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Coupé de ville

Coche de pasajeros Thomas 4-20 de 1908 El coupé de ville —también conocido como town car o sedanca de ville— es un tipo de carrocería fabricado entre 1908 y 1939 con un puesto d...

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Coche de pasajeros Thomas 4-20 de 1908

El coupé de ville —también conocido como town car o sedanca de ville— es un tipo de carrocería fabricado entre 1908 y 1939 con un puesto de conducción al aire libre o descapotable y un compartimento cerrado para los pasajeros. Si bien los distintos términos pudieron haber tenido significados específicos para ciertos fabricantes de automóviles o países, a menudo se utilizan indistintamente.

Algunos coupés de ville tienen a los pasajeros separados del conductor en un compartimento completamente cerrado, mientras que otros tienen un toldo para los pasajeros y ninguna separación entre el conductor y los pasajeros (los pasajeros acceden al compartimento a través del área del conductor).

Origen

Carruaje coupé

La zona separada y descubierta para el conductor se incorporó desde los carruajes tirados por caballos .

El término «coupé de ville» surgió en el siglo XIX, antes de la invención del automóvil. Su uso inicial se refería a una variante del carruaje coupé, muy similar al carruaje británico Clarence . [ 1 ]

El término «de ville» es francés y significa «para la ciudad» [ 2 ] e indica que el vehículo está destinado a ser utilizado en la ciudad o para distancias cortas. Cuando se añadía al final de un tipo de carrocería (berlina, coupé, landaulet, etc.), «de Ville» indicaba que la capota sobre el compartimento del conductor podía plegarse, retraerse o retirarse de alguna otra forma. [ 3 ] Como vehículo para uso urbano, el coupé de ville generalmente no disponía de espacio para transportar equipaje. [ 4 ]

Diseño

Hispano-Suiza Tipo H.6 de 1925 con techo del compartimento trasero plegable, también llamado Landaulet.

Los primeros automóviles dejaban al conductor completamente expuesto a la intemperie, sin techo, sin puertas y, a veces, sin parabrisas. [ 2 ] A medida que aumentaban la velocidad y las distancias recorridas, se añadieron parabrisas para proteger al conductor de la suciedad de los caminos sin pavimentar y del estiércol de los animales de tiro. Los modelos posteriores también incluyeron puertas en el habitáculo del conductor.

Los primeros techos para la zona del conductor estaban hechos de una sola capa de cuero sin ningún soporte estructural, y se mantenían en su lugar entre el habitáculo y el parabrisas mediante broches para permitir su fácil extracción o retracción cuando el clima lo permitía. [ 5 ] A partir de finales de la década de 1920, algunos diseños utilizaron un techo metálico de dos capas que se retraía en un hueco sobre el habitáculo, ya sea de forma manual o eléctrica. [ 6 ]

Debido a su uso como vehículo con chófer , el compartimento de pasajeros solía ser lujoso, [ 5 ] revestido con los mejores materiales, con asientos para entre dos y, por lo general, hasta seis u ocasionalmente ocho personas utilizando asientos auxiliares para pasajeros más ligeros y distancias cortas, hechos del algodón o la seda más finos adornados con brocado . El mismo material también se usaba con frecuencia para proporcionar una amplia cobertura de cortinas para el compartimento, y se complementaba con alfombras de gran calidad y finos trabajos en madera. El compartimento del conductor tenía asientos de cuero para soportar las inclemencias del tiempo.

Algunas versiones tenían una mampara entre el conductor y los pasajeros, que a menudo albergaba varios compartimentos para bebidas y artículos de primera necesidad. Estas mamparas solían tener una pequeña ventana corrediza de cristal o estaban hechas completamente de cristal con un sistema de manivela manual o eléctrico. Los pasajeros podían hablar con el conductor a través de un tubo de comunicación [ 5 ] o, a partir de la década de 1920, a través de un dispositivo eléctrico similar a un teléfono . Algunos diseños incluían un panel de interruptores en el compartimento trasero de pasajeros, que contenía un velocímetro e interruptores para transmitir las instrucciones más comunes al conductor a través de un panel de instrumentos iluminado, como "parar", "izquierda", "derecha" o "inicio".

Variantes

coche de ciudad / brougham de ciudad

El nombre "town car" es una versión anglicizada de "de Ville". [ 2 ]

En Estados Unidos, un coupé de ville con puertas traseras para el área de pasajeros, sin techo ni laterales para el área del conductor, y una mampara entre los pasajeros y el conductor [ 7 ] se denominaba "town car" o "town brougham". [ 5 ] [ 8 ] Los town cars normalmente tenían ventanas laterales solo en las puertas. [ 9 ]

Sedanca / Sedanca de ville / Sedanca coupé

Rolls-Royce Phantom III Sedanca de Ville de 1937

Los términos sedanca y sedanca de ville fueron introducidos por el noble español Conde Carlos de Salamanca, distribuidor español de Rolls-Royce, en su sedanca original de 1923. [ 10 ] [ 10 ] [ 11 ] La definición estricta de una sedanca incluye un compartimento para los rieles laterales y la capota que forman el techo.

El uso de estos términos en el Reino Unido no está claro. Según una fuente, "sedanca de ville" se refiere a una variante de coche urbano, y "sedanca" se refiere a un sedán coupé. [ 12 ] Según otra fuente, "sedanca de ville" es un término redundante y "sedanca" se refiere a un coche urbano. [ 10 ]

Coupé de ville

En Francia, Alemania e Italia, el término "coupé de ville" se utilizaba tanto para las variantes de coche urbano como de sedán coupé. [ 7 ]

En Estados Unidos, se utiliza el término similar "coupé de ville" para el Sedanca Coupé. [ 13 ] En Norteamérica, un coupé de ville se define alternativamente como un coupé descapotable con una capota de tres posiciones que puede estar completamente cerrada, completamente abierta o parcialmente cerrada, dejando a los pasajeros traseros cubiertos. [ 14 ]

Cabriolet-Victoria

En el Reino Unido, un cupé descapotable estilo sedánca con techo plegable de tres posiciones (totalmente abierto, cubriendo solo a los pasajeros traseros, o totalmente cerrado) se denomina « cabriolet victoria ». [ 10 ] Esta variante se define como coupé de ville en Estados Unidos. [ 14 ]

Coupé chofer

Minerva AK-32 CV de 1928

Variante francesa similar al coche urbano. [ 4 ]

Limusina coupé

Variante francesa similar al coupé chauffeur pero con un compartimento de pasajeros más largo capaz de albergar hasta siete pasajeros, con hasta tres en asientos plegables generalmente orientados hacia adelante. [ 15 ] El estilo se conocía en Estados Unidos como limusina town car y en Gran Bretaña como limusina de ville . [ 16 ] El término Coupé Napoleon también se usó para describir una carrocería Bugatti Royale de este tipo.

Berlina

Peugeot Tipo 27 de 1899

El término deriva del carruaje brougham . Estrictamente hablando, un brougham tendría la parte trasera del techo de forma cuadrada y una línea de carrocería curvada hacia adelante en la base del frontal del habitáculo. El término se degradó durante el siglo XX. [ 17 ]

fabricantes

Europa

Debido a su lujosa y sofisticada forma, su fabricación a medida y el consiguiente diseño, así como a su elevado coste final, los coupés de ville de ambos tipos se fabricaban a mano en pequeñas cantidades. Casi siempre se producían de forma individual ("totalmente personalizados") o en ediciones limitadas con equipamiento individual ("semipersonalizados").

En Francia, Audineau et Cie., Mulbacher y Rothschild se hicieron conocidos por este tipo de obras. [ 18 ]

En el Reino Unido, el estilo fue aplicado a numerosos chasis por varios carroceros especializados, pero se asocia más comúnmente a través de la variante Sedanca de Ville de 4 puertas con los automóviles Rolls-Royce , y la variante deportiva Sedanca de 2 puertas con los Bentley . Entre los carroceros se encontraban Barker , [ 19 ] Hooper , HJ Mulliner y Park Ward .

América del norte

Carrocería construida

Debido a su connotación histórica y de lujo, el término «coche de ciudad» gozó de gran popularidad entre muchos fabricantes de automóviles norteamericanos. Los más lujosos eran construidos artesanalmente por carroceros sobre chasis proporcionados por prestigiosas marcas, como Packard y Rolls-Royce fabricados en Norteamérica con carrocería de Brewster & Co. , así como diversos Cadillac, Lincoln, Packard y otros, por LeBaron y Rollston . Brewster también comercializó una línea limitada de automóviles bajo su propia marca.

En 1922, Edsel Ford mandó construir un Lincoln con carrocería de sedán para uso personal de su padre . [ 20 ]

Buscando publicidad y aprovechando su trabajo con Studebaker, Raymond Loewy hizo modificar dos Lincoln Continental para convertirlos en coupés de ville en 1946, utilizando una cubierta de plexiglás desmontable sobre el chófer. [ 21 ]

Producción

Cadillac Town Car , 1940

Ford introdujo una carrocería tipo sedán en su línea Modelo A en diciembre de 1928. [ 22 ] Diseñado por LeBaron y designado como 140-A, [ 23 ] el sedán Modelo A se vendió hasta principios de 1930. [ 24 ] Se fabricaron 1065 sedán Modelo A al final de la producción en 1930. [ 25 ]

En 1940 y 1941, un modelo de edición limitada del Cadillac Sixty Special se denominó Town Car. En 1949 se reintrodujo como cupé con techo rígido , utilizando el nombre francés para este estilo de carrocería, Coupe DeVille , y en 1956 como un cupé de cuatro puertas con techo rígido llamado Sedan DeVille .

Utilizar como nombre del modelo

La producción de automóviles con carrocería coupé de ville cesó en 1939. Sin embargo, los fabricantes de automóviles en los Estados Unidos han continuado lanzando modelos llamados coupé de ville , sedanca de ville y town car a pesar de que los automóviles tienen otros estilos de carrocería; [ 26 ] por ejemplo, el Lincoln Continental Town Car de 1959 tiene una carrocería sedán .

Véase también

  • Landaulet : el opuesto, con la parte trasera descapotable y la delantera cerrada. Los landaulets de ville, o landaulets urbanos, eran similares a las sedancas de ville, pero con techos plegables en el habitáculo en lugar de techos fijos.
  • Techo Targa – también conocido en el Reino Unido como Surrey Top. [ 27 ] Panel desmontable sobre los asientos delanteros, mientras que la parte trasera del techo suele ser fija.
  • Coupé

Referencias

Citas

  1. ↑ Stratton 1878 , págs. 242–243.
  2. 1 2 3 Haajanen 2003 , pág. 60.
  3. ↑ Beattie 1977 , pág. 18.
  4. 1 2 Haajanen 2003 , pág. 55.
  5. 1 2 3 4 Coche de ciudad – Carrocería fabricada en 2004
  6. ^ Ampliación de Ville - Carrocería 2004
  7. ^ Haajanen 2003 , págs. 55–56.
  8. ↑ Georgano 1971 , pág. 217.
  9. ↑ Haajanen 2003 , pág. 148.
  10. ^ Haajanen 2003 , pág .121. 
  11. ↑ Beattie 1977 , pág. 57.
  12. ↑ Culshaw y Horrobin 2013 , pág. 483.
  13. ^ Coupe de Ville - Carrocería 2004
  14. 1 2 Gove 1966 , pág. 521.
  15. ↑ Haajanen 2003 , pág. 57.
  16. ↑ Haajanen 2003 , pág. 58.
  17. ^ Haajanen 2003 , págs. 24-27.
  18. ↑ "Coche del mes - diciembre de 1999" . www.rrab.com . Consultado el 4 de abril de 2018 .
  19. ↑ "Se vende: Rolls-Royce Phantom I de 1925" . www.classiccars.com . Consultado el 4 de abril de 2018 .
  20. ↑ "Acerca de Lincoln" . Dearborn, MI, EE. UU.: Ford Motor Company. Los locos años veinte. Archivado del original el 18 de junio de 2010. Uno de los autos personalizados más famosos que surgieron del liderazgo de Edsel Ford fue el Lincoln Town Car de 1922, construido para el propio Henry Ford. El nombre Town Car proviene de su diseño de carrocería, que presentaba un compartimento abierto para el chófer y un compartimento cerrado para los pasajeros.
  21. ↑ Adler 2007 , págs. 144–146.
  22. ↑ Gunnell 2007 , pág. 27.
  23. ↑ Schild 2009 , pág. 33 . 
  24. ↑ Schild 2009 , pág. 83 . 
  25. ↑ Gunnell 2007 , pág. 32.
  26. ↑ Introducción – Carrocería construida en 2004
  27. ↑ Elliott 2007 , págs. 104–105.

Fuentes

  • Adler, Dennis (2007). Velocidad y lujo: Los grandes coches . St. Paul, MN: Motorbooks. ISBN 978-0-7603-2960-3.
  • Beattie, Ian (1977). El libro completo del diseño de carrocerías de automóviles . Yeovil, Reino Unido: The Haynes Publishing Group. ISBN 0854292179.
  • "Terminología de la construcción de carrocerías" . Coachbuilt.com . 2004. Archivado del original el 7 de abril de 2014. Consultado el 8 de junio de 2014 .
  • Culshaw, David; Horrobin, Peter (2013) [1974]. «Apéndice 5 - Estilos de carrocería» . Catálogo completo de automóviles británicos 1895-1975 (  Edición de bolsillo). Poundbury, Dorchester, Reino Unido: Veloce Publishing. pág.  483. ISBN 978-1-874105-93-0Recuperado el 6 de diciembre de 2013. Sedanca: Una versión del estilo Coupé, con el asiento trasero cubierto por un techo fijo. Los asientos delanteros son abiertos, pero ocasionalmente están cubiertos por un panel deslizante. A veces se aprecian soportes de capó simulados, así como ventanillas laterales fijas (ocasionalmente circulares).
  • Elliott, James (marzo de 2007). Elliott, James (ed.). "Los números mágicos". Classic & Sports Car . 25 (12). Teddington, Middlesex, Reino Unido: Haymarket Publishing: 100– 109. ISSN 0263-3183 . 
  • Georgano, GN , ed. (1971). "Glosario". Enciclopedia de automóviles estadounidenses . Nueva York, NY EE.UU.: EP Dutton. pag.  217.ISBN​ 0-525-097929LCCN 79147885. Coche de ciudad. Un tipo de carrocería en la que el compartimento de pasajeros estaba cerrado, pero el conductor estaba expuesto a la intemperie, aunque a partir de la década de 1920 a menudo se le proporcionaba un techo corredizo. 
  • Gove, Philip Babcock , ed. (1966). Webster's Third New International Dictionary of the English Language, Unabridged . Vol. A– K. Springfield, Mass., EE. UU.: G & C Merriam. p. 521. ISBN   0-7135-1037-4.
  • Gunnell, John (25 de diciembre de 2007). Catálogo estándar de Ford (2ª  ed.). Publicaciones Krause. ISBN 978-0896896154. Consultado el 20 de mayo de 2015. El modelo Town Car se presentó el 13 de diciembre de 1928, seguido durante 1929 por una camioneta familiar con carrocería de madera el 25 de abril.
  • Haajanen, Lennart W. (2003). Diccionario ilustrado de estilos de carrocería de automóviles . Ilustraciones de Bertil Nydén; prólogo de Karl Ludvigsen . Jefferson, NC, EE. UU.: McFarland. ISBN 0-7864-1276-3. LCCN 2002014546 . 
  • Diccionario Oxford de inglés , 2.ª edición, Oxford University Press, 1989
  • Roßfeldt, K.-J. (diciembre de 1999). "Coche del mes: diciembre de 1999 Rolls-Royce Silver Ghost, 1920, n.º 24AE, Coupé de Ville de Mulbacher (F)" . Fotos, informes y libros de Rolls-Royce y Bentley . K.-J. Roßfeldt. Archivado del original el 20 de mayo de 2011. Consultado el 8 de junio de 2014 .
  • Schild, Jim (2009) [2003]. Ford Modelo A. Minneapolis, MN, EE. UU.: MotorBooks International. ISBN 978-0-7603-3746-2LCCN 2009023786. Consultado el 23 de agosto de 2014 . 
  • Stratton, Ezra (1878). El mundo sobre ruedas . Nueva York: Bloom. ISBN 0-405-09006-4. Consultado el 4 de septiembre de 2014 .{{cite book}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda )