Bicicleta de pista

Una bicicleta de pista es una bicicleta optimizada para competir en un velódromo o pista al aire libre. A diferencia de las bicicletas de carretera , la bicicleta de pista es de piñón fijo ; por lo tanto, solo tiene una relación de transmisión y carece de rueda libre y frenos. Los neumáticos son estrechos y se inflan a alta presión para reducir la resistencia a la rodadura .

Se cree popularmente que la primera carrera de bicicletas fue una carrera de 1200 metros que tuvo lugar el 31 de mayo de 1868 en el Parque de Saint-Cloud , París . La ganó el inglés expatriado James Moore , quien montaba una bicicleta de madera con ruedas de hierro . ^{[ 1 ]} La máquina se exhibe actualmente en el museo de Ely , Cambridgeshire , Inglaterra.

La Unión Ciclista Internacional fue fundada el 14 de abril de 1900 por Bélgica, Estados Unidos, Francia, Italia y Suiza para reemplazar a la Asociación Internacional de Ciclismo , que se había formado en 1892 debido a una disputa con Gran Bretaña, así como por otros motivos.

Un cuadro de pista está diseñado específicamente para su uso previsto, priorizando la rigidez y la ligereza. Los cuadros para sprint buscan maximizar la rigidez, mientras que los de competición buscan reducir la resistencia aerodinámica. Las punteras o extremos de pista están orientados hacia atrás para facilitar el ajuste de la tensión de la cadena. Una horquilla de pista auténtica, a menos que la aerodinámica sea la principal prioridad, tiene brazos de sección redonda para una mayor rigidez lateral al esprintar. La corona a veces está perforada para permitir la instalación de un freno delantero cuando la bicicleta se usa en carretera.

Geometría

Un cuadro de bicicleta de pista generalmente difiere de uno utilizado en carretera en los siguientes aspectos:

• Eje de pedalier más alto : así es menos probable que los pedales golpeen una pista con mucha inclinación.
• Vainas traseras y distancia entre ejes más cortas, adecuadas para las reducidas dimensiones de las carreras en velódromo.
• Ángulo del tubo del sillín más pronunciado y mayor alcance: se sacrifica la comodidad a largo plazo por ventajas aerodinámicas.
• Ángulos de tubo de dirección más pronunciados y menor desplazamiento de la horquilla para lograr un avance mayor y una menor oscilación , lo que proporciona estabilidad a alta velocidad cerca de otros ciclistas.

Estos cambios representan compromisos sustanciales en comparación con una bicicleta de carretera típica. Por ejemplo, incluso los cuadros de pista de tamaño mediano suelen tener una superposición considerable de la punta del pie con la rueda delantera; si bien esto no supone un problema para montar en velódromo, puede dificultar los giros a baja velocidad si la bicicleta se utilizara en carretera. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

Las bicicletas de pista tienen un solo piñón (o engranaje) y un solo plato, por lo que la relación de transmisión es relevante. Una relación de transmisión más baja permite una aceleración más rápida o un "salto", pero puede limitar la velocidad máxima. Una relación de transmisión más alta facilita mantener la velocidad, algo importante en carreras de persecución , contrarreloj y carreras agrupadas como las de puntos o scratch. Sin un buen salto, el ciclista corre el riesgo de que sus oponentes se distancien; sin una buena velocidad sostenida, no podrá seguir el ritmo de una carrera rápida. Los velocistas de pista hacen un compromiso utilizando relaciones de transmisión específicas que les permiten alcanzar velocidades de carrera con una cadencia (pedaleo) relativamente alta, alrededor de 130-135 revoluciones por minuto (r/min). ^{[ 7 ]}

En los intentos de larga distancia, como el récord de la hora, a veces se utilizan combinaciones de marchas altas, como 52×12 o 55×14. Ondřej Sosenka utilizó 54×13 con  bielas de 190 mm para establecer el récord de 2005.

Las cadenas de bicicleta utilizadas en ciclismo de pista, piñón fijo y monomarcha vienen en dos anchos de rodillo comunes (el ancho interno entre las placas interiores): 2,38 mm ( 3/32 pulg . ) o 3,18 mm ( 1/8 pulg . ) . El plato, el piñón y la cadena deben tener el mismo ancho. Si bien una cadena más ancha puede funcionar con un plato o piñón más estrecho, no es lo ideal. Una cadena más estrecha no funcionará con un plato o piñón más ancho. Las bicicletas más modernas con cambio de marchas utilizan cadenas sin casquillos de 2,38 mm ( 3/32 pulg .) , que son flexibles y permiten cambiar de marcha. También existen cadenas sin casquillos de 3,2 mm ( 1/8 pulg .) en el mercado, que pueden ser más ligeras o económicas. Sin embargo, las bicicletas de pista necesitan mayor resistencia que ligereza o flexibilidad, por lo que la mayoría de las cadenas de pista siguen utilizando el diseño con casquillos completos.        

Los neumáticos tubulares se utilizan con mayor frecuencia en carreras de pista y entrenamientos, aunque los avances en el diseño de neumáticos con cámara han hecho que se utilicen con algo más de frecuencia. ^{[ 6 ]}

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