Clase tonelada

Las clases de toneladas son categorías que se utilizan para identificar clases de yates .

Los primeros intentos de crear reglas de clasificación se basaron en el sistema británico de "medición de tonelaje antiguo" para calcular el volumen de la bodega de los grandes buques mercantes. Este sistema indicaba la capacidad de carga del buque en toneladas (a razón de 35 pies cúbicos por tonelada) o, según algunos, en toneladas . Por supuesto, no se incluía la superficie vélica ni se otorgaban créditos por aparejos menos eficientes, por lo que, naturalmente, en el ámbito de las regatas de yates predominaban los cúteres . Finalmente, esta regla se modificó en 1854 y se denominó Regla de Medición del Támesis.

${\displaystyle {\text{Tonelaje del Támesis}}={\frac {({\text{longitud}}-{\text{mango}})\times {\text{mango}}^{2}}{188}}}$

donde la longitud está en pies , desde el codaste hasta el codaste; y la manga es la manga máxima, en pies.

La regla Godinet fue adoptada en 1892 por la " Unión de yates franceses " y rápidamente fue adoptada por otras naciones del continente europeo. Permitía clasificar los yates por tonelaje, mediante una fórmula establecida por Auguste Godinet que consideraba el desplazamiento, la eslora y la superficie vélica total.

${\displaystyle T={\frac {(L-0.25P)\cdot P\cdot {\sqrt {S}}}{130}}}$

dónde:

• L = LWL
• P = circunferencia del casco
• S = Superficie vélica
• T = Regla en toneladas

La Société Nautique de Genève , que fue una de las primeras en adoptar la norma, la modificó en 1901 para incluir la cincha de piel en lugar de la cincha de cadena.

Esta nueva regla francesa fue adoptada en diciembre de 1892 por Suiza, seguida por Alemania, Dinamarca, Finlandia y Suecia en marzo de 1893. Bélgica y España completaron la lista. En marzo de 1894, la regla Godinet se menciona por primera vez en Estados Unidos, durante la construcción del Vendenesse , el primer yate de aluminio del mundo.

Algunos yates existentes que fueron diseñados según la regla Godinet:

• Bona Fide : diseñado por Charles Sibbick en 1898 para ser clasificado como un velero de 5 toneladas. Fue construido en el astillero Albert Yard, en Cowes, para J. Howard Taylor, quien posteriormente ganó la medalla de oro en la categoría de 3 a 10 toneladas en los Juegos Olímpicos de 1900. Este yate fue restaurado fielmente entre 1999 y 2003 por el astillero Cantiere Navale dell'Argentario, en la Toscana, y es el último velero Godinet del siglo XIX.
• Calypso : diseñado y construido en 1911 para ser clasificado como un buque de 3 toneladas.

Las clases Ton eran clases olímpicas en 1900 y probablemente también en 1896. Debido a las condiciones meteorológicas, las regatas de 1896 se cancelaron y gran parte de la información sobre ese evento ya no está disponible. Para las regatas de 1900, se establecieron categorías de vela basadas en la regla de Godinet:

• 0,5 toneladas
• 0,5–1 tonelada
• 1–2 toneladas
• 2–3 toneladas
• 3–10 toneladas
• 10–20 toneladas
• Clase Abierta

• Regla del metro (navegación)
• Regla del metro cuadrado (navegación)
• Regla universal

• ISBN 978-90-78440-23-9