Autobús de Torghatten

Torghatten tenía cincuenta años en 1928, cuando la compañía naviera costera solicitó una concesión para operar una ruta de autobús desde Brønnøysund, pasando por Brekkosen, hasta Vennesund . Las autoridades rechazaron la solicitud debido al mal estado de la carretera. En su lugar, se le permitió a Torghatten iniciar una ruta desde Brønnøysund hasta Grøtheimselva . Posteriormente se concedió permiso para una segunda ruta, desde Brønnøysund, pasando por Vik , hasta Sandvåg , que pudo comenzar a operar en julio de 1930. Se extendió hasta Vennesund en 1936. ^{[ 1 ]}

En 1934 se inauguró una nueva ruta hacia Sæterlandet , primero a Skomovik y luego a Halleraunet en 1936, y a Hommelstø al año siguiente. Torghatten compró la compañía de autobuses de Fridtjof Sørnskog, que operaba entre Hommelstø y Lande, en 1939, y lo contrató como conductor. En todas las rutas, el invierno representaba un problema particular, debido al mal estado de las carreteras y la escasez de servicios de limpieza de nieve. En ocasiones, los pasajeros tenían que ayudar a despejar la carretera. A partir de 1936 se abrió una ruta hacia el norte, hasta Horn . En 1939, la empresa solo contaba con tres autobuses. La Segunda Guerra Mundial provocó el racionamiento de combustible y dificultades de mantenimiento por falta de repuestos. ^{[ 2 ]}

La división de autobuses originalmente tenía su depósito desde 1936 en el muelle de Brønnøysund. ^{[ 3 ]} Torghatten Dampskibsselskap cambió su nombre a Torghatten Trafikkselskap el 11 de diciembre de 1952. ^{[ 4 ]} El cambio de nombre de compañía naviera a compañía de transporte marcó su cambio de enfoque también al transporte terrestre. Se construyó un nuevo depósito en Salhusveien en 1954. ^{[ 5 ]}

La empresa se hizo cargo de las operaciones de autobuses y camiones de leche en Vega en 1948, incluyendo la ruta a Brønnøysund. Esto resultó en cinco vehículos nuevos y un nuevo garaje y taller en Gladstad en 1956. ^{[ 4 ]} Mientras tanto, se establecieron varias rutas más pequeñas: rutas en Bindal en 1957, una ruta a Torget en 1959 y una ruta de camiones a Sømna . ^{[ 2 ]}

La empresa estableció cuatro servicios de autobuses de larga distancia en la década de 1960. Ya en ella se fijó el objetivo de establecer una ruta de autobús de Brønnøysund a Grong , donde el autobús coincidía con el ferrocarril en la estación de Grong . Esto fue posible gracias al ferry Vennesund–Holm , un ferry a Årsundøy y un tercer ferry Teplingan–Kongsmoen , que cruzaba Foldafjorden . Finalmente, las carreteras necesarias no se completaron hasta 1959, cuando la ruta pudo abrirse. Una ruta de autobús directa y diaria no recibió los permisos necesarios hasta 1965. ^{[ 2 ]} Para los pasajeros de ferrocarril con destino al norte, se estableció una ruta en 1966 a Mosjøen y la estación de Mosjøen . Esta fue una empresa conjunta con Helgeland Trafikkselskap e incluyó una conexión directa también con el pueblo vecino de Sandnessjøen . En 1967 se puso en marcha un servicio directo desde Brønnøysund a Namsos, inicialmente una vez por semana y posteriormente todos los días laborables. Era especialmente importante trasladar pacientes al Hospital de Namdal . ^{[ 4 ]}

En 1969, se inauguró una ruta desde Brønnøysund hasta Tosbotn . La apertura del túnel de Tosen en 1987 permitió que esta ruta, en la carretera nacional 76, se convirtiera en la principal vía de acceso a Mosjøen. Se denominó Tosenkspressen . ^{[ 3 ]} Fue uno de los servicios de autobús inaugurales que formaron parte de Nor-Way Bussekspress cuando comenzó a operar el 1 de abril de 1988. ^{[ 6 ]}

La división contaba con 14 autobuses y 3 camiones en 1960. Para 1970, esta cifra había aumentado a 36 autobuses y 12 camiones. Para 1980, había aumentado a 52 autobuses y 14 camiones. ^{[ 5 ]}

En 1998, la división de autobuses de Torghatten tuvo una producción de ingresos de 1,6 millones de kilómetros (1,0 M mi). Esto la convirtió en la sexta operadora de autobuses más grande de Nordland, de las once operadoras en el condado. ^{[ 7 ]} A partir de 2002, Torghatten tenía la concesión general de autobuses para cinco municipios: Bindal, Brønnøy, Sømna, Vega y Vevelstad. La empresa transportaba El tráfico estaba dominado por el tráfico escolar; el 81 por ciento de los pasajeros eran alumnos y estudiantes, y el 71 por ciento eran menores de 18 años. ^{[ 8 ]}

Torghatten se fusionó con Fosen Trafikklag el 22 de febrero de 2010. ^{[ 9 ]} Fosen era accionista mayoritario de TrønderBilene , ^{[ 10 ]} así como la empresa matriz de Norgesbuss , una de las mayores empresas de autobuses de Noruega. ^{[ 11 ]} Torghatten optó por no fusionar las tres, sino que escindió su división de autobuses en su propia empresa, Torghatten Buss AS. ^{[ 12 ]} En 2017, la empresa inició un nuevo contrato de licitación en el sur de Helgeland, lo que resultó en la compra de 29 autobuses nuevos. ^{[ 13 ]} La empresa volvió a ganar la licitación para el norte de Troms a partir del 1 de agosto de 2019, un contrato que involucraba 35 autobuses. ^{[ 14 ]} A partir del 1 de mayo de 2020 se le adjudicó el contrato para operar los autobuses en Harstad y el sur de Troms. ^{[ 15 ]}

Tras ganar las distintas licitaciones, Torghatten Buss se organizó en dos divisiones: una en Troms y otra en Helgeland. La división de Troms contaba con 70 empleados y abarcaba tanto rutas regulares como autobuses escolares. La división de Helgeland operaba tres rutas regionales y autobuses escolares en Bindal, Brønnøy, Sømna, Vega y Vevelstad, con 32 autobuses y 40 conductores. ^{[ 16 ]} Durante un tiempo, la empresa operó un servicio comercial de autobuses desde el aeropuerto de Harstad/Narvik, Evenes, hasta Harstad y Narvik , respectivamente. El servicio finalizó en 2021. ^{[ 17 ]}

El fondo de capital privado sueco EQT y la empresa estatal noruega de capital privado Nysnø compraron Torghatten, una empresa que cotizaba en bolsa con muchos pequeños propietarios, en marzo de 2021, pagando 7 mil millones de coronas por la empresa. ^{[ 18 ]} EQT comenzó inmediatamente a vender todos los activos y operaciones de Torghatten que no estaban relacionados con las operaciones de ferry. Las operaciones de autobuses de la empresa, a través de las subsidiarias Norgesbuss, Sørlandsruta , Torghatten Buss y TrønderBilene, fueron vendidas a CBRE Investment Management . ^{[ 19 ]} CBRE estableció la marca común Connect Bus , en la que se fusionaron Torghatten Buss y las demás empresas. ^{[ 20 ]} Entre ellas, las cuatro empresas de autobuses tenían 2200 empleados y 1500 autobuses. ^{[ 21 ]} Durante un breve período al final, Torghatten Buss pasó a llamarse Triangle Buss del 15 de enero de 2022 al 26 de enero de 2023, y luego Connect Buss Nord. La empresa dejó de existir el 3 de octubre de 2023. ^{[ 12 ]}