Sistema Electrónico de Control de Tráfico (Turquía)

El Sistema Electrónico de Control de Tráfico , conocido localmente como TEDES , acrónimo de " Trafik Elektronik DE netleme S istemi", es un sistema de monitoreo e imágenes para el cumplimiento de las leyes de tránsito que se utiliza en algunas calles y carreteras de Turquía para garantizar la seguridad vial .

El equipo TEDES es un dispositivo integrado de control de velocidad , control de semáforo en rojo y reconocimiento automático de matrículas . Montado al lado o sobre una carretera, detecta infracciones de las normas de tráfico, como exceso de velocidad y saltarse un semáforo en rojo . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Otras capacidades de TEDES son la monitorización de la conducción en el carril de parada de emergencia y las infracciones de estacionamiento . ^{[ 3 ]} El sistema está conectado a un servicio automatizado de emisión de multas. ^{[ 1 ]}

El marco legal para TEDES se promulgó el 9 de diciembre de 2015, como complemento de la Ley de Tráfico en Carreteras (Ley n.º 2918). La implementación recae en los municipios. Las medidas de TEDES son ejecutadas por la Policía Nacional Turca en nombre del Ministerio del Interior y el Ministerio de Finanzas . Los municipios reciben el 30 % de los ingresos mensuales provenientes de las multas de tráfico relacionadas con TEDES para cubrir sus gastos de instalación y mantenimiento. ^{[ 3 ]}

TEDES es una parte integral del sistema de videovigilancia de áreas públicas ( KGYS "Kent Güvenlik Yönetim Sistemi", literalmente: "Sistema de gestión de seguridad de la ciudad") cuando este ya está instalado en la ciudad correspondiente. ^{[ 3 ]}

El experimento piloto con TEDES comenzó en Çerkezköy , provincia de Tekirdağ, en noviembre de 2013. ^{[ 4 ]} Otras ciudades del país implementaron el sistema más tarde, siendo Ordu la primera en noviembre de 2015. ^{[ 5 ]}

La información recopilada por TEDES se convierte en una decisión de sanción administrativa. ^{[ 6 ]} Se envía por correo una multa de tráfico al propietario del vehículo, acompañada de una imagen del vehículo tomada durante la infracción, que muestra la matrícula . La multa por exceso de velocidad se clasifica en dos categorías: exceder el límite de velocidad entre un 10 % y un 30 %, y exceder el 30 %. ^{[ 7 ]} No se cobra por saltarse un semáforo en rojo para permitir el paso de vehículos de emergencia con derecho de paso , como ambulancias , camiones de bomberos y coches de policía . ^{[ 5 ]} Según una orden judicial , las infracciones de tráfico de un vehículo detectadas por TEDES en un plazo de cinco minutos solo pueden ser sancionadas una vez. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

La llegada del boleto por correo puede demorar de cinco a quince días. ^{[ 10 ]} La existencia de un boleto puede ser cuestionada en línea en el sitio web del gobierno proporcionando los detalles del certificado de registro de tránsito correspondiente. ^{[ 11 ]} La multa puede ser pagada en línea en el sitio web de la administración tributaria del gobierno. ^{[ 12 ]}

Los ingresos generados por las multas a los conductores también se comparten con los municipios donde se implementa el sistema. ^{[ 13 ]} Esto incentiva a los municipios a instalar TEDES en las partes más lucrativas de las carreteras para aumentar el número de multas por infracciones de tránsito.

Se informó que el número de colisiones de tráfico en las intersecciones y carriles rápidos monitoreados por TEDES en Gaziantep disminuyó en aproximadamente un 40 % durante los dos meses posteriores a la implementación de TEDES a mediados de abril de 2016. ^{[ 14 ]} El promedio diario de infracciones de tránsito disminuyó de 3500 en abril de 2016 a 1500 en mayo y 1200 en junio del mismo año. Alrededor del 70 % de las infracciones estaban relacionadas con exceso de velocidad. ^{[ 14 ]}

• Programa de radares de velocidad de la ciudad de Nueva York

• Sitio web de TEDES (Trafik Elektronik Denetleme Sistemi)