Regla universal

La Regla Universal (Regla Universal para Yates) determinó la elegibilidad de un yate para competir en la America's Cup desde 1914 hasta 1937 y para esto se eligió la clase J. Los barcos construidos según la regla alcanzaron su apogeo en los grandes yates de clase J. Esta Regla de Clasificación tiene como objetivo calcular una clasificación para los yates, que luego se puede utilizar para calcular su Factor de Corrección de Tiempo (TCF) para que yates dispares compitan entre sí. El primer barco que se dice que se construyó bajo la regla universal fue el Doris de Nathanael Greene Herreshoff construido en 1905.

Antes de 1914, la Regla Seawanhaka se utilizaba para las regatas de la America's Cup y, después de 1937, los barcos más pequeños eran deseables, por lo que la Regla Internacional ganó popularidad en la Clase de 12 Metros y menores en detrimento de la Clase M y menores y se convirtió en el estándar. Las Clases de 6, 8 y 12 Metros y, a partir de 1948, la de 5,5 Metros , fueron las más populares y la de 12 Metros se utilizó para la America's Cup hasta 1987, el último año en que se navegó la America's Cup en yates de 12 metros.

El diseñador de yates Nathanael Herreshoff ideó la regla en 1902 "Regla Herreshoff" y fue aceptada por el New York Yacht Club como el organismo que establece las reglas para 1903. ^{[1] [2]} Herreshoff había diseñado yates ganadores de la America's Cup que explotaban al máximo la regla Seawanhaka, que se basaba únicamente en la longitud de la línea de flotación vertical de un yate y el área de la vela, para crear barcos estrechos con voladizos largos. Esto alcanzó su apogeo con Reliance , el defensor de la America's Cup de 1903, que fue descrito como un "fanático de las carreras", adecuado solo para ciertas condiciones. ^[3] Esto impulsó a Herreshoff a proponer una regla que también tuviera en cuenta el desplazamiento del barco. ^[4]

Matemáticamente, la fórmula de la Regla Universal introducida en 1903 fue: ^[5]${\displaystyle R={\frac {0.2\cdot L\cdot {\sqrt {S}}}{\sqrt[{3}]{D}}}}$

Variables:

• L - Longitud nominal de la embarcación, definición modificada de año en año por el New York Yacht Club
• S - Superficie vélica medida, hasta 1923 según el método de la Marina Británica, luego modificada para estay de foque y velas de proa de 3/4 de altura de mástil, después de la Conferencia de Londres de la IYRU de 1928, al igual que los barcos de un metro de la Regla Internacional. Véase clase J.
• D - Peso muerto por pesaje, sin velas ni provisiones, convertido por fórmula a pies cúbicos equivalentes de agua de mar.
• R - Clasificación

El numerador contiene los elementos que dan velocidad a un yate, la longitud y el área de la vela, mientras que la cantidad de desplazamiento que retarda el movimiento está en el denominador. Además, el resultado será dimensionalmente correcto; R será una unidad lineal de longitud (como pies o metros). Por lo tanto, las embarcaciones de vela se clasifican cuando su clasificación R se encuentra dentro de un cierto rango. Los barcos de clase J, por ejemplo, son cualquier embarcación de un solo mástil con una R de entre 65 y 76 pies (ajustada hacia arriba desde el original para permitir que los yates británicos que se rigen por la Regla Internacional puedan competir).

El listado para embarcaciones de un solo mástil, es decir, de las clases I a S.

• Clase I: Clasificación = 76–88 pies. (Skene 1941) indica que esto se aplica a los yates de alrededor de 1930:Error de harv: no hay destino: CITEREFSkene1941 ( ayuda )

Regla universal:${\displaystyle {\textbf {Clasificación}}={\frac {0,182\cdot {\textbf {L}}\cdot {\sqrt {Área de vela}}}{\sqrt[{3}]{Desplazamiento}}}}$

dónde

• ${\displaystyle {\textbf {L}}=LWL+.5(qbl-{\frac {100-{\sqrt {LWL}}}{100}}\cdot LWL)}$
• LWL = Longitud (en) Línea de flotación, medida en ángulo de medición, en posición vertical ^{[6] [7]}
• qbl = longitud del cuarto de manga, medida en la posición del cuarto de manga de la manga máxima (bastidor principal) en el interior del casco hasta el interior del revestimiento del casco
• El factor de longitud en la fórmula de 1903 es la longitud de medición ^[7]

Los yates se dividieron en clases de desarrollo.

• Clase J : Clasificación = 65 – 76 pies
• Clase K: Clasificación = 55 – 65 pies
• Clase L: Clasificación = 46 – 55 pies
• Clase M: Clasificación = 38 – 46 pies
• Clase N: Clasificación = 31 – 38 pies
• Clase P: Clasificación = 25 – 31 pies
• Clase Q: Clasificación = 20 – 25 pies
• Clase R: Clasificación = 17–20 pies
• Clase S: ​​Clasificación = 0 – 17 pies

Límites superiores incorrectos; debería leerse 16,x pies, etc. ^[7]

• El yate de carreras Pond Yacht Marble-head está relacionado con la Regla Universal ^[8]
• El actual yate de clase Internacional A conserva varios elementos de la Regla Universal en sus fórmulas ^[9]

También hubo clases de mástiles múltiples, desde la clase A hasta la clase H.

• Regla del metro cuadrado (navegación)
• Clase de tonelada
• Regla internacional o regla del metro

Notas al pie

Nota: La edición de 1941 del libro de Norman Skene (póstumamente (1878-1932)) es la más actualizada fuera de las notas confidenciales de la Comisión de Reglas del New York Yacht Club. Skene fue el diseñador del yate de clase J "Yankee" (1930) ^{[ cita requerida ]} , contendiente a la America's Cup, eliminado en el último partido de selección, ^[10] por lo que tuvo acceso a estas reglas.

• "New York Yacht Club", sitio web www.nyyc.org y New_York_Yacht_Club
• "El M-yacht", ¿sitio web existente?
• "J-Class Racing Association", Asociación de Yates de Clase J, sitio web www.jclassyachts.com/news
• "Clase J - Sparkman & Stephens" www.sparkmanstephens.com/yachtdesign/sailyachts/jclass_designs.php
• "El libro de la Copa América 1851-1983", de John Rousmaniere
• "El Museo Marino Herreshoff", sitio web www.herreshoff.org/ y Herreshoff_Marine_Museum
• "Doce metros de desafío para la America's Cup", Norris D. Hoyt, 1977
• "El libro Guinness de hechos y hazañas en la navegación", Peter Johnson (editor), 1975
• "Sensible Cruising designs", L. Frances Herreshoff, 1991 (contiene líneas de dos yates de la clase J)
• "Museo Mystic Seaport" www.mysticseaport.org/ y Mystic_Seaport
• Varios artículos de la revista "Wooden Boat" sobre las clases S, R, Q, P, M y J. Revista WoodenBoat www.woodenboat.com
• "El yate de doce metros: su evolución y diseño 1906-1987", Chris Freer
• "La Copa América: la historia de la mayor competición de vela del siglo XX" de Dennis Conner (autor), Michael Levitt (autor), 1992
• "Olin J. Stephens II. Líneas: Medio siglo de diseños de yates por Sparkman & Stephens, 1930-1980.", 2002, David R. Godine, ISBN  978-1-56792-195-3 .
• "Vim", un diseño de doce metros de Sparkman y Stephens
• "Aerohidrodinámica de la navegación", Czesław Antony Marchaj, ISBN 0-229-98652-8 
• "Conferencia de la IYRU de Londres de 1928" ^[11]
• "Biografía de Norman I. Skene por John G. Evans", Sciences 360 www.sciences360.com