Tony Fall

Richard Anthony Fall (23 de marzo de 1940 – 1 de diciembre de 2007) fue un piloto de rally británico . Nació en Bradford . Comenzó su carrera en el rally como piloto de rally de club en un Mini . Sin embargo, era considerablemente mejor que sus compañeros y pronto fue descubierto por el equipo BMC ; esto lo llevó a pilotar en su equipo oficial junto a Paddy Hopkirk , Timo Mäkinen y Rauno Aaltonen . Su primera gran victoria internacional en el Mini fue en el Circuito de Irlanda de 1966, ^{[ 1 ]} donde su copiloto fue Henry Liddon.

Fall trabajaba como vendedor para Appleyards Bradford, un concesionario de BMC que vendía Austin y Morris Mini Cooper. En aquel entonces, Appleyards apoyaba a los pilotos privados de rally y empleaba al exdirector de competición de BMC, Marcus Chambers, en su departamento de servicio. Fall obtuvo permiso de Appleyards para usar uno de sus coches de demostración Cooper 'S', el AAK 500C, como su coche de rally en la temporada de 1965. Fue entonces cuando Fall fue descubierto por el departamento de competición de BMC en Abingdon. El director de competición de aquel momento era Stuart Turner, quien le ofreció a Fall un puesto en el equipo BMC. Fall aceptó y se convirtió en uno de los pilotos oficiales de BMC más célebres.

Fall condujo un Leyland (Austin) 1800 , con Denis Johnson como copiloto, en el Rally Shell 4000 de Canadá de 1968 , que discurrió entre Calgary y Halifax, terminando en séptimo lugar en la clasificación general. Fall también compitió para British Leyland Cars con un Austin 1800 en el Rally de Londres a Sídney de 1968.

En el Rally Mundial de Londres a México de 1970 , participó con un copiloto famoso, el futbolista Jimmy Greaves , y terminaron sextos en la clasificación general. También ganó el famoso Rally Perú "Caminos del Inca" en 1969, al volante de un Ford Escort.

Tras dejar de conducir, se convirtió en fundador del British Dealer Opel Team (DOT), así como en el director, con gran iniciativa pero éxito, del Opel Motorsport Team en Alemania, con el que Walter Röhrl ganó el Campeonato Mundial de Rallyes de Pilotos en 1982 con un Opel Ascona 400. De vuelta a Inglaterra a finales de los años 80, Fall fundó la empresa Opel Classics, junto con Steve Thompson Cars (concesionario Irmscher del Reino Unido) y Tom May (director de Irmscher UK). La empresa se encargó de la restauración y el mantenimiento de coches de competición Opel y también construyó un pequeño número de Opels clásicos completamente reacondicionados, utilizando el modelo Opel GT , procedentes de California, incluyendo un Opel GT que Fall adquirió en un concesionario Opel durante el Rally de San Remo de 1982. Tras esta aventura, Fall se convirtió primero en gerente y luego en propietario/director de la empresa Safety Devices . La última participación importante de Fall fue en el Campeonato Histórico de Rally de 2003 junto a su copiloto Jonathan Hall-Smith, donde compitió con su Datsun 240Z .

Fall falleció tras un ataque al corazón el 1 de diciembre de 2007 mientras formaba parte del equipo organizador del Rally East African Safari Classic en su habitación de hotel en el Ngurdoto Mountain Lodge en Tanzania , dejando a su esposa Pat y a dos hijos de un matrimonio anterior.

• Lista de los principales resultados internacionales de Tony Fall en rallies.
• Opel Classic - Opel GT
• Obituario en el archivo de la revista Motor Sport .