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Toyota HiAce

La Toyota HiAce ( en japonés : トヨタ・ハイエース , Hepburn : Toyota Haiēsu ) (pronunciado "High Ace") es un vehículo comercial ligero producido por el fabricante de automóviles japonés ...

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La Toyota HiAce ( en japonés :トヨタ・ハイエース, Hepburn : Toyota Haiēsu ) (pronunciado "High Ace") es un vehículo comercial ligero producido por el fabricante de automóviles japonés Toyota . Lanzada por primera vez en octubre de 1967, la HiAce ha estado disponible desde entonces en una amplia gama de configuraciones de carrocería, que incluyen una minivan/MPV , un minibús , una furgoneta de carga , una furgoneta de pasajeros , una camioneta pickup , un taxi y una ambulancia .

Primera generación (H10; 1967)

Vista trasera

A finales de la década de 1960, Toyota Auto Body , una empresa subcontratista de Toyota, lideró el desarrollo de la HiAce como una furgoneta pequeña con un diseño monovolumen , similar a las europeas de la época, pero, según el ex alto ejecutivo de Toyota, Akira Kawahara, algo nunca visto en la industria japonesa. [ 7 ]

Presentada en 1967, la HiAce se ofreció como camioneta con cabina adelantada, furgoneta de reparto y vehículo de transporte alargado. También se la conocía como HiAce Commercial en su configuración de autocaravana. Se lanzó al mercado dos años después de la introducción de la Nissan Homy , adquirida por Nissan cuando asumió las operaciones de Prince Motor Company . En su lanzamiento, se ofrecieron varios motores de diferentes tamaños, desde el 1.35 de 70 CV (51 kW) hasta una versión de 1.6 litros y 83 CV (61 kW) . [ 5 ] [ 6 ] En 1975, se añadió el motor 16R de 1.8 litros . La HiAce estaba disponible con calefacción, considerada un artículo de lujo en aquel entonces.    

La HiAce fue diseñada principalmente como un vehículo de transporte diario, con capacidad para hasta 8 personas. Con este objetivo en mente, las dimensiones exteriores y la cilindrada del motor de la HiAce cumplían con las regulaciones del gobierno japonés para fomentar las ventas y acomodar al mayor número de pasajeros posible mediante una carrocería de cabina adelantada , con el motor instalado debajo y entre los pasajeros delanteros. Era una alternativa más pequeña al minibús Toyota Coaster , y se introdujo en Japón después de la Volkswagen Transporter de 1950 y las furgonetas de cabina adelantada Chevrolet Greenbrier de 1961. Se presentó el mismo año que la mucho más pequeña Toyota MiniAce , que se basaba en la Toyota Publica , predecesora de la Toyota Corolla .

Camión Toyota HiAce serie H10

Este tipo de HiAce es un modelo poco común hoy en día, principalmente debido al desgaste por las inclemencias del tiempo y la corrosión. Las furgonetas HiAce que se vendieron originalmente en el mercado europeo se han exportado en gran medida a África y al sudeste asiático, donde se utilizan como vehículos de transporte público. La primera generación de la Hiace también se vendió en Indonesia desde agosto de 1975 hasta finales de 1979, cuando se introdujo la segunda generación.

Segunda generación (H11/H20/H30/H40; 1977)

El nuevo HiAce de 1977 presentaba una cabina más larga y aerodinámica con faros individuales. A medida que las dimensiones de la segunda generación aumentaron, se le unió una furgoneta de cabina adelantada más pequeña, de nivel junior, llamada Toyota LiteAce, para seguir ofreciendo dimensiones más cercanas a la primera generación. Además de los motores de gasolina , se ofreció un motor diésel de 2.2 litros en ciertos mercados. Como novedad para la serie "20-40" del HiAce, se presentó una camioneta de doble cabina, una furgoneta de batalla extralarga y un Commuter extralargo de techo alto. Los modelos Commuter pueden acomodar hasta 15 pasajeros. [ 11 ] El camión de batalla corta inicialmente llevaba los códigos de chasis de la serie "H11". Para las furgonetas, las de la serie 20 tienen batalla corta, las de la serie 30 tienen batalla larga y las de la serie 40 tienen batalla extralarga.

Tras la introducción de la tercera generación en 1982, algunas variantes de la segunda generación, como el camión, se siguieron fabricando durante varios años. La mayoría de los modelos de segunda generación se exportaron desde Europa y Japón a países africanos y asiáticos una vez finalizada su producción, donde se utilizan como vehículos de transporte público.

Tercera generación (H50/H60/H70/H80/H90; 1982)

En 1982 se lanzó una nueva furgoneta HiAce, y en agosto de 1985 llegó la camioneta HiAce. El diseño de la cabina de la camioneta era similar al de la camioneta ligera ToyoAce , aunque presentaba un estilo frontal diferente. La camioneta era un modelo completamente distinto a la furgoneta.

El número de modelo de la furgoneta contiene información sobre las especificaciones de la distancia entre ejes: las furgonetas de la serie 50 tienen distancias entre ejes cortas, las de la serie 60 largas y las de la serie 70 extralargas. Las camionetas pickup pertenecen a las series 80 y 90. El Toyota Mobile Lounge, presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 1987 , se basa en la HiAce Commuter de techo alto. Si bien la furgoneta y la Commuter se rediseñaron en 1989, la camioneta pickup se produjo hasta el año modelo 1995 y fue la última camioneta pickup basada en la HiAce. El aire acondicionado se ofreció como equipamiento estándar en algunas variantes a partir de esta generación.

En Sudáfrica, el vehículo continuó produciéndose y se vendió junto con el Toyota Quantum H200 (introducido en 2005) hasta finales de 2007, cuando se introdujo una variante de taxi del Quantum. [ 13 ] [ 14 ]

Furgoneta/Vehículo de transporte diario/Ambulancia
Camioneta HiAce
Camión HiAce

Cuarta generación (H100; 1989)

El modelo de cuarta generación apareció en agosto de 1989 y estaba disponible en versiones de batalla estándar y larga; una Grand Cabin ; una furgoneta de batalla estándar y larga; y una furgoneta de techo alto de batalla larga y extralarga. Esta última comparte diseño de carrocería con el Commuter, un minibús de 15 plazas.

En los vehículos de cuarta generación se ofrecía una gama de motores, desde motores de gasolina de 2.0 litros hasta motores turbodiésel de 3.0 litros . El motor turbodiésel de 2.4 litros (2L-T) se actualizó al 2L-TE de control electrónico en octubre de 1990. [ 17 ] La mayoría de las versiones eran de tracción trasera , pero se vendían versiones de tracción a las cuatro ruedas parcial o permanente según el nivel de especificación y el mercado. Los modelos de tracción a las cuatro ruedas inicialmente solo estaban disponibles con el motor diésel de 2.8 litros (3L) en el mercado japonés , pero los mercados de exportación también recibieron opciones de gasolina. El modelo base suele ser el DX. Las versiones de gama alta incluían los modelos GL, Super GL, Super Custom y Super Custom Limited.

La HiAce de cuarta generación, con su rediseño, se lanzó en agosto de 1993. En ese momento, el nuevo turbodiésel 1KZ-TE de 3 litros reemplazó a los diésel 2L-TE y 3L en las HiAce Wagon (registradas como turismos) en Japón. [ 17 ] La HiAce recibió un rediseño nuevamente durante 1997 y una vez más en 2002. En las HiAce comerciales del mercado japonés, el motor 3L de 2.8 litros fue reemplazado por el motor más grande de 5L en agosto de 1998, para cumplir con estándares de emisiones más estrictos. [ 17 ] El motor 1TR-FE también se introdujo en septiembre de 2003. [ 18 ] Los modelos de exportación estaban disponibles con una gama de diferentes motores para adaptarse a los importadores locales, usos y estructuras impositivas.

En Filipinas, el HiAce se vendió por primera vez en agosto de 1990 con un motor diésel. El vehículo fue renovado en octubre de 1994 antes de su lanzamiento en 1995. [ 19 ] Fue renovado nuevamente en mayo de 1997 para su venta como vehículo comercial y como vehículo familiar. El HiAce estaba entonces disponible en dos variantes respectivas; la orientada a negocios de 15 plazas y la orientada a la familia de 13 plazas. En marzo de 1999, se lanzaron las variantes de gasolina HiAce 3.0 Grandia y 2.0 GL HiAce, así como el HiAce Commuter, un HiAce destinado a negocios, y el HiAce fue renovado nuevamente ese año. En septiembre de 2000, se lanzó el HiAce Super Grandia 3.0 diésel de 4 cilindros en línea de gama alta. Todos venían con una transmisión manual de 5 velocidades estándar . Todas estas variantes se vendieron hasta junio de 2005, y la siguiente generación se lanzó en junio de ese mismo año. También se vendió una edición especial del HiAce Super Grandia J (edición japonesa) junto con el RAV4 J y el Revo J desde agosto de 2002 hasta junio de 2003.

En el mercado británico, la Hiace H100 se presentó en noviembre de 1989 con un motor de gasolina 2.0 1RZ que desarrollaba 74  kW a 5400 rpm y 165 Nm a 2600 rpm o el diésel 2.4L 2L-II que desarrollaba 57  kW a 3900 rpm y 162 Nm a 2400 rpm. [ 20 ] En 1994 se presentó una variante de batalla corta llamada Hiace Compact como reemplazo de la furgoneta Liteace . [ 21 ]

Un modelo especial destinado a ser utilizado como vehículo médico de emergencia conocido como Toyota HiMedic , fue lanzado en mayo de 1992 [ 22 ] y las ventas comenzaron en junio del mismo año. [ 23 ] Utilizaba un motor V8 de 4.0 litros compartido con el Celsior . [ 23 ] [ 24 ] La producción se interrumpió en 1997 y fue reemplazada por el Himedic basado en el XH10 Granvia.

Furgoneta larga 2.0 DX (RZH112V; versión anterior al rediseño, Japón)
CD para furgoneta de larga ruta (LH172V, Japón)
Furgoneta larga (primer rediseño)
Furgoneta larga Super GL (LH178V; segunda actualización, Japón)
Wagon 3.0DT Custom (KZH100G; primera actualización, Japón)
Wagon 3.0DT Super Long Custom 4WD (KZH126G; primera actualización, Japón)
Wagon 3.0 Super Grandia J (tercera actualización, Filipinas)
Interior
Camión Hiace (Y100)

RegiusAce

La HiAce fue rebautizada con una orientación de lujo y se denominó Toyota RegiusAce . Se presentó en agosto de 1999 con diferentes versiones, la Regius HiAce y la Regius Touring HiAce, que se vendían en los concesionarios Toyopet y Vista. La RegiusAce utiliza una configuración de cabina adelantada , donde los pasajeros de los asientos delanteros se sientan sobre el eje delantero y el motor se encuentra debajo del piso, entre los pasajeros delanteros.

Cuando la red de ventas de Vista fue reemplazada por la red de ventas de NETZ , el RegiusAce se vendió exclusivamente en la tienda Netz. La serie H100 del RegiusAce se fabricó entre 1999 y 2004.

Porcelana

El HiAce (H100) también sigue siendo popular en China, donde aún lo producen varios fabricantes de vehículos chinos como Jinbei Motors como Jinbei Haise desde 1991, King Long Motors desde 1995 como Golden Dragon XML6532, y Foton View C1 desde 2000. Estos se exportan a varios mercados, incluido Chile, y también se ensamblan tanto en Egipto (por Bavarian Auto Group ) como en Sri Lanka (como Micro MPV J ). [ 25 ] Los motores comunes que se encuentran en las variantes chinas del HiAce son los motores de gasolina de 2.0 y 2.2 litros ( 491Q-ME ) y el motor diésel 4JB1 de 2.8 litros . También está disponible una variante china del motor 2RZ-E  de 2.4 L conocida como 4RB2.

Otros motores de gasolina como el V19 (2 litros), el 4G20C (2 litros) y el 4G22 (2,2 litros), así como motores diésel de 2,5 y 2,7 ​​litros, también han estado disponibles en China. A partir de 2019La variante de 2006 del Jinbei Haise todavía estaba disponible para su compra con los motores de gasolina 4G20, 4G21 y V19 disponibles de serie. [ 26 ] En 2025, el Jinbei Haise recibió una actualización de motor con el motor de cuatro cilindros 1TZS de 2 litros disponible de serie con la transmisión manual de 5 velocidades. Se vendió como Express King Short Axle Cargo, Express King Long Axle Cargo y Express King Deluxe de 10 plazas. [ 27 ] También está disponible una versión eléctrica como parte de su serie New Energy que debutó junto con su contraparte Haise King. [ 28 ]

Desde su lanzamiento, la Jinbei HiAce ha abarcado más de seis generaciones, de las cuales cinco fueron rediseños: el primero en 1999, dos en 2002, el tercero en 2006, que sigue siendo la versión más popular de Jinbei hasta la fecha, y el cuarto y más reciente en 2008, que posteriormente se dejó de fabricar.

Granvia, HiAce Regius, Grand HiAce, Touring HiAce (XH10, XH20)

Vendida en el mercado japonés entre 1995 y 2002, la Granvia es una furgoneta semicubierta, con las ruedas delanteras situadas delante de los asientos delanteros para mayor seguridad. Disponible con configuraciones de siete y ocho plazas y con tracción trasera o integral , se basa en la HiAce convencional. Debido a las normativas de seguridad más estrictas, este modelo sustituyó a la HiAce de motor central en Europa y otros mercados. Los motores de la Granvia son diésel de 2,4  L o 3,0  L, o  gasolina de 2,7 L y 3,4 L. La Granvia dio origen a los vehículos multiusos de gama alta HiAce Regius , Grand HiAce y Touring HiAce . La Granvia, la Grand HiAce y la Touring HiAce son exclusivamente furgonetas de pasajeros de gama alta.

En Europa, la HiAce basada en la Granvia, vendida desde 1995, solía estar equipada con el motor diésel 2KD-FTV de 2.5 litros en diversas versiones. La HiAce se renovó en 2006, incorporando faros delanteros más grandes con forma de joya, y se siguió fabricando con este diseño hasta 2012, cuando fue reemplazada por la Toyota ProAce .

En el mercado británico, la XH10 HiAce sustituyó a la H100 HiAce y a la HiAce Compact en 1996 como modelo de quinta generación, inicialmente disponible con el motor diésel 2L-II de 2,4 litros que desarrollaba 55  kW a 4000 rpm y 156 Nm a 2200 rpm, junto con el motor de gasolina 3RZ-FE de 2,7 litros que desarrollaba 105  kW a 4800 rpm y 226 Nm a 2400 rpm. [ 30 ] El motor diésel de 2,4 L fue reemplazado en noviembre de 2001 para cumplir con los estándares de emisiones Euro Step III por el 2KD-FTV en una variante de baja potencia que producía 66  kW a 3800 rpm y 192 Nm a 1200-3000 rpm y una variante de alta potencia que producía 76  kW a 3600 rpm y 260 Nm a 1600-2400 rpm, mientras que el motor de gasolina de 2,7 L se descontinuaría más tarde en 2004. [ 31 ] [ 32 ] En 2007, los motores fueron revisados ​​para cumplir con la normativa Euro IV con la adición de un intercooler que mejoró el par máximo a 230 Nm a 1400-2800 rpm para la variante de baja potencia y a 294 Nm a 1400-2400 rpm para la variante de alta potencia y la potencia de salida a 70  kW y 85  kW respectivamente a 3600 rpm. [ 33 ]

En Australia, el Granvia se vendió como HiAce SBV , junto con la cuarta generación del HiAce, y ambos fueron reemplazados por el nuevo modelo de quinta generación. El HiAce SBV vendido en Australia (de 1996 a 2003) se denominó RCH12R (distancia entre ejes corta) y RCH22R (distancia entre ejes larga) y solo estaba disponible con un motor de gasolina 2RZ-E de 2,4 litros que desarrollaba 88  kW a 4800 rpm y 200 Nm a 3600 rpm y una transmisión manual de cinco velocidades.

También son muy populares en Nueva Zelanda, donde se importan como vehículos usados ​​desde Japón. El motor diésel turboalimentado de 3.0 litros es especialmente apreciado, ya que su enorme par motor, aunque su potencia no tan impresionante, resulta ideal para las condiciones montañosas de un país con un  límite de velocidad general de 100 km/h. Muchos de estos vehículos se utilizan para el transporte comercial de pasajeros.

La Grand HiAce se basaba en la HiAce Powervan. Su comercialización comenzó en Japón en 1999. Los motores disponibles eran un 3.4 litros de gasolina y un 3.0 litros turbodiésel. Este modelo se vendió en Japón únicamente hasta 2002, cuando fue reemplazado por la Alphard . En Taiwán, la Granvia se comercializó como HiAce Solemio .

La HiAce con capó parcial se vendió en Noruega y fue la furgoneta más vendida durante muchos años hasta el 1 de enero de 2012, cuando se retiró del mercado europeo al no poder cumplir con la normativa de emisiones Euro 5. [ 34 ]

La HiAce vendida en Europa fue reemplazada por una versión renombrada de la Citroën Jumpy/Peugeot Expert/Fiat Scudo , que se vende como Toyota ProAce. [ 35 ] Se fabrica en cooperación con Jinbei como Jinbei Granse (阁瑞斯 Geruisi) o Grace en inglés. [ 36 ]

El Jinbei Granse se fabricó en China desde 2002 hasta 2020. El modelo en sí tuvo tres rediseños, el primero en 2005 y cuya producción se extendió hasta 2009. El segundo rediseño se presentó ese mismo año y continúa en producción. Estos dos modelos se basan en sus homólogos japoneses. Un tercer rediseño comenzó en 2014 y también se produce junto con el segundo. La producción de todos los modelos Granse finalizó para el año modelo 2020. [ 37 ] [ 38 ]

Otro modelo también fue presentado en 2020 conocido como Jinbei Haishiwang o Jinbei Haise King . Este modelo también comparte relación con el Jinbei Granse y el Toyota Granvia. Disponible tanto en techo bajo como en techo alto, el exterior de la parte trasera de la versión de techo bajo tiene un estilo similar al de los modelos Hiace XH10 y XH20 pre-restyling vendidos en el Reino Unido y Australia, mientras que este último adopta un diseño moderno más refinado. El motor estándar es un cuatro cilindros de 2 litros acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades y está disponible como furgoneta de 7 o 9 plazas. [ 39 ] También está disponible una versión de GNC para su compra como parte de la línea de modelos de Energía Tradicional de Jinbei, así como una versión eléctrica como parte de su línea de modelos de Nueva Energía a partir de 2025. [ 40 ] [ 41 ]

Quinta generación (H200; 2004)

HiAce Long Van 2.0 DX (TRH200V; versión anterior al rediseño, Japón)
Interior

La quinta generación de la HiAce salió a la venta en Japón el 23 de agosto de 2004 como una camioneta de batalla larga ancha, una "Grand Cabin" de batalla extralarga y techo alto ancha, una furgoneta de batalla larga, una furgoneta de batalla larga y techo alto, y una furgoneta de batalla extralarga y techo alto ancha. En esta generación de la HiAce, la palanca de cambios se trasladó al tablero para facilitar el movimiento dentro de la cabina. Las opciones de transmisión incluyen una manual de cinco velocidades y una automática de cuatro velocidades. Su diseño fue anticipado por el prototipo DMT en el Salón del Automóvil de Tokio de 2001 .

La mayoría de los modelos utilizan un motor DOHC de cuatro cilindros , en diversas versiones: un motor de gasolina 1TR-FE de 2000  cc o 2TR-FE de 2700 cc, o un motor turbodiésel D-4D 2KD-FTV de 2500 cc o 1KD-FTV de 3000 cc. Dos de estos motores están disponibles en Malasia : el turbodiésel de 2,5 L, que se ofrece en versiones furgoneta de carga o furgoneta con ventanas; y el motor de gasolina de 2,7 L, que solo se ofrece en la versión con ventanas. Al menos algunas HiAce destinadas al mercado de exportación están equipadas con el motor diésel 5L-E de 3000 cc.    

En Japón, el servicio de telemática para vehículos y GPS con conexión a internet de Toyota, denominado G-Book, se ofreció como opción en todos los paquetes de equipamiento, tanto para uso privado como comercial.

La quinta generación de HiAce se lanzó en Filipinas el 13 de junio de 2005, con motores 2KD de 2.5 litros; [ 52 ] El Commuter de 15 plazas y el GL Grandia de 13 plazas, ambos con transmisión manual . En marzo de 2006, se lanzó el nuevo HiAce Super Grandia de 11 plazas, el tope de gama, siendo el primer HiAce en Filipinas con una transmisión automática estándar . En 2015, se agregó el Super Grandia LXV de 10 plazas a la línea HiAce, [ 53 ] basado en el acabado GL Grandia, el LXV solo se ofreció con una transmisión automática y recibe llantas de aleación de 15 pulgadas, asientos traseros actualizados, techo más alto ( campervan ) y un sistema de audio de alta gama. Todos los acabados de HiAce en Filipinas se actualizaron en octubre de 2015 con el nuevo motor turbodiésel 1KD de 3.0 litros. Las versiones GL Grandia y Super Grandia LXV se vendieron hasta abril de 2019, y la versión Super Grandia hasta agosto de 2019. El modelo 3.0 Commuter todavía se vende junto con el modelo H300. En mayo de 2020, se presentó el modelo 3.0 Cargo. [ 54 ]

Los motores turbodiésel KD de 2,5 y 3,0 litros tienen una potencia máxima de 80 kW (109 PS; 107 hp) a 3400 rpm y 106 kW (144 PS; 142 hp) a 3400 rpm y un par máximo de 260 N⋅m (192 lb⋅ft) a 1600–2600 rpm y 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 1200–3200 rpm, respectivamente. [ 55 ] Los motores de gasolina TR de 2.0 L y 2.7 L tienen una salida máxima de 100 kW (136 PS; 134 hp) a 5600 rpm y 118 kW (160 PS; 158 hp) a 5200 rpm, respectivamente y un par máximo de 182 N⋅m (134 lb⋅ft) y 243 N⋅m (179 lb⋅ft) ; ambos se alcanzan a 4000 rpm. En noviembre de 2017, la HiAce Van y la RegiusAce del mercado japonés venían equipadas con el motor 1GD-FTV de 2.8 L acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades que generaba una salida de potencia de 111 kW (151 PS; 149 hp) a 3600 rpm y 300 N⋅m (221 lb⋅ft) de par de 1000 a 3400 rpm. Esto sustituyó al 1KD-FTV. [ 56 ] Con el mismo motor de 2.8 litros y transmisión automática de 6 velocidades, Toyota introdujo la HiAce en India en febrero de 2021 como una importación CBU en el acabado GL con el motor 5L-E como el instalado en las versiones vendidas en Myanmar. Solo se vendieron 55 unidades y el Vellfire se lanzó en India poco después de la venta inicial. 68 kW (92 PS; 91 hp) a 4000 rpm y 197 N⋅m (145 lb⋅ft) de torque a 2400 rpm [ 57 ]                                     

En abril de 2022, Toyota Indonesia reemplazó el motor 2KD-FTV Euro 2 de 2.5 L por el 1KD-FTV de 3.0 L. La potencia nominal es de 136 CV (100 kW) a 3400 rpm y un par motor de 30.6 kg⋅m (300 N⋅m) entre 1200 y 2400 rpm. [ 58 ]      

En la lista de los vehículos más robados de Japón, a noviembre de 2008. , la HiAce reside en primer lugar. Debido a la falta de un inmovilizador antirrobo, es bastante fácil robar una HiAce, a diferencia de los SUV y autos deportivos mucho más valiosos, que cuentan con sistemas antirrobo más sofisticados. [ 59 ]

Tras el lanzamiento de la serie H300, la serie H200 continúa vendiéndose en ciertos mercados a partir de abril de 2020. , incluyendo Japón, Filipinas, Pakistán, Malasia, Singapur, Sudáfrica, Bangladesh, Sri Lanka, Indonesia, Egipto y Kuwait. [ 60 ] [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ] En 2020, Toyota Filipinas introdujo una variante de la furgoneta H200 Commuter Van llamada Hiace Cargo, que elimina los asientos traseros pero conserva los aires acondicionados traseros y las ventanas traseras. [ 64 ]

En Japón, la tercera y última actualización del H200 HiAce se lanzó en enero de 2026. [ 65 ]

RegiusAce

Toyota RegiusAce DX "Paquete GL" (Japón)

La segunda generación del RegiusAce fue completamente rediseñada. Las opciones de transmisión eran una manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades, con la palanca de cambios integrada en el panel de instrumentos para permitir el acceso de los pasajeros de los asientos delanteros a la parte trasera del vehículo desde el interior. Se realizó un rediseño moderado en noviembre de 2005. Se dejó de fabricar en 2020 debido a la integración de todos los concesionarios Toyota en Japón. [ 66 ] [ 67 ]

Mazda Bongo Brawny

Mazda Bongo Brawny

En 2019, Mazda presentó una versión modificada del H200 como el nuevo Bongo Brawny. [ 68 ] A diferencia de sus predecesores, el nuevo Bongo está destinado a fines comerciales. [ 68 ] Se ofrece en los acabados DX y GL. [ 69 ] [ 70 ]

El Brawny viene equipado de serie con un paquete de prevención de colisiones que incluye advertencia de colisión frontal con frenado automático, luces altas automáticas y advertencia de salida de carril. [ 69 ]

Seguridad

Futuro

Se está desarrollando una nueva generación de la HiAce que reemplazará a las generaciones H200 y H300. Se espera que abandone la plataforma de la Serie H en favor de una plataforma TNGA. La séptima generación será la primera HiAce en ofrecer opciones de combustible alternativo, como energía híbrida e hidrógeno. Su lanzamiento está previsto para 2027. [ 74 ]

Sexta generación (H300; 2019)

La sexta generación de la HiAce hizo su debut mundial el 18 de febrero de 2019 en Filipinas. [ 86 ] Utiliza una disposición de capó delantero en lugar de un diseño de cabina sobre el motor, por lo que se diferencia del lenguaje de diseño de sus predecesores. Su desarrollo fue liderado por el ingeniero jefe de Toyota, Takuo Ishikawa. [ 87 ]

La sexta generación de la HiAce está disponible con dos opciones de motor: un motor diésel de cuatro cilindros en línea 1GD-FTV  turboalimentado de 2.8 L o un motor de gasolina V6 7GR-FKS de 3.5 L de aspiración natural . [ 87 ] [ 88 ] [ 89 ] [ 90 ] 

Mercados

Australia

La sexta generación de la HiAce se lanzó en Australia el 28 de mayo de 2019 y se ofrece en cinco versiones: LWB Van, LWB Crew Van, SLWB Van, SLWB Commuter y SLWB Commuter GL. La opción de motor V6 de 3.5L solo está disponible en las versiones LWB y SLWB. La transmisión manual de 6 velocidades solo está disponible en la versión LWB Van para motores de gasolina y diésel. [ 91 ]

Brasil

La sexta generación de la HiAce se comercializa en Brasil desde septiembre de 2025. Inicialmente disponible en una sola versión (Minibús AT DX), se prevé introducir la versión furgoneta en noviembre de 2025, y la versión ambulancia está sujeta a la homologación local. La única opción de motor es el diésel de 2.8 litros acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades. [ 92 ] [ 93 ]

Indonesia

La sexta generación de la HiAce se vende en Indonesia como HiAce Premio (basada en el modelo de carrocería de techo largo/alto), que se presentó en el 27º Salón Internacional del Automóvil de Gaikindo Indonesia en julio de 2019. [ 94 ] [ 95 ]

Filipinas

La sexta generación de la HiAce se ofrece en 5 niveles de equipamiento: Commuter Deluxe de 15 plazas, GL Grandia Monotone y 2-Tone de 12 plazas, GL Grandia Tourer de 14 plazas, Super Grandia y Super Grandia Elite de 10 plazas. El modelo Super Grandia se vende como Granvia/Majesty en otros mercados. Todos los niveles de equipamiento están equipados con un motor turbodiésel de 2.8 litros acoplado a una transmisión manual o automática de 6 velocidades. [ 86 ] [ 96 ]

En marzo de 2021, Toyota Motor Philippines introdujo la HiAce como un servicio de taxi premium en Cebú en los modelos de la serie H300. [ 97 ]

En julio de 2025, se añadió a la gama la variante Commuter Deluxe Cargo. Al igual que la Commuter Cargo basada en la H200, se eliminan los asientos traseros, pero se conservan los aires acondicionados traseros y las ventanas traseras. [ 98 ]

México

La sexta generación de HiAce se lanzó en el mercado mexicano a finales de agosto de 2019. [ 99 ]

Tailandia

La sexta generación de HiAce se lanzó en Tailandia el 10 de junio de 2019. [ 100 ] Hay tres modelos de HiAce en Tailandia: HiAce (techo normal), Commuter (techo alto) y Majesty. El HiAce de techo estándar para el mercado tailandés está disponible en las versiones Eco (panel van) y GL, ambas con transmisión manual de 6 velocidades. [ 101 ] El Commuter de techo alto está disponible con transmisiones manuales y automáticas. [ 102 ] El Majesty se lanzó el 16 de agosto de 2019, reemplazando al Ventury . [ 103 ] Se ofrece en las versiones Standard, Premium y Grande; Toyota Safety Sense viene de serie en la versión Grande. [ 104 ]

En enero de 2023, se añadió la opción de transmisión automática para la versión HiAce GL. [ 105 ]

GranAce/Granvia/Majesty/HiAce Super Grandia/HiAce VIP/Quantum VX

El 21 de mayo de 2019 se lanzó una versión de pasajeros más lujosa del HiAce, llamada Granvia , que se vende en Taiwán y Australia (en sustitución del Tarago ). [ 106 ] [ 107 ] El Granvia también se lanzó en Tailandia como Majesty el 16 de agosto de 2019, reemplazando al Ventury, [ 77 ] seguido por el HiAce Super Grandia en Filipinas el 19 de agosto de 2019. [ 108 ] También se vende en Japón como GranAce ( japonés :トヨタ・グランエース, Hepburn : Toyota Guran'ēsu ) , que se anunció el 8 de octubre de 2019 y se presentó en el 46.º Salón del Automóvil de Tokio entre octubre y noviembre de 2019. Salió a la venta el 16 de diciembre de 2019, [ 106 ] y se descontinuó en octubre de 2024 debido a las bajas ventas. [ 109 ] El Granvia se lanzó en los Emiratos Árabes Unidos el 10 de octubre de 2019 y está propulsado por el motor V6 de 3.5 litros. [ 77 ] También se presentó en Rusia como HiAce VIP el 25 de octubre de 2019. [ 110 ]

Motores

Seguridad

Futuro

Se está desarrollando una nueva generación de la HiAce que reemplazará a las generaciones H200 y H300. Se espera que abandone la plataforma de la Serie H en favor de una plataforma TNGA. La séptima generación será la primera HiAce en ofrecer opciones de combustible alternativo, como energía híbrida e hidrógeno. Su lanzamiento está previsto para 2027. [ 74 ]

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