Vientos alisios

Tradewinds Airways Ltd ( IATA : IK ,  ICAO : IKA ,  indicativo de llamada : TRADEWINDS ) fue una aerolínea británica de carga. Su sede central estaba ubicada en Timberham House, en la propiedad del aeropuerto de Londres Gatwick en Crawley , Inglaterra . ^{[ 1 ]}

Tradewinds se fundó en noviembre de 1968 tras la quiebra de Transglobe Airways con el nombre de BOBWOOD y operaba vuelos chárter desde su base en el aeropuerto de Londres Gatwick (LGW), utilizando aviones Canadair CL-44-D4 que anteriormente habían sido operados por Transglobe.

En enero de 1969, la aerolínea cambió su nombre a Tradewinds Airways, pero dado que Seaboard World Airlines (una compañía con sede en Estados Unidos) tenía una participación importante en Tradewinds, el gobierno británico no le otorgó la licencia. En abril de 1969, la mayoría de las acciones pasaron a manos de ciudadanos británicos y la compañía pudo comenzar sus operaciones ese mismo año.

Tradewinds realizó numerosos vuelos de ayuda humanitaria a Nigeria durante la guerra civil con Biafra , lo que le permitió expandirse en África, Oriente Medio y Extremo Oriente. Tradewinds también operó numerosos vuelos para el Ministerio de Defensa del Reino Unido . Estos vuelos militares incluyeron el transporte de misiles a los campos de pruebas árticos de la OTAN . Tradewinds también ostentaba el contrato exclusivo para el transporte de coches de Fórmula 1. Como parte de esta operación, se organizaban vuelos chárter para dos CL-44 en Sudamérica, y las tripulaciones de vuelo y tierra permanecían en Brasil durante dos semanas al año mientras se celebraba el Gran Premio. Tradewinds también era un transportista especializado en caballos de pura sangre, siendo pionero en el uso de establos especiales que permitían a los caballos viajar de forma segura y sin estrés. Muchos caballos de carreras campeones fueron transportados de esta manera. También se realizaba el transporte de otros tipos de ganado, como ovejas, cabras y cerdos. Tradewinds gestionaba su propio almacén en el aeropuerto de Londres Gatwick, un privilegio concedido únicamente a British Caledonian y British Airways. Todas las demás aerolíneas tuvieron que utilizar los servicios de asistencia en tierra de Gatwick o los de alguna de estas otras compañías aéreas para la gestión de sus operaciones.

La compañía fue adquirida en 1977 por el Grupo Lonrho y comenzó a reemplazar los CL44 con aviones de carga Boeing 707-320C usados . Con esos aviones, se iniciaron los vuelos a Chicago y Toronto . Un horario de Tradewinds de diciembre de 1983 enumera vuelos semanales sin escalas programados entre el aeropuerto de Londres Gatwick y el aeropuerto de Chicago O'Hare , y también entre el aeropuerto de Londres Stansted y Jartum, así como vuelos de "servicios chárter divididos" entre Londres Gatwick y Accra (operados en nombre de Gemini Airlines) y también entre Londres Stansted y Kano , Lagos , Mogadiscio , Nairobi y Port Harcourt . ^{[ 2 ]}

Tradewinds operaba anteriormente servicios regulares dos veces por semana a Larnaca en Chipre en nombre de Cyprus Airways , que finalmente fueron operados por dicha aerolínea cuando adquirió el CL-44 5B-DAN. Tradewinds actuó entonces como agente general de ventas, departamento de operaciones de vuelo y almacén para el transporte regular de carga a Chipre en los servicios de Cyprus Airways. Aunque la aerolínea regular poseía licencias para servicios desde Chipre a muchos otros destinos en Oriente Medio, incluyendo uno a Dubái que aparecía regularmente en las guías de horarios internacionales, la rentabilidad no era suficiente para que estos servicios se llevaran a cabo. Estos servicios formaban parte de una importante campaña de exportación del Gobierno chipriota para abastecer al norte de Europa con frutas y verduras frescas todas las noches. Por lo tanto, los servicios operaban vía Basilea y ocasionalmente Mánchester. El 5B-DAN fue mantenido después de la venta por Tradan Engineering Ltd en el aeródromo de planeadores de Lasham en Hampshire, una empresa conjunta entre Tradewinds Airways Limited y Dan-Air . La experiencia adquirida en estas operaciones se utilizó en las operaciones regulares de Tradewinds, lo que llevó a la formación de otra empresa conjunta, Sudan Air Cargo con Sudan Airways , para operar servicios de carga con aviones Boeing 707 dos veces por semana desde Londres Gatwick a Jartum.

Con los nuevos servicios, la compañía se convirtió en la mayor aerolínea británica de carga pura a principios de los 80, pero el Grupo Lonrho tuvo problemas financieros y se vio obligado a vender Tradewinds a Homac Aviation . La falta de capital impidió la sustitución de los aviones 707 cuando quedaron sujetos a las nuevas regulaciones sobre ruido, y la aerolínea cesó sus operaciones el 28 de septiembre de 1990. ^{[ 3 ]}

• Lista de aerolíneas desaparecidas del Reino Unido

• Merton Jones AC, aerolíneas británicas independientes desde 1946 , The Aviation Hobby Shop, West Dryton, 2000

• Datos recordados por las aerolíneas