Línea Toyamakō del ferrocarril Toyama Chihō

La línea Toyamakō (富山港線, Toyamakō-sen ) es una línea de tranvía operada por Toyama Chihō Railway en la ciudad de Toyama , capital de la prefectura de Toyama . Los tranvías parten de Toyamaeki , debajo de la estación de Toyama , y ​​viajan hacia el norte hasta Iwasehama, en una localidad del puerto de Toyama, en el mar de Japón . ^{[ 1 ]}

Esta línea se considera la primera línea de tren ligero (LRT) totalmente convertida o construida en Japón. Mientras que otras líneas de tren ligero japonesas utilizan material rodante que opera sobre la infraestructura original, la línea "Portram" emplea material rodante nuevo sobre una infraestructura completamente renovada.

Tiene un apodo oficial " Portram ", derivado de "port" (Puerto de Toyama) y "tranvía".

Consulte también el diagrama de ruta.

• Distancia: 7,85  km
  • Toyama-Eki – Okudachūgakkō-mae
    • bajo la Ley de Tranvías, 1,35  km
  • Okudachūgakkōmae – Iwasehama
    • Según la Ley de Negocios Ferroviarios: 6,5  km
• Estaciones: 14
• Pista: sencillo
  • Se planea duplicar la longitud de un tramo corto de Okudachūgakkō-mae  , al este del puente de Hatta.
• Señalización ferroviaria : automática
• Depósito: en Jōgawara

La línea Toyamakō fue construida como una línea ferroviaria pesada por la compañía privada Fugan Railway (富岩鉄道, Fugan Tetsudō ) en 1924; fue electrificada con catenaria aérea de 600 V CC. En diciembre de 1941, la compañía transfirió la línea a Toyama Electric Railway (富山電気鉄道, Toyama Denki Tetsudō ) , que fue renombrada como Toyama Chihō Railway en 1943. La línea fue nacionalizada en junio de 1943 por los Ferrocarriles del Gobierno Imperial Japonés debido a su importancia como ruta de carga y materiales hacia el puerto de Toyama. ^{[ 1 ]}

Los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) modificaron el sistema de electrificación de la línea Toyamakō a 1500 V CC, siendo esta la última línea de JNR adquirida a empresas privadas en ser alterada. Cuando JNR se privatizó en 1987, la línea pasó a formar parte de la red de la Compañía Ferroviaria del Oeste de Japón (JR West). Durante el tiempo en que JR West operó la línea Toyamakō (que finalizó el 28 de febrero de 2006), esta sufrió un largo período de descenso de pasajeros y la consiguiente reducción del servicio. La Compañía de Tren Ligero de Toyama, una asociación público-privada con la Compañía Eléctrica de Hokuriku , Intec y los gobiernos municipales y prefecturales como accionistas mayoritarios, se creó para ser propietaria y operadora de la línea. Fue adaptada para servicios de tren ligero y reabierta el 29 de abril de 2006, volviendo a estar en servicio bajo una empresa con sede en Toyama después de medio siglo de gestión externa.

Antes de la transferencia de la línea en 2006, el número de pasajeros era de 1700 entre semana y menos de 750 los fines de semana. Bajo la gestión de Toyama Light Rail, la línea resultó ser un éxito sorprendente: 12 750 personas la utilizaron el primer día. Para el 9 de noviembre de 2006, un millón de pasajeros ya habían utilizado la línea.

Desde el 21 de marzo de 2020, con la finalización de una conexión de tranvía norte-sur que atraviesa la estación de tren de Toyama, los servicios de Portram operan en el sistema de tranvía de la ciudad de Toyama . ^{[ 2 ]}

Por la mañana, operan aproximadamente seis servicios en cada dirección por hora; durante el día, cuatro; y por la noche, dos. Los servicios suelen conectar con el sistema de tranvías de la ciudad de Toyama .

La tarifa es de 200 yenes para adultos y 100 yenes para niños por viaje, reducida a 160 yenes para adultos y 80 yenes para niños al usar la Passca , un sistema de billetes con tarjeta inteligente . Los ciudadanos de la ciudad de Toyama mayores de 65 años pueden pagar 100 yenes por viaje durante el día con la "Silver Passca".

En Hasumachi y Jōgawara se ofrecen servicios de autobús de enlace.

Con el apodo de "Portram", se introdujeron en la línea 7 formaciones de tranvías tipo TLR0600 de diferentes colores , fabricados por Niigata Transys utilizando el diseño, la ingeniería y la tecnología de Bombardier Transportation , basados ​​en el tranvía de piso bajo ADtranz .

Anterior

• Serie 72 (desde 1967 hasta 1985)
• Serie 457/471/475 (desde 1985 hasta 2006)
• Serie 413 (hasta 2005)

Todas las estaciones se encuentran en la ciudad de Toyama , prefectura de Toyama . Para conocer las distancias y las conexiones, consulte el diagrama de ruta.

Se vendieron los derechos de denominación de dos emisoras (indicados con *), de las cuatro que estaban a la venta.

• C15 Toyama (富山駅)
• C26 Oarks Canal Park Hotel Toyama-mae (オークスカナルパークホテル富山前停留場)
• C27 Intec-Honshamae * (インテック本社前駅)
• C28 Ryukokutoyamakōkō-mae (Eirakuchō) (龍谷富山高校前（永楽町）停留場)
• C29 Okudachūgakkōmae (奥田中学校前駅)
• C30 Shimo-Okui (下奥井駅)
• C31 Awajima (Ōsakaya-Shop-mae)* (粟島 (大阪屋ショップ前) 駅)
• Capítulo 32 Etchū-Nakajima (越中中島駅)
• Capítulo 33 Jōgawara (城川原駅)
• Capítulo 34 Inujima-Shimmachi (犬島新町)
• C35 Hasumachi (Babakinenkōen-mae) (蓮町（馬場記念公園前）駅)
• C36 Hagiurashōgakkō-mae (萩浦小学校前駅)
• C37 Higashi-Iwase (東岩瀬駅)
• C38 Keirinjōmae (競輪場前駅)
• C39 Iwasehama (岩瀬浜駅)

• Lista de sistemas de transporte ferroviario ligero
• Lista de líneas ferroviarias en Japón

• Sitio web oficial (en japonés)