conflicto de tráfico

Un conflicto de tráfico es "un evento observable que terminaría en un accidente a menos que una de las partes involucradas reduzca la velocidad, cambie de carril o acelere para evitar la colisión". ^{[ 1 ]} Los conflictos de tráfico se definen por sus parámetros de tiempo hasta la colisión , tiempo posterior a la invasión y ángulo de conflicto, así como por la posición de los vehículos en el tiempo y el espacio.

Los conflictos de tráfico se han utilizado tradicionalmente en estudios de seguridad vial, donde la observación y el seguimiento de colisiones individuales pueden resultar poco prácticos, inviables o inseguros. Estos conflictos se emplean como indicadores indirectos de colisiones, bajo el supuesto de que los mismos factores que afectan a las tasas de colisión también afectan a las tasas de conflicto, en proporción a la gravedad del conflicto, lo que se denomina jerarquía de conflictos .

Los principios de los conflictos de tráfico se aplican a todos los modos de transporte que involucran vehículos que operan en un medio no guiado, incluidos los vehículos motorizados , los aviones , los barcos y las bicicletas.

El Modelo de Evaluación de Seguridad Subrogada, patrocinado por la Administración Federal de Carreteras de EE. UU., es una herramienta en desarrollo para el análisis de conflictos mediante resultados simulados de modelado de tráfico , análisis de vídeo y microsimulación . Los modelos de microsimulación de tráfico simulan el comportamiento de vehículos individuales dentro de una red vial predefinida y se utilizan para predecir el impacto probable de los cambios en los patrones de tráfico derivados de cambios en el flujo vehicular o en el entorno físico. La microsimulación destaca especialmente en el modelado de redes viales congestionadas gracias a su capacidad para simular condiciones de congestión. Los modelos de microsimulación seguirán proporcionando resultados con altos grados de saturación, hasta el punto de un colapso total del tráfico. Esta capacidad hace que este tipo de modelos sean muy útiles para analizar las operaciones de tráfico en áreas urbanas y centros de ciudades, incluyendo intercambios , rotondas , intersecciones semaforizadas y sin semáforo , corredores semaforizados coordinados y redes de área. La microsimulación también refleja incluso cambios relativamente pequeños en el entorno físico, como la reducción de carriles o la reubicación de las líneas de detención en las intersecciones.

Algunas investigaciones sugieren que la correlación entre conflictos y colisiones es débil o puede variar de un lugar a otro.

Dado que la observación humana de los conflictos es un proceso complicado, algunos argumentan que cierto grado de subjetividad invalida el análisis de conflictos de tráfico que involucra a observadores humanos.