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Articulo de referencia

Motor Toyota ZR

El motor ZR es una familia de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, totalmente de aluminio y refrigerados por agua , con bloque de aluminio fundido a pr...

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El motor ZR es una familia de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, totalmente de aluminio y refrigerados por agua , con bloque de aluminio fundido a presión y distribución variable de válvulas , desarrollados por Toyota Motor Corporation y producidos desde 2007. Los motores tienen una cilindrada de entre 1,6 y 2,0 litros. La mayoría de los motores de esta familia están equipados con la tecnología VVT-i dual de Toyota, que optimiza la sincronización de las válvulas de admisión y escape. Esta familia de motores también fue la primera en utilizar el sistema Valvematic de Toyota , que apareció por primera vez en los modelos Noah y Voxy en 2007 y posteriormente en el Avensis europeo en 2009.

1ZR-FE

1ZR-FE en Toyota Corolla 1.6

El Toyota 1ZR-FE es un motor DOHC de 16 válvulas y 1.6 L (1598 cc) equipado con doble VVT-i . Este motor está disponible con caja de cambios manual (5 o 6 velocidades), transmisión manual multimodo (MM-T de 5 velocidades) o transmisión automática (4 velocidades). Este nuevo motor está reemplazando al motor 3ZZ-FE en la mayoría de las aplicaciones. Su potencia nominal es de 122 hp (91 kW) a 6400 rpm y su par motor neto es de 113 lb⋅ft (153 N⋅m) a 5200 rpm.        

Presupuesto
  • Tipo de motor  : 4 cilindros en línea DOHC 16 válvulas
  • Diámetro x carrera  : 80,5 mm × 78,5 mm (3,17 pulg. × 3,09 pulg.)      
  • Relación de compresión  : 10,2:1
Aplicaciones

1ZR-FAE

El Toyota 1ZR-FAE es un motor DOHC de 16 válvulas y 1.6 L (1598 cc) equipado con Dual VVT-i y el sistema de elevación Valvematic . La potencia nominal de este motor es de 132 hp (98 kW) a 6400 rpm y 118 lb⋅ft (160 N⋅m) de torque a 4400 rpm para la mayoría de las aplicaciones. La relación de compresión se ha incrementado a 10.7:1, y la línea roja está a 6600 rpm. El VVT-i varía la elevación de la válvula de admisión entre 1 y 11 mm (0.039 y 0.433 in) según la carga y las RPM. [ 1 ] [ 2 ]           

Presupuesto
  • Tipo de motor  : 4 cilindros en línea DOHC 16 válvulas
  • Diámetro x carrera  : 80,5 mm × 78,5 mm (3,17 pulg. × 3,09 pulg.)      
  • Relación de compresión  : 10,7:1
  • Peso  : 123 kg (271,17 lb), sin combustible
  • Consumo de combustible: 16,67 km/L (47,1 mpg - imperial ; 39,2 mpg - EE. UU. )   
Aplicaciones

1ZR-FBE

El Toyota 1ZR-FBE es una versión de combustible flexible del 1ZR-FE, un motor DOHC de 16 válvulas y 1.6 L (1598 cc) equipado con Dual VVT-i y Valvematic. Su potencia nominal es de 125 hp (93 kW) a 6000 rpm y su par motor de 116 lb⋅ft (157 N⋅m) a 5200 rpm.        

Aplicaciones

2ZR-FE

El Toyota 2ZR-FE es un motor DOHC de 16 válvulas y 1,8 L (1798 cc) [ 3 ] que también está equipado con Dual VVT-i.  

Este nuevo motor reemplaza al motor 1ZZ-FE en la mayoría de las aplicaciones. [ 4 ] La potencia nominal de este motor es de 98–103 kW (132–138 hp) a 6000 rpm y 173 N⋅m (127,5 lb⋅ft) de par a 4400 rpm para el Corolla, Matrix y Vibe y 95 kW (128 hp) y 171 N⋅m (126 lb⋅ft) de par en el Scion xD.          

Presupuesto

  • Tipo de motor  : 4 cilindros en línea DOHC 16 válvulas
  • Diámetro × Carrera = 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 pulg. × 3,48 pulg.)      
  • Relación de compresión  : 10,0:1
  • Peso  : 97 kg (214 lb) , sin combustible  
  • Consumo de combustible de 15,2 km/L (43 mpg - imperial ; 36 mpg - EE. UU .) (ciclo de prueba 10-15 de Australia y Nueva Zelanda)   
Aplicaciones

2ZR-FAE

2ZR-FAE

El Toyota 2ZR-FAE es un motor DOHC de 16 válvulas y 1.8 L (1798 cc) equipado con el sistema Valvematic . Este motor completamente nuevo está reemplazando progresivamente a los motores 1ZZ-FE (a menudo denominados "1ZZ-FED") y 2ZR-FE, fabricados en Japón, en la mayoría de las aplicaciones. Las variantes de este motor producen entre 104 y 110 kW (139 y 148 CV) y entre 171 y 175 N⋅m (126 y 129 lb⋅ft) de par motor. La relación de compresión es de 10.5:1 y el régimen máximo de revoluciones es de 6600 rpm. El motor consume entre un 5 % y un 10 % menos de combustible que el 2ZR-FE, según la aplicación. [ 5 ]       

En 2016, Toyota introdujo una versión especial del 2ZR-FAE para la versión taiwanesa del Toyota Sienta. A diferencia del 2ZR-FAE original, esta versión se creó simplemente añadiendo el sistema Valvematic al motor 2ZR-FE estándar utilizado en el Toyota Corolla Altis vendido allí, lo que resultó en una potencia total de 140 CV (103 kW; 138 hp) a 6200 rpm y un par máximo de 172 N⋅m; 127 lbf⋅ft (17,5 kg⋅m) a 4000 rpm. [ 6 ]      

Aplicaciones

2ZR-FBE

El Toyota 2ZR-FBE es una versión de combustible flexible del 2ZR-FE, un motor DOHC de 16 válvulas y 1.8 L (1798 cc) equipado con Dual VVT-i y Valvematic. Su potencia es de 141 hp (105 kW) a 6000 rpm y su par motor es de 131 lb⋅ft (178 N⋅m) a 4000 rpm.        

Aplicaciones

2ZR-FXE

Motor híbrido 2ZR-FXE del Toyota Corolla Cross (2023)

El Toyota 2ZR-FXE es una variante de ciclo Atkinson de 1.8 L (1797 cc) del 2ZR-FE. [ 9 ] Tiene el mismo diámetro y carrera, pero la relación de compresión se incrementa a 13.0:1 y el cierre de la válvula de admisión se retrasa. El resultado neto es que el motor tiene una expansión efectiva mayor que la compresión. La potencia es de 73 kW (98 hp; 99 PS) a 5200 rpm y 142 N⋅m (105 lb⋅ft) de torque a 4000 rpm para el motor de combustión interna.       

Cuando se combina con el motor/generador eléctrico más potente del sistema Hybrid Synergy Drive (Gen 5) (2023-), el motor y los motores eléctricos producen hasta 103 kW (138 hp; 140 PS) y 207 N⋅m (153 lb⋅ft) . La eficiencia térmica máxima es de aproximadamente el 38,5 %. [ 10 ]     

Mientras que con el sistema Hybrid Synergy Drive anterior (Gen 4), el motor y los motores eléctricos producen hasta 88 kW (118 hp; 120 PS) .   

Para el Toyota Prius 2016, la potencia es de 95 hp (71 kW) a 5200 rpm y 105 lb⋅ft (142 N⋅m) de torque a 3600 rpm, o cuando se combina con motores/generadores eléctricos, 71 hp (53 kW) y 120 lb⋅ft (163 N⋅m) de torque en el sistema de propulsión híbrido; en conjunto, el motor y los motores eléctricos producen hasta 121 hp (90 kW) . La eficiencia térmica máxima es de aproximadamente el 40%.          

Aplicaciones

3ZR-FE

Toyota 3ZR-FE

El Toyota 3ZR-FE es un motor DOHC de 2.0 L (1986 cc) , 16 válvulas con Dual VVT-i .  

Presupuesto
  • Tipo de motor  : 4 cilindros en línea DOHC 16 válvulas
  • Diámetro x carrera  : 80,5 mm × 97,6 mm (3,17 pulg. × 3,84 pulg.)      
  • Relación de compresión  : 10,0:1 (Japón)
  • 143 CV (141 hp; 105 kW) a 5600 rpm (Japón)    
  • 142–153 CV (140–151 hp; 104–113 kW) a 5800 rpm (Brasil, versión Flex Fuel E22/E100)    
  • 194 N⋅m (143,1 lb⋅ft; 19,8 kg⋅m) de par a 3900 rpm (Japón)    
  • 194–203 N⋅m (143,1–149,7 lb⋅ft; 19,8–20,7 kg⋅m) a 4000 rpm (Brasil, versión Flex Fuel E22/E100)    
  • Consumo de combustible de 13,4 km/L (37,9 mpg - imperial ; 31,5 mpg - EE. UU. ) (ciclo de prueba japonés 10-15: Toyota Voxy; Toyota Noah)   
Aplicaciones

TOMS Toyota TZR42

El Toyota TZR42 de TOMS se exhibe en Suzuka.

El motor TOMS Toyota TZR42, utilizado en la categoría Fórmula 4, es la versión de competición del motor de producción 3ZR-FE que impulsa el coche Dome F110 de Fórmula 4.

3ZR-FAE

3ZR-FAE

El 3ZR-FAE es un motor DOHC de 2.0 L (1986 cc) y 16 válvulas que se utilizó por primera vez en 2007. Es el primer motor de Toyota con el sistema de admisión de elevación variable Valvematic .  

Presupuesto
  • Tipo de motor  : 4 cilindros en línea DOHC 16 válvulas
  • Diámetro x carrera  : 80,5 mm × 97,6 mm (3,17 pulg. × 3,84 pulg.)      
  • Relación de compresión  : 10,0:1
  • 158 CV (116 kW; 156 hp) a 6200 rpm    
  • 144 lb⋅ft (195 N⋅m) de par motor a 4400 rpm   
Aplicaciones

3ZR-FBE

En marzo de 2010 se lanzó en Brasil una versión de combustible flexible del 3ZR-FE con 142 CV (104 kW; 140 CV) cuando funciona con gasolina y 153 CV (113 kW; 151 CV) con etanol . [ 12 ] [ 13 ]      

Aplicaciones

4ZR-FE

El Toyota 4ZR-FE es un motor DOHC de 1.6 L (1598 cc) y 16 válvulas con Dual VVT-i. Su potencia es de 117 hp (87 kW; 119 PS) a 6000 rpm y su par motor es de 150 N⋅m (111 lb⋅ft) a 4400 rpm. Es un equivalente al 1ZR-FE, pero su uso está restringido al mercado chino.         

Aplicaciones

5ZR-FXE

El Toyota 5ZR-FXE es un motor de ciclo Atkinson de 1,8 L (1797 cc) acoplado a motores/generadores eléctricos en un sistema de propulsión híbrido. Este motor es un análogo del 2ZR-FXE para uso exclusivo en China. [ 14 ]  

Presupuesto

  • Tipo: motor de cuatro cilindros en línea DOHC de 16 válvulas con VVT-i y ciclo Atkinson
  • Volumen de escape: 1,8 L (1798 cc)  
  • Diámetro x carrera: 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 pulg. × 3,48 pulg.)      
  • Relación de compresión: 13,0:1
  • Potencia: 73 kW (99 CV; 98 hp) a 5200 rpm; par motor: 142 N⋅m (14 kg⋅m; 105 lb⋅ft) a 4000 rpm        
Aplicaciones

La especificación es similar a la del 2ZR-FXE y es un modelo con código regional debido a varias razones. [ 14 ]

6ZR-FE

El Toyota 6ZR-FE es un motor DOHC de 2.0 L (1986 cc) , 16 válvulas con Dual VVT-i. Es un análogo del 3ZR-FE para uso exclusivo en China. [ 14 ]  

Presupuesto
  • Tipo de motor  : 4 cilindros en línea DOHC 16 válvulas
  • Diámetro x carrera  : 80,5 mm × 97,6 mm (3,17 pulg. × 3,84 pulg.)      
  • Relación de compresión  : 10,0:1
  • 143 CV (141 hp; 105 kW) a 5600 rpm    
  • 194 N⋅m (143,1 lb⋅ft; 19,8 kg⋅m) de par a 3900 rpm    

Aplicaciones

6ZR-FAE

El 6ZR-FAE es un motor DOHC de 2.0 L (1986 cc) y 16 válvulas. Cuenta con el sistema de admisión de elevación variable Valvematic de Toyota . Es un análogo del 3ZR-FAE para uso exclusivo en China. [ 14 ]  

Presupuesto
  • Tipo de motor  : 4 cilindros en línea DOHC 16 válvulas
  • Diámetro x carrera  : 80,5 mm × 97,6 mm (3,17 pulg. × 3,84 pulg.)      
  • Relación de compresión  : 10,0:1
  • 158 CV (116 kW; 156 hp) a 6200 rpm    
  • 144 lb⋅ft (195 N⋅m) de par motor a 4400 rpm   

Aplicaciones

7ZR-FE

El Toyota 7ZR-FE es un motor DOHC de 16 válvulas y 1.8 L (1798 cc) equipado con Dual VVT-i. Es un análogo del 2ZR-FE, disponible solo en China. [ 14 ]  

Presupuesto

  • Tipo de motor  : 4 cilindros en línea DOHC 16 válvulas
  • Diámetro × Carrera = 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 pulg. × 3,48 pulg.)      
  • Relación de compresión  : 10,0:1

Aplicaciones

8ZR-FXE

El Toyota 8ZR-FXE es un motor de ciclo Atkinson de 1,8 L (1797 cc) acoplado a motores/generadores eléctricos en un sistema de propulsión híbrido. Es un análogo del 2ZR-FXE para uso exclusivo en China. [ 14 ]  

Presupuesto
  • Tipo: motor de cuatro cilindros en línea DOHC de 16 válvulas con VVT-i y ciclo Atkinson
  • Volumen de escape: 1,8 L (1798 cc)  
  • Diámetro x carrera: 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 pulg. × 3,48 pulg.)      
  • Relación de compresión: 13,0:1
  • Potencia: 73 kW (99 CV; 98 hp) a 5200 rpm; par motor: 142 N⋅m (14 kg⋅m; 105 lb⋅ft) a 4000 rpm      
Aplicaciones

Producción

Los motores ZR de 1.6 L y 1.8 L se fabrican en la planta n.° 2 de Tianjin FAW Toyota Engine Co., Ltd. (TFTE), desde abril de 2007 [ 15 ] y en la planta de Virginia Occidental para la producción del Corolla en Estados Unidos y Canadá. [ 16 ] Los motores híbridos FXE de 1.8 L se fabrican en la planta de fabricación de motores de Toyota en Deeside , Reino Unido, y se envían a su planta de Burnaston , Reino Unido, para su instalación en las versiones Corolla Hatch y Touring Sport. [ 17 ] La planta también suministra estas piezas de motor a las líneas de montaje de Toyota en Francia, Turquía, Sudáfrica y Japón. [ 18 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ «Documento de prensa del Avensis - especificaciones técnicas» (PDF) (Comunicado de prensa). Reino Unido: Toyota. Archivado del original (PDF) el 3 de abril de 2011.
  2. ↑ "Motor Toyota 1ZR-FAE" . mymotorlist.com . 25 de agosto de 2022. Consultado el 16 de noviembre de 2023 .
  3. ↑ «Lo inesperado: Toyota revela el impresionante sedán Corolla de nueva generación» (Comunicado de prensa). EE. UU.: Toyota. 6 de junio de 2013. Archivado del original el 8 de julio de 2013. Consultado el 8 de julio de 2013 .
  4. ↑ "Toyota refuerza sus esfuerzos en tecnologías medioambientales y vehículos ecológicos" (Comunicado de prensa). Japón: Toyota. 13 de junio de 2006.
  5. ↑ "PREMIO/TOYOTA|Spec" . Minkara - La red social de coches y automóviles (en japonés) . Consultado el 13 de junio de 2014 .
  6. ^ Ai, Sa-Ke (25 de noviembre de 2016). "打破尺寸界限 Toyota Sienta國內首試報導" [ Rompiendo límites de tamaño - Primer informe de prueba nacional de Toyota Sienta ] . Mobile01 (en chino (Taiwán)) . Consultado el 9 de abril de 2017 .
  7. ↑ "2016 iM" (PDF) (Comunicado de prensa). Canadá: Scion . Consultado el 2 de abril de 2018 .
  8. ↑ "Corolla 2017" (PDF) (Comunicado de prensa). Canadá: Toyota . Consultado el 2 de abril de 2018 .
  9. ↑ "Información del producto Prius 2010" (Comunicado de prensa). EE. UU.: Toyota . Consultado el 13 de junio de 2014 .
  10. ↑ "Toyota apunta a una eficiencia térmica de más del 45% para los motores de gasolina de próxima generación para híbridos" . Green Car Congress . 11 de abril de 2011. Consultado el 3 de mayo de 2015 .
  11. ↑ "Nuevo Auris" (Comunicado de prensa). Ginebra: Toyota Europa. 6 de marzo de 2018. Consultado el 9 de marzo de 2018 .
  12. ^ "Toyota Corolla passa a ter dois motores flex e novo sobrenome na versão mais cara" (en portugues). UOL. 17 de marzo de 2010 . Consultado el 18 de mayo de 2017 .
  13. ↑ "Toyota Corolla XEi 2.0 AT" (en portugués). CarrosnaWeb . Consultado el 18 de mayo de 2017 .
  14. 1 2 3 4 5 6 "Motores de la serie ZR de Toyota" . toyota-club.net . Consultado el 22 de enero de 2025 .
  15. ↑ "La planta n.° 2 de motores FAW Toyota en Tianjin marca el inicio de la producción de motores" (Comunicado de prensa). Japón: Toyota. 20 de abril de 2007. Consultado el 13 de junio de 2014 .
  16. ↑ "Descripción general de las filiales de producción en el extranjero | Norteamérica" . Toyota . Consultado el 13 de junio de 2014 .
  17. ↑ "Planta de motores de Deeside" . Reino Unido: Toyota . Consultado el 29 de octubre de 2024 .
  18. ↑ "25 objetos de TMUK – 13: Bloque del motor" . Reino Unido: Toyota. 11 de diciembre de 2017. Consultado el 29 de octubre de 2024 .
  • Comunicado de prensa del 27 de junio de 2007: Toyota lanza los modelos Voxy y Noah completamente rediseñados.
  • Toyota presenta la nueva tecnología Valvematic para la familia de motores ZR.
  • Sitio web de Toyota China Vios