Unidad de Comando Operacional de Tráfico

La Unidad de Comando Operacional de Tráfico (OCU), formalmente conocida como CO15, era la Unidad de Policía de Carreteras del Servicio de Policía Metropolitana del Gran Londres , Inglaterra.

El 1 de diciembre de 2014, la OCU de Tráfico se fusionó con el Comando de Transporte Más Seguro (STC) para crear el nuevo Comando de Policía de Carreteras y Transporte (RTPC) bajo el título de MO8 (Operaciones Meteorológicas: Sección 8).

Los agentes de patrulla de la OCU de Tráfico son conductores, motociclistas y examinadores de vehículos altamente capacitados (de persecución). Todos reciben capacitación adicional en investigación de accidentes y muchos reciben capacitación a niveles avanzados en reconstrucción forense de colisiones, examen de vehículos, análisis de tacógrafos y aplicación de la normativa sobre materiales peligrosos. Son responsables de la aplicación de la legislación sobre seguridad vial, la respuesta a incidentes importantes e incidentes en autopistas y la red de carreteras estratégicas, la investigación completa de colisiones fatales y la investigación inicial de colisiones de tráfico que cambian la vida dentro del MPD . ^[1]

Los sargentos de la OCU de tráfico (conocidos coloquialmente como "sargentos de garaje") también son responsables de la investigación de todas las colisiones que involucran vehículos policiales.

Los objetivos declarados de Traffic OCU son:

• Negar a los criminales el uso de las carreteras haciendo cumplir la ley
• Reducir las víctimas de accidentes de tráfico
• Abordar la amenaza del terrorismo
• Reducir el uso antisocial de las carreteras
• Mejorar la confianza y la tranquilidad del público patrullando las carreteras
• Asistir e investigar todas las colisiones fatales.

Además de las funciones generales de policía y patrulla, los agentes de la OCU de Tráfico se centran especialmente en los delitos relacionados con el uso antisocial y delictivo de vehículos, la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas, el exceso de velocidad, la conducción peligrosa y descuidada, los vehículos defectuosos, los vehículos comerciales y el transporte de materiales peligrosos, y los conductores descalificados, sin licencia o sin seguro.

Dentro de la OCU de Tráfico, la Unidad de Investigación de Colisiones Graves (SCIU), integrada por detectives e investigadores expertos en colisiones, es responsable de la investigación de todas las colisiones mortales dentro del Distrito de Policía Metropolitana . Mientras se continúa trabajando ^{[ ¿cuándo? ]} para reducir el número de muertos, todavía hay ^{[ ¿cuándo? ]} alrededor de 130 muertes por colisiones de tráfico en las carreteras de Londres cada año, más que el número de asesinatos. ^{[2] [3] [ verificación fallida ]}

La OCU de Tráfico dispone de cuatro bases operativas conocidas como “Garajes de Tráfico”.

El East Garage está ubicado en Chadwell Heath. El Servicio de Policía Metropolitana utiliza el código TDJ para identificar la ubicación. Las instalaciones se comparten con el Grupo de Apoyo Territorial y la Unidad de Apoyo Canino. Los oficiales tienen la responsabilidad geográfica de los distritos de Tower Hamlets , Newham , Barking y Dagenham , Hackney , Havering , Redbridge y Waltham Forest .

El South Garage está ubicado en Catford . El Servicio de Policía Metropolitana utiliza el código TDP para identificar la ubicación. Las instalaciones se comparten con el Grupo de Apoyo Territorial y la Sección Canina . Los oficiales tienen la responsabilidad geográfica de los distritos de Bexley , Greenwich , Lewisham , Southwark , el distrito londinense de Lambeth, Bromley y Croydon .

El área oeste tiene un garaje ubicado en un polígono industrial en Merton que se comparte con la Sección Canina . El Servicio de Policía Metropolitana utiliza el código TDV (para Merton ). Las responsabilidades geográficas del garaje son los distritos londinenses de Hammersmith y Fulham , Wandsworth , Hounslow , Richmond Upon Thames , Kingston upon Thames , Merton , Sutton y Westminster .

El North Garage está ubicado en un polígono industrial en Alperton y el Servicio de Policía Metropolitana utiliza el código TDQ para identificar la ubicación. Las instalaciones son una base compartida. Las responsabilidades geográficas de los oficiales de este garaje son los distritos londinenses de Barnet , Brent , Camden , Ealing , Enfield , Haringey , Harrow , Hillingdon e Islington .

Northolt (TDX), Barnes (TDB), Bermondsey (TDM), Bow (TDH), Croydon (TDZ), Euston (primero TDE, luego TDC), Finchley (TDS), Eltham (TDR), Leyton-Rigg Approach (TDJ), Chadwell Heath (TDK), St Ann's Road (TDY), Hampton (TDT)

La Unidad de Comando Operativo de Tráfico contaba con 622 agentes de policía, de los cuales 523 estaban destinados en las cuatro bases de tráfico repartidas por Londres, y el resto en la sede y otras unidades especializadas más pequeñas, y más de 130 miembros del personal de apoyo policial civil empleados en el departamento, junto con un pequeño número de agentes especiales . Los agentes de policía y los agentes especiales del comando podían reconocerse fácilmente por sus números de hombros que empezaban con la letra "T", y los agentes de tráfico cualificados llevaban cofias blancas sobre sus gorras de uniforme.

139 estaban basados ​​en la Base de Tráfico del Noreste (Chadwell Heath)

125 estaban basados ​​en la Base de Tráfico del Sureste de Londres (Catford)

117 estaban basados ​​en la Base de Tráfico del Noroeste de Londres (Alperton)

142 estaban basados ​​en la Base de Tráfico del Suroeste de Londres (Merton)

Los agentes de la OCU de Tráfico patrullan tanto en coches como en motos.

Los vehículos utilizados son el BMW Serie 5 530d X-Drive tourer, el Volvo V90 , el BMW X3 4x4 y el Skoda Superb familiar. El comando ha utilizado anteriormente el BMW X5 4x4, el Mitsubishi Shogun 4x4 y el Ford Mondeo familiar. Cada vehículo está equipado con un terminal de datos móvil con acceso al ordenador nacional de la policía , reconocimiento automático de matrículas y sistemas de vídeo.

La motocicleta que se utiliza actualmente es la BMW 1200RT-P, aunque se conservan algunos modelos más antiguos de 1150 cc y 650 cc. El comando también utiliza algunas BMW 750GS. Aunque las motocicletas llevan menos equipamiento que los automóviles, son mucho más ágiles en los atascos de tráfico y son esenciales para escoltar convoyes, procesiones y manifestaciones.

• Sitio web oficial
• Sitio web oficial del Comando de Policía de Carreteras y Transporte