los mismos motores básicos LR-87 que el Titan II (con mejoras de rendimiento a lo largo de los años); sin embargo, las variantes equipadas con cohetes propulsores sólidos (SRB) contaban con un escudo térmico para protegerlas de los gases de escape de los SRB, y los motores fueron modificados para el arranque neumático.

aviónica

El primer sistema de guiado del Titan III utilizó la unidad de medición inercial (IMU) de la compañía AC Spark Plug y una computadora de guiado IBM ASC-15 del Titan II. Para el Titan III, la memoria de tambor ASC-15 de la computadora se amplió para agregar 20 pistas utilizables más, lo que aumentó su capacidad de memoria en un 35 %. [ 28 ]

El Titan IIIC, más avanzado, utilizaba una IMU Delco Carousel VB y una computadora de guiado de misiles MAGIC 352 (MGC). [ 29 ] [ 30 ]

Titán IIIA

El Titan IIIA era un prototipo de cohete propulsor y consistía en un cohete Titan II estándar con una etapa superior Transtage .

Titán IIIB

El Titan IIIB, con sus diferentes versiones (23B, 24B, 33B y 34B), contaba con el propulsor central Titan III y una etapa superior Agena D. Esta combinación se utilizó para lanzar la serie de satélites de inteligencia KH-8 GAMBIT . Todos fueron lanzados desde la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg, hacia el sur sobre el Pacífico, a órbitas polares . Su masa máxima de carga útil era de aproximadamente 3000  kg (7500  lb). [ 31 ]

Titán IIIC

El potente Titan IIIC utilizaba un cohete base Titan III con dos grandes propulsores auxiliares de combustible sólido para aumentar su empuje de lanzamiento y su masa máxima de carga útil. Los propulsores de combustible sólido desarrollados para el Titan IIIC representaron un avance de ingeniería significativo con respecto a los cohetes de combustible sólido anteriores, debido a su gran tamaño y empuje, y a sus avanzados sistemas de control de vector de empuje.

Titán IIID

El Titan IIID era la versión del Titan IIIC de la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg, sin la etapa de transferencia, que se utilizaba para colocar los miembros de la serie de satélites de reconocimiento Key Hole en órbitas polares bajas de la Tierra .

Titán IIIE

El Titan IIIE, con una etapa superior Centaur de alto impulso específico , se utilizó para lanzar varias naves espaciales científicas, incluidas las dos sondas espaciales Voyager de la NASA a Júpiter, Saturno y más allá, y las dos misiones Viking para colocar dos orbitadores alrededor de Marte y dos módulos de aterrizaje instrumentados en su superficie. [ 32 ] [ 33 ]

Titan 34D

El Titan 34D contaba con etapas 1 y 2 extendidas con motores sólidos UA1206 más potentes . Se disponía de varias etapas superiores, entre ellas la Etapa Superior Inercial , la Etapa de Órbita de Transferencia y la Etapa Transversal . [ 34 ] El Titan 34D realizó su vuelo inaugural el 30 de octubre de 1982 con dos satélites de comunicaciones de defensa DSCS para el Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DOD).

Titan III comercial

Derivado del Titan 34D y propuesto originalmente como un sistema de lanzamiento desechable de carga media para la Fuerza Aérea de los EE. UU., que optó por el Delta II, el desarrollo continuó como sistema de lanzamiento comercial, y el primer cohete voló en 1990. El Titan III comercial se diferenciaba del Titan 34D en que tenía una segunda etapa alargada y una cofia de carga útil más grande para albergar dos satélites.

Titán IIIM

El Titan IIIM estaba diseñado para lanzar el Laboratorio Orbital Tripulado y otras cargas útiles. Su desarrollo se canceló en 1969. Los cohetes propulsores sólidos UA1207 proyectados se utilizaron finalmente en el Titan IV , mientras que el núcleo extendido se utilizó en las variantes 3B y 34B del Titan IIIB . [ 35 ] [ 36 ]

Titán IV

El Titan IV era una versión extendida del Titan III con propulsores de combustible sólido en sus laterales. Podía lanzarse con una etapa superior Centaur , la etapa superior inercial (IUS) de la USAF o sin ninguna etapa superior. Este cohete se utilizó casi exclusivamente para lanzar cargas útiles militares estadounidenses o de la Agencia Central de Inteligencia (CIA). Sin embargo, también se utilizó con fines puramente científicos para lanzar la sonda espacial Cassini/Huygens de la NASA y la ESA a Saturno en 1997. La principal agencia de inteligencia que necesitaba la capacidad de lanzamiento del Titan IV era la Oficina Nacional de Reconocimiento (NRO).

Cuando se fabricaba, el Titan IV era el cohete no tripulado más potente disponible en Estados Unidos, con unos costes de fabricación y operación proporcionalmente elevados. Para cuando el Titan IV entró en funcionamiento, los requisitos del Departamento de Defensa y la NRO para el lanzamiento de satélites habían disminuido debido a las mejoras en la longevidad de los satélites de reconocimiento y a la menor demanda de reconocimiento tras la desintegración interna de la Unión Soviética . Como resultado de estos acontecimientos y de las mejoras tecnológicas, el coste unitario de un lanzamiento del Titan IV era muy elevado. Los gastos adicionales se generaban por las operaciones terrestres y las instalaciones del Titan IV en la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg para el lanzamiento de satélites a órbitas polares. También se lanzaban Titan IV desde la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral en Florida, [ 37 ] una ubicación que se utilizaba a menudo para lanzamientos a órbitas no polares. [ 38 ]

Concepto del Titán V

El Titan V fue un desarrollo propuesto del Titan IV, para el cual se sugirieron varios diseños. Una propuesta del Titan V consistía en un Titan IV ampliado, capaz de levantar hasta 90 000 libras (41 000 kg) de carga útil. [ 39 ] Otra utilizaba una primera etapa criogénica con propelentes de LOX/LH2 ; [ 40 ] sin embargo, se seleccionó el Atlas V EELV para su producción. 

Retirada del vehículo de lanzamiento

La mayoría de los misiles balísticos intercontinentales Titan II dados de baja fueron reacondicionados y utilizados como vehículos de lanzamiento espacial de la Fuerza Aérea, con un historial de éxito de lanzamiento perfecto. [ 41 ]

Para los lanzamientos orbitales, el uso de vehículos propulsados ​​por hidrógeno líquido o RP-1 de alto rendimiento con oxígeno líquido ofrecía grandes ventajas ; el elevado coste de la hidracina y el tetróxido de nitrógeno, junto con las precauciones especiales necesarias debido a su toxicidad, fueron otro factor a tener en cuenta. Lockheed Martin decidió ampliar su familia de cohetes Atlas en lugar de sus más caros Titan, además de participar en empresas conjuntas para vender lanzamientos con el cohete ruso Proton y la nueva clase Delta IV de Boeing, vehículos de lanzamiento de carga media y pesada. El Titan IVB fue el último cohete Titan en permanecer en servicio, realizando su penúltimo lanzamiento desde Cabo Cañaveral el 30 de abril de 2005, seguido de su último lanzamiento desde la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg el 19 de octubre de 2005, transportando el satélite de imágenes ópticas USA-186 para la Oficina Nacional de Reconocimiento.

Véase también

Notas

  1. ↑ Barton, Rusty (18 de noviembre de 2003). "Cronología del Titan 1" . Sitio web de historia del misil balístico intercontinental Titan 1. Geocities.com. Archivado del original el 25 de marzo de 2007. Consultado el 5 de junio de 2005 .
  2. ↑ Stakem, Patrick H. La historia de las computadoras de naves espaciales desde el V-2 hasta la Estación Espacial, 2010, PRB Publishing, ASIN B004L626U6 
  3. ↑ David K. Stumpf. Titan II: Historia de un programa de misiles de la Guerra Fría. University of Arkansas Press, 2000. ISBN 1-55728-601-9págs. 63–67.
  4. ↑ Bonds, Ray (Editor). La maquinaria bélica moderna de EE. UU.: Una enciclopedia del equipamiento y la estrategia militar estadounidense. Crown Publishers, Nueva York, 1989. ISBN 0-517-68802-6pág. 233.
  5. ↑ "Ruta de escape bloqueada en desastre de silo" . Ellensburg Daily Record . Associated Press. 13 de agosto de 1965. pág. 1. Consultado el 3 de enero de 2011 . 
  6. ↑ "Una explosión supone el segundo percance grave en la flota estadounidense de Titan, con 17 años de antigüedad" . Montreal Gazette . 20 de septiembre de 1980. pág. 2. 
  7. ↑ "1 muerto, 6 heridos al romperse una línea de combustible en el sitio de misiles Titan de Kansas" . St. Petersburg Times . UPI. 25 de agosto de 1978. pág. 4. Consultado el 18 de octubre de 2009 . 
  8. ↑ "Torbellino de vapor letal mata a un aviador en un silo de misiles" . The Ledger . Associated Press. 25 de agosto de 1978. pág. 7. Consultado el 18 de octubre de 2009 . 
  9. ↑ "Un aviador murió en el lugar del accidente del Titán al intentar ser rescatado" . Lawrence Journal-World . Associated Press. 26 de agosto de 1978. pág. 2. 
  10. ↑ "La Fuerza Aérea sella una fuga en un silo de misiles en Kansas" . Lawrence Journal-World . Associated Press. 23 de abril de 1980. pág. 16. 
  11. ↑ Colby, Terri (19 de septiembre de 1980). "Explosión destruye silo de misiles Titan" . Free Lance-Star . Fredericksburg, VA. Associated Press. pág. 1. 
  12. ↑ "Ojiva aparentemente trasladada del sitio de misiles de Arkansas" . Lewiston (ME) Daily Sun. Associated Press. 23 de septiembre de 1980. pág. 10. 
  13. 1 2 3 "¿Se ignoraron las advertencias en el sitio del misil Titan?" . Tuscaloosa News . Washington Post. 23 de octubre de 1980. pág. 23. 
  14. ↑ Colby, Terri (19 de septiembre de 1980). "Explosión en un silo de misiles hiere a 22 trabajadores" . Spokane Daily Chronicle . Associated Press. pág. 1. 
  15. ↑ "Luz en el camino a Damasco" , revista Time , 29 de septiembre de 1980. Consultado el 12 de septiembre de 2006.
  16. ↑ "Se reporta que una ojiva Titan se encuentra en los bosques de Arkansas" . St. Petersburg Times . Agencias de noticias. 21 de septiembre de 1980. pág. 1A. 
  17. ↑ "¿Salió la ojiva de su silo?" . Eugene Register-Guard . agencias de noticias. 21 de septiembre de 1980. pág. 1A. 
  18. 1 2 "La controversia del Titán" . Spokane Daily Chronicle . Associated Press. 20 de septiembre de 1980. pág. 2. 
  19. ↑ "Ojiva destruida en explosión de Titan" . Tuscaloosa News . Associated Press. 21 de septiembre de 1980. pág. 1A. 
  20. ↑ "Arkansas recuerda accidente con misiles" . Nashua (NH) Telegraph . Associated Press. 19 de septiembre de 1981. pág. 14. 
  21. ↑ Pincus, Walter (20 de septiembre de 1980). "Titan II: 54 accidentes a punto de ocurrir" . Spokesman-REview . Washington Post. pág. 5. 
  22. ↑ Charton, Scott (7 de mayo de 1987). "El último misil nuclear Titan 2 de Estados Unidos es desactivado" . Times-News . Hendersonville, Carolina del Norte. Associated Press. pág. 3. 
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  30. ↑ AC Liang y DL Kleinbub. «Navegación del vehículo de lanzamiento espacial Titan IIIC mediante la IMU Carousel VB». Conferencia de Guía y Control de la AIAA, Key Biscayne, Florida, 20-22 de agosto de 1973. Documento AIAA n.º 73-905.
  31. ↑ Lanzamiento del Titan 3B, Aviation Week & Space Technology, 8 de agosto de 1966, pág. 29
  32. ↑ Lanzamiento del segundo Viking antes de la tormenta eléctrica, Aviation Week & Space Technology, 15 de septiembre de 1975, página 20
  33. ↑ "Misión Viking a Marte" . NASA= . Consultado el 16 de febrero de 2016 .
  34. ↑ "Titan 34D" . Astronautix.com . Enciclopedia Astronáutica. Archivado del original el 28 de diciembre de 2016. Consultado el 19 de marzo de 2019 .
  35. ↑ "Titan 3M" . Astronautix.com . Archivado del original el 20 de agosto de 2016. Consultado el 25 de junio de 2016 .
  36. ↑ Shayler, David J. (2002). «Géminis militar» . Géminis: Pasos a la Luna . Springer-Praxis. ISBN 1-85233-405-3.
  37. ↑ "Titan 4B y Cabo Cañaveral" . Space.com . Archivado del original el 31 de octubre de 2001. Consultado el 21 de mayo de 2008 .
  38. ↑ Rowan, Karen (23 de julio de 2010). "¿Por qué se lanzan cohetes desde Florida?" . Space.com . Consultado el 27 de abril de 2022 .
  39. ↑ Hujsak, Edward (1994). El futuro de la cohetería estadounidense . La Jolla, CA: Mina-Helwig Company. pág. 44. ISBN  978-1-8861-3301-3.
  40. ↑ "Titán 5" . www.astronautix.com . Archivado del original el 28 de diciembre de 2016.
  41. ↑ "Lanzamiento del misil Titan II reacondicionado final para el ave meteorológica de defensa" . Space Daily. 19 de octubre de 2013. Consultado el 25 de abril de 2021 .

Referencias

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  • Centro de Entrenamiento Técnico Sheppard de la USAF. «Guía de estudio para estudiantes: Lanzamiento de misiles/Oficial de misiles (LGM-25)». Mayo de 1967. Págs.  61-65. Disponible en Wikimedia Commons: TitanII MGC.pdf
  • Larson, Paul O. "Sistema de guiado inercial Titan III", en Segunda Reunión Anual de la AIAA, San Francisco, 26-29 de julio de 1965, págs.  1-11.
  • Liang, AC y Kleinbub, DL «Navegación del vehículo de lanzamiento espacial Titan IIIC mediante la IMU Carousel VB». Conferencia de Guía y Control de la AIAA, Key Biscayne, Florida, 20-22 de agosto de 1973. Documento AIAA n.º 73-905.
  • Stumpf, David K. Titan II: Historia de un programa de misiles de la Guerra Fría. The University of Arkansas Press, 2000.
  • Historia del Titán en astronautix.com: incluye cronología de lanzamientos y variantes.
  • Vídeo del lanzamiento del Titan II en noviembre de 1963 en archive.org (blanco y negro; 0m59s; incluye el uso temprano de la tecnología de "cámara de cohete").
  • Investigación y desarrollo del Titan III: documental educativo de la Fuerza Aérea de EE. UU. de 1967 en YouTube (color; 13 min 33 s)
  • Titan I archivado el 14 de septiembre de 2020 en Wayback Machine en fas.org ( Federación de Científicos Americanos )
  • Titan II archivado el 17/06/2021 en Wayback Machine en fas.org
  • Historia de Titan Archivada el 22/10/2019 en Wayback Machine en fas.org
  • Explosión en 374-7 : Detalles de la explosión del silo de Arkansas en septiembre de 1980.
  • Foto del último lanzamiento del Titán , en el archivo de APOD.