Motor Toyota Dynamic Force

El motor Toyota Dynamic Force es una familia de motores de combustión interna desarrollados por Toyota bajo su estrategia Toyota New Global Architecture (TNGA). Estos motores I3 , I4 y V6 pueden funcionar con gasolina o etanol ( combustible flexible ) y pueden combinarse con motores eléctricos en un sistema de propulsión híbrido . Los motores fueron diseñados junto con las plataformas de vehículos TNGA como parte de un esfuerzo de toda la compañía para simplificar los vehículos producidos por Toyota y Lexus . ^{[ 1 ]} La serie debutó en junio de 2017 con el motor de cuatro cilindros A25A , introducido en la serie XV70 Camry .

Descripción general

Dynamic Force se desarrolló como un motor que, según se afirma, logra un buen rendimiento tanto en la conducción como en el medio ambiente, al tiempo que busca una alta eficiencia y un bajo consumo de combustible, además de ofrecer una "sensación directa, una aceleración suave y agradable".

En concreto, el diseño de la culata y del puerto de admisión mejora el flujo de turbulencia (vórtice longitudinal) para aumentar el volumen de admisión de aire ; la mayor parte del flujo de admisión se produce a través de la porción de la válvula más cercana al eje central del cilindro. Otros métodos incluyen:

Ampliación del ángulo de sujeción de la válvula. El ángulo entre el eje central de las válvulas de admisión y escape es de 41 grados; el diseño anterior era de 31 grados.
Distribución variable hidráulica en los árboles de levas de admisión y escape.
Motor de ciclo Atkinson moderado de muy alta compresión .
Mayor relación carrera/diámetro (diseño subcuadrado).
Cambio en la forma del extremo del puerto y expansión del diámetro interior del asiento.
Aplicación del sistema D-4S (inyector multiorificio) actualizado para lograr una "combustión de alta velocidad", lo que resulta en una eficiencia térmica superior al 40%.
El eje central del cilindro está desplazado con respecto al eje central del cigüeñal, lo que significa que el punto muerto superior del pistón siempre equivale a varios grados de rotación del cigüeñal.

En cuanto al desarrollo y la producción del motor, Toyota afirma que se trataría de un "diseño de motor completamente nuevo basado en la estrategia TNGA".

Anteriormente, Toyota ofrecía alrededor de 800 variantes de motor, la mayoría de las cuales serían reemplazadas por una gama mucho más simple de 17 versiones de nueve motores Dynamic Force. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Toyota también está simplificando su gama de transmisiones, sistemas híbridos y sistemas de tracción total.

A partir del motor de cuatro cilindros A25A instalado en el Camry XV70 en junio de 2017, también aparecieron los motores V6 V35A y de cuatro cilindros M20A . El 16 de octubre de 2019, se anunció oficialmente el motor de tres cilindros M15A , que se instalaría en el Yaris XP210 (diseñado específicamente para Japón, Europa, Australia y Nueva Zelanda). ^{[ 4 ]} El 12 de junio de 2021, se presentó el primer modelo turboalimentado de cuatro cilindros, denominado T24A , para el Lexus NX AZ20 . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Los motores Dynamic Force introdujeron un sistema de nomenclatura actualizado para los motores Toyota y ya no emplean la iteración o generación tradicional del motor seguida de la designación de una o dos letras para la familia del motor (como 5M-GE o 4GR-FE, que pertenecen a las familias de motores M y GR respectivamente), sino que incorporan la cilindrada del motor entre un código de dos letras, como M20A , donde el "20" denota un motor de 2,0 litros.

Tecnologías clave comunes

Tecnologías de combustión de alta velocidad:
- Carrera larga (carrera/diámetro ≈ 1,2)
- Ángulo más amplio entre la válvula de admisión y la de escape.
- Puerto de admisión de alta eficiencia con asiento de válvula revestido con láser
- Alta relación de compresión de hasta 14,0:1
- bobina de encendido de alta energía
- Sistema D-4S actualizado
- Inyector directo multiorificio
Sistema de refrigeración variable:
- Bomba de agua accionada por motor
- Termostato calefactado
Bomba de aceite de capacidad variable continua
aceite de motor de baja viscosidad
espaciador de la camisa de agua
Pistón con faldón de foso láser
Pasaje perforado entre los orificios de los cilindros.
VVT-iE
Árbol de levas de perfil cóncavo pequeño
HLA compacto
Biela de alta resistencia
Control de admisión de aire de alta respuesta
Control de inyección de combustible (multiinyección)
Culatas con función de enfriador EGR integrada
Catalizador actualizado
Cambio en la disposición del colector de escape
Control del chorro de aceite del pistón

G16E

Familia M15

La familia de motores M15 es una serie de motores de tres cilindros en línea que se introdujo por primera vez en 2019 para la serie Yaris XP210 . ^{[ 4 ]}

M15A-FKS

La versión estándar, con una relación de compresión de 13,0:1, alcanza una eficiencia térmica del 40%.

Aplicaciones (años naturales) :

Yaris 2020-presente (MXPA10/11/15)
2020–presente GR Yaris RS (MXPA12)
Yaris Cross (MXPB10/15) 2020-presente
Corolla 2020-presente (MZEA11/17)
2022-presente Sienta (MXPC10)

M15A-FXE

La versión híbrida, con una relación de compresión de 14,0:1, alcanza una eficiencia térmica del 41%.

Aplicaciones (años naturales) :

Yaris Hybrid 2020-presente / Mazda2 Hybrid 2022-presente (MXPH10/11/15)
Yaris Cross Hybrid (MXPJ10/15) 2020–presente
2021–presente Aqua (MXPK10/11/15/16)
2022–presente Sienta Híbrido (MXPL10/15)
Lexus LBX 2023-presente (10/05/2023)
2025–presente Aygo X Híbrido

M15B-FKS

Motor de la serie M15, adaptado al mercado chino y fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

Corolla 2021-presente (MZEA11; solo en China)

M15C-FKS

Motor de la serie M15, adaptado al mercado chino y fabricado por GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

2021–presente Levin (MZEA11)

M15D-FXE

La versión híbrida producida en Jigani, Bangalore , India por Toyota Industries Engine India (TIEI). ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Aplicaciones (años naturales) :

2022–presente Urban Cruiser Hyryder Hybrid / Suzuki Grand Vitara Hybrid
2025-presente Suzuki Victoris híbrido

Familia M20

La familia de motores M20 es una serie de motores de cuatro cilindros en línea que se introdujo por primera vez en 2018 ^{[ 12 ]} para la serie E210 Corolla .

M20A-FKS

La versión estándar, con una relación de compresión de 13,0:1, alcanza una eficiencia térmica del 40%.

Aplicaciones (años naturales) :

Corolla (2018-presente) / Auris (2018-2020 ) (MZEA12)
2018–presente C-HR (MAXA10)
RAV4 (MXAA52) 2018-presente
Lexus UX 200 (MZAA10) 2018-presente
Camry 2019-presente (MXVA71)
Avalon (MXXA50) de 2019 hasta la actualidad
Lexus ES 200 (MXZA10) 2020-presente
Harrier (2020-presente) / Venza (MXUA80/85) ( 2022-presente)
Corolla Cross (MXGA10/15) ( 2021-presente )
2022-presente Noé/Voxy/Suzuki Landy (MZRA90/95)
2022-presente Innova / Innova HyCross / Kijang Innova Zenix (MAGA10)

M20A-FKB

La versión de combustible flexible E22-E100 con una relación de compresión de 13,0:1 es compatible con combustible de etanol.

Aplicaciones (años naturales) :

Corolla (MZEA12) de 2020 hasta la actualidad
Corolla Cross (MXGA10) 2021-presente

M20A-FXS

La versión híbrida con una relación de compresión de 14,0:1 alcanza una eficiencia térmica del 41%. ^{[ 12 ]}

Aplicaciones (años naturales) :

Corolla Híbrido (MZEH12) 2018-presente
Lexus UX 250h/260h (MZAH10/15) , año 2018-presente
2020–presente C-HR Híbrido (MAXH10)
2022–presente Corolla Cross Hybrid (MXGH10/15)
Prius (MXWH60/65) de 2022 hasta la actualidad
2022–presente Innova / Innova HyCross Hybrid / Kijang Innova Zenix Hybrid (MAGH10)

M20B-FXS

Versión utilizada únicamente en China, que es prácticamente idéntica al motor M20A-FXS , fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

2020-2022 IZOA Híbrido (MAXH10)

M20C-FKS

Motor de la serie M20 adaptado al mercado chino, fabricado por GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

2018–presente C-HR (MAXA10; solo en China)
Camry 2019-presente (MXVA71)
2020–presente Wildlander (MXAA54)
2021–presente Venza (MXUA85; solo en China)
2021–presente Levin GT (MZEA12)
Frontlander (MXGA15) (2022-presente )
Camry (MXVA80L) 2023-presente

M20D-FKS

Motor de la serie M20 adaptado al mercado chino, fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

RAV4 (MXAA52; solo en China , 2018-presente )
Avalon (MXXA50; solo en China , 2019-presente )
Harrier (MXUA80; solo en China , 2021-presente )

M20E-FKS

Motor de la serie M20 adaptado al mercado chino, fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

IZOA (MAXA10) 2018-presente
2021-presente Allion (MZEA12)
Corolla Cross (MXGA10; solo en China , 2022-presente )

M20F-FXS

Versión utilizada únicamente en China, que es prácticamente idéntica al motor M20A-FXS , fabricado por GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

2020–presente C-HR Híbrido (MAXH10; solo en China)
Levin GT Hybrid (MZEH16; solo en China , 2023-presente )
Frontlander Hybrid (MXGH10; solo en China , 2023-presente )
Camry Hybrid (MXVH80; solo en China , 2023-presente )

M20G-FXS

Versión utilizada únicamente en China, que es prácticamente idéntica al motor M20A-FXS , fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

2022-presente IZOA Hybrid (MAXH10; solo China)
2023–presente Allion Hybrid (MZEH16; solo en China)
2023–presente Corolla Cross Hybrid (MXGH10; solo en China)

S20A

El motor S20A es una serie de motores de cuatro cilindros en línea que se presentó por primera vez en 2022 para el mercado chino Highlander / Crown Kluger .

S20A-FTS

"FTS" designa la versión turboalimentada de este motor.

Aplicaciones (años naturales) :

Highlander / Crown Kluger (SXUA75) 2022–presente
Lexus RX 300 (SALA15) 2024-presente

Familia A25

La familia de motores A25 es una serie de motores de cuatro cilindros en línea que se presentó por primera vez en 2017 para el Camry de la serie XV70 .

A25A-FKS

La versión estándar, con una relación de compresión de 13,0:1, alcanza una eficiencia térmica del 40%.

Aplicaciones (años naturales) :

Camry 2017-presente (AXVA70/75)
2018-presente RAV4 (AXAA52/54)
Lexus ES 250/260 (AXZA10/15) de 2018 en adelante
Avalon 2018–2022 (AXXA50/55)
Lexus NX 250/260 (AAZA20/25) de 2021 en adelante
Camry (AXVA80) 2024-presente

A25A-FKB

Versión utilizada en Tailandia con capacidad para combustible de etanol E85 . ^{[ 13 ]}

Aplicaciones (años naturales) :

Camry (AXVA70) 2018-presente

A25A-FXS

La versión híbrida con una relación de compresión de 14,0:1 alcanza una eficiencia térmica del 41%. ^{[ 14 ]}

Aplicaciones (años naturales) :

2017-presente Camry híbrido / Daihatsu Altis (AXVH70/75)
Avalon Hybrid (AXXH50) 2018-presente
RAV4 Híbrido (AXAH52/54) 2018-presente
Lexus ES 300h (AXZH10/11) de 2018 en adelante
Híbrido de la corona 2018–2022 (AZSH20/21)
2022–presente Híbrido de cruce de corona (AZSH35)
Crown Sedán Híbrido (AZSH32) 2023-presente
2023–presente Crown Sport Hybrid (AZSH36)
Highlander Hybrid (2019-presente) / Kluger Hybrid (2021-presente ) (AXUH70/78)
RAV4 Híbrido Enchufable/Prime / Suzuki Across (AXAP52/54) (2020-presente )
2020–presente Harrier Hybrid / Venza (AXUH80/85)
Harrier híbrido enchufable (AXUP80) (2022-presente )
2020-presente Siena/Granvia (AXLH40/45)
Lexus NX 350h (AAZH20/25) de 2021 en adelante
Lexus NX 400h+/450h+ (AAZH26) de 2021 en adelante
Lexus RX 350h (AALH10/15) , modelos de 2022 en adelante.
Lexus RX 450h+ (AALH16) de 2022 en adelante
Híbrido Grand Highlander (AASH10/15) , 2023-presente
Lexus LM 350h (AAWH10) 2023-presente
2023–presente Alphard Hybrid / Vellfire Hybrid (AAHH40/45)
Camry Híbrido (AXVH80/85) 2024-presente
2024–presente Crown Signia (AZSH38)
Mazda CX-50 Híbrido (VA) 2024–presente

A25B-FXS

Este motor solo se utiliza en modelos híbridos en China. Es similar al motor A25A-FXS que se usa en otros mercados.

Aplicaciones (años naturales) :

Lexus ES 300h (China) (AXZH10) , 2018-presente
Lexus NX 350h (China) (AAZH20) , 2022-presente
Lexus NX 400h+ (AAZH21) 2022-presente
2023–presente Alphard Hybrid / Crown Vellfire Hybrid (China) (AAHH45)
2023–presente Crown SportCross (China) (AZSH30)

A25C-FKS

Versión utilizada únicamente en China, que es prácticamente idéntica al motor A25A-FKS , fabricado por GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

Camry 2018-presente (AXVA70; solo en China)
2020–presente Wildlander (AXAA54)
Highlander (AXUA70; solo en China , 2021-presente )

A25D-FXS

Motor de la serie A25, adaptado al mercado chino y fabricado por GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

Camry Hybrid 2018-presente (AXVH70; solo en China)
Híbrido Wildlander (AXAH54) (2021-presente )
Wildlander híbrido enchufable (AXAP54) 2021-presente
Highlander Hybrid (AXUH78) 2021-presente
2021–presente Sienna Hybrid (AXLH40)
2022-presente Venza híbrido (AXUH85)
Camry (AXVH80L) 2023-presente
Mazda CX-50 HEV (2023-presente )

A25F-FXS

Motor de la serie A25, adaptado al mercado chino y fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

RAV4 Híbrido (AXAH52; solo en China , 2021-presente )
RAV4 Híbrido Enchufable (AXAP52; solo en China , 2021-presente )
Harrier Hybrid (AXUH80; solo en China , 2022-presente )
Mazda CX-50 Híbrido Enchufable (solo para China , 2023-presente )

A25G-FKS

Versión utilizada únicamente en China, que es prácticamente idéntica al motor A25A-FKS , fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

2019–presente Avalon (AXXA50; solo en China)
RAV4 (AXAA52; solo en China , 2019-presente )
Crown Kluger (AXUA71) 2021-presente

A25H-FXS

Motor de la serie A25, adaptado al mercado chino y fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

Avalon Hybrid (AXXH50; solo en China , 2019-presente )
2021–presente Crown Kluger Híbrido (AXUH79)
2021–presente Granvia Hybrid (AXLH40; solo en China)

T24A

El motor T24A es una serie de motores de cuatro cilindros en línea que se presentó por primera vez en 2021 para el Lexus NX de la serie AZ20 .

T24A-FTS

La letra "T" en el sufijo "-FTS" del motor designa la versión turboalimentada de este motor. ^{[ 5 ]} Toyota lo ha estado utilizando para reemplazar el motor V6 2GR-FKS de aspiración natural , ofreciendo un par máximo mayor a bajas velocidades y un consumo de combustible y emisiones mejorados con el motor turbo. ^{[ 15 ]}

También existen dos variantes híbridas distintas que llevan la misma designación de motor T24A-FTS que la variante regular (no híbrida). Para aplicaciones de motor transversal (comercializadas como "Dual Boost Hybrid System" en Japón y "Hybrid MAX" en Norteamérica), el motor híbrido impulsa las ruedas delanteras y está equipado con dos motores eléctricos: uno de arranque-generador y otro de asistencia a la tracción; un tercer motor eléctrico que impulsa el eje trasero se proporciona con tracción en las cuatro ruedas como una variante híbrida de reparto de potencia. Para aplicaciones de motor longitudinal (comercializadas como "i-FORCE MAX" en Norteamérica), un único motor de asistencia a la tracción/generador se ubica entre el motor y la transmisión, reemplazando un convertidor de par de transmisión automática convencional. ^{[ 16 ]}

El T24A-FTS utilizado en camiones y SUV con carrocería sobre bastidor comparte el 54% de las piezas comunes con la variante utilizada en vehículos de pasajeros como el Highlander. ^{[ 17 ]}

Aplicaciones (años naturales) :

Lexus NX 350 (TAZA25) 2021-presente
Lexus RX 350 (TALA10/15) 2022-presente
Highlander / Kluger (TXUA70/75) de 2022 hasta la actualidad
2023–presente Gran Highlander (TASA10/15)
2023–presente Tacoma (TZNA40/41/45/46)
Lexus TX 350 (TAUA10/15) , 2023-presente
2023-presente Alphard/Vellfire (TAHA40/45)
Land Cruiser Prado (TJA250) 2024-presente
Toyota 4Runner (TZNA50/55) de 2025 hasta la actualidad

Aplicaciones transversales híbridas MAX/Dual Boost (años naturales) :

Lexus RX 500h (TALH17) 2022-presente
2022–presente Crown Crossover Hybrid MAX/Dual Boost (TZSH35)
Grand Highlander Hybrid MAX (TASH15) 2023-presente
Lexus LM 500h (TAWH15) 2023-presente
Lexus TX 500h (TAUH15) 2023-presente

Aplicaciones híbridas longitudinales i-FORCE MAX (años naturales) :

2023–presente Tacoma i-FORCE MAX (TZNH47)
Land Cruiser Prado i-FORCE MAX (TJH250) ( modelos 2024-presente )
Toyota 4Runner i-FORCE MAX (TZNH55) ( 2025-presente )

V35A

El motor V35A es una serie de motores V6 que se introdujo por primera vez en 2017 para el Lexus LS de la serie XF50 . A pesar de su nomenclatura "35" y de ser anunciado como un motor de 3,5 litros, su cilindrada real es de 3,4 L (3445 cc) .

El V35A también sirve como motor para los prototipos de carreras LMP3 de tercera generación . Esta versión del motor tiene turbocompresores modificados y un sistema de lubricación por cárter seco, lo que produce un aumento de potencia a 350 kW (470 hp) . ^[¹⁸^]

V35A-FTS

La versión biturbo cuenta con una relación de compresión de 10,5:1. Las pérdidas por bombeo se han reducido gracias a la electrificación de la válvula de descarga del sistema biturbo. El motor alcanza una eficiencia térmica del 37 %. ^{[ 19 ]} También está disponible una versión híbrida (comercializada como «i-FORCE MAX» en Norteamérica) con la misma denominación de motor que la variante estándar.

La versión híbrida fue nombrada en la lista de los 10 mejores motores del mundo de Ward en 2022. ^[²⁰^]

Varios clientes han reportado fallas en los cojinetes principales en vehículos del 2022 al 2024 equipados con el motor V35A-FTS, con un kilometraje de tan solo 40.000 km (25.000 millas) . ^[²¹^]

Aplicaciones (años naturales) :

Lexus LS 500 (VXFA50/55) de 2017 hasta la actualidad
Land Cruiser (VJA300) 2021-presente
2021–presente Tundra (VXKA70/71/72/75/76/77)
Lexus LX 600 (VJA310) 2021-presente
Lexus GX 550 (VJA252) 2023-presente
2025–presente Especificación LMP3 de tercera generación .

Aplicaciones híbridas i-FORCE MAX (años naturales) :

2021–presente Tundra i-FORCE MAX (VXKH70/71/75/76)
2022–presente Sequoia (VXKH80/85)
Lexus LX 700h (VJH310) de 2025 en adelante
Land Cruiser (VJH300) de 2025 hasta la actualidad

Véase también

Referencias

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Enlaces externos

Contenido multimedia relacionado con los motores Toyota Dynamic Force en Wikimedia Commons.

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