El Trabant 600 ( alemán: [ tʁaˌbant ˈzɛkshʊndɐt ] ), también conocido como Trabant P 60 , es el segundo modelo de producción en serie de la serie Trabant de Alemania Oriental , producido por VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau desde 1962 hasta 1965. En total, se fabricaron 106.117 unidades. [ 1 ] El Trabant 600 fue un modelo intermedio de corta duración que combinaba el estilo exterior del Trabant P 50 con el diseño técnico del modelo Trabant de siguiente generación, el Trabant 601 . Durante un breve período de tiempo, el Trabant 600 familiar se fabricó junto con la berlina 601.
Modelos
A diferencia del Trabant P 50, que estaba disponible con opciones de fábrica, el Trabant 600 se ofrecía en tres modelos distintos: Standard, De Luxe y Camping, este último disponible únicamente con carrocería familiar. Al final de su producción, el precio del De Luxe familiar era de 9775 marcos del Banco Alemán de los Países Bajos . [ 2 ]
Descripción técnica



Cuerpo
El Trabant 600 es un coche pequeño de dos ejes con carrocería autoportante, motor delantero y tracción delantera. Se fabricó en dos estilos de carrocería: sedán de dos puertas ( Limousine ) y familiar de tres puertas ( Universal ). La carrocería del Trabant tiene un chasis de acero tipo esqueleto con paneles de carrocería hechos de duroplast , un material hecho de residuos de algodón y resinas fenólicas . En lugar de una parrilla y un radiador convencionales, el Trabant 600 tiene pequeñas rejillas de ventilación debajo de los faros. El capó se curva alrededor de la parte delantera y llega hasta el parachoques delantero. El coeficiente de resistencia aerodinámica (c d ) de la carrocería P 50 en la versión sedán es de 0,55...0,60. [ 2 ] La pintura del Trabant 600 es ligeramente diferente a la del P 50 con franjas estrechas y de forma más rectangular en sus laterales.
Interior y exterior
En comparación con su predecesor, el Trabant 600 recibió un nuevo tablero con un cuadro de instrumentos dedicado y un espacio para la radio. Los asientos fueron rediseñados para mejorar el espacio para las piernas de los pasajeros traseros. [ 3 ] Según el folleto de ventas de la época, el familiar tiene un volumen interior útil de 1,4 m³ . Los clientes podían encargar el Trabant 600 con una de seis combinaciones de colores de pintura diferentes.
Motor

VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau instaló un motor de la serie P 60 fabricado por VEB Barkas-Werke en el Trabant 600. Su diseño es similar al del motor P 50 utilizado en el Trabant P 50; se trata de un motor de gasolina de dos tiempos, dos cilindros y refrigerado por aire, con válvula de admisión rotativa, barrido de flujo cruzado, cigüeñal simple y carburador de tiro horizontal. La principal diferencia entre un motor P 50 y un P 60 radica en que este último incorpora bielas con cojinetes de agujas. El bloque motor del P 60 está fabricado en hierro fundido gris con aletas de refrigeración de aluminio fundido. El diámetro del cilindro es de 72 mm y la carrera del pistón de 73 mm. El motor tiene una relación de compresión de ε=7,6 y funciona con gasolina de un octanaje de investigación de 78. Para la refrigeración, el motor de la serie P 60 está equipado con un ventilador accionado por correa. [ 2 ] Con un motor de la serie P 60, un Trabant puede alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 100 km/h, con un consumo de combustible de aproximadamente 8,5 L/100 km; [ 4 ] el consumo de combustible nominal (DIN 70030) es de 6,8 L/100 km.
- Especificaciones del motor
Tren de transmisión
El par motor se transmite desde el motor a la caja de cambios mediante un embrague monodisco en seco. Todos los Trabant 600 estaban equipados con una caja de cambios manual de cuatro velocidades con palanca en la columna de dirección. Dispone de sincronización en las cuatro marchas y cuenta con un dispositivo de rueda libre. Este dispositivo está activado permanentemente y no se puede desactivar para evitar fallos del motor causados por un funcionamiento erróneo del mismo. Desde la caja de cambios, el par motor se transmite a las ruedas delanteras. [ 4 ]
Suspensión
El Trabant 600 cuenta con suspensión independiente delantera y trasera. En la parte trasera, dispone de un eje basculante simple con dos brazos oscilantes simples (uno para cada rueda) y una ballesta transversal simple (una para ambas ruedas). Esto le confiere al coche su característica caída negativa en las ruedas traseras cuando está vacío. En la parte delantera, las ruedas están controladas por dos brazos oscilantes simples (uno para cada rueda) y una ballesta transversal simple (una para ambas ruedas). Todas las ruedas están equipadas con amortiguadores hidráulicos. El sistema de dirección es de cremallera y piñón, bastante preciso, y, debido al pequeño tamaño del coche, no cuenta con asistencia eléctrica. VEB Sachsenring instaló llantas 4J × 13 pulgadas con neumáticos 5.20–13 pulgadas. El coche tiene una altura libre al suelo de 150 mm y un diámetro de giro de 10 m. El 600 dispone de frenos de tambor hidráulicos de 200 mm en las cuatro ruedas. [ 4 ]
Cifras de producción
Referencias
- ^ Werner Oswald (ed.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2da edición. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2pág. 41
- ^ Werner Oswald ( ed . ): Kraftfahrzeuge der DDR. 2da edición. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2pág. 53
- ↑ Jan Tuček: Auta východního bloku. Grada Publishing como, 2009, ISBN 978-80-247-2585-7pág. 108
- ^ Werner Oswald (ed.): Kraftfahrzeuge der DDR . 2da edición. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2pág. 56
- ↑ Werner Oswald (ed.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2da edición. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2pág. 54
Enlaces externos
- Trabant 600 – Folleto de ventas, ca. 1962
- Vehículos de Sachsenring
- Automóviles de Alemania
- Automóviles presentados en 1962
- Autos que dejaron de fabricarse en 1965.
- Economía de Alemania Oriental
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