Parque de vías de tren

El Parque de las Vías Férreas ( en hebreo : פארק המסילה , Park HaMesila ) es un parque urbano sobre una antigua vía férrea ubicado en Jerusalén Oeste , Israel. Con 7 kilómetros (4,3 millas) de senderos para caminar y andar en bicicleta, el parque sigue la ruta del ferrocarril original Jaffa-Jerusalén desde la Estación de Ferrocarril de Jerusalén, cerca de la Colonia Alemana , hasta el Estadio Teddy en Malha . El parque está construido sobre las vías férreas originales, instaladas en 1892 y utilizadas hasta 1998, e incorpora en su diseño dichas vías. El parque se ha destacado como un símbolo de coexistencia en la ciudad dividida, ya que atraviesa barrios judíos y árabes y es utilizado por residentes de ambos. 

El Parque de las Vías Férreas comienza justo afuera de la antigua Estación de Ferrocarril de Jerusalén y se extiende en dirección suroeste 7 kilómetros (4,3 millas) ^{[ 1 ]} siguiendo la ruta original del ferrocarril Jaffa-Jerusalén. Atraviesa siete barrios ^{[ 1 ]} : Colonia Alemana , Baka , Katamon , Pat , Mekor Chaim y Beit Safafa , y termina frente al Estadio Teddy en Malha . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} 

El ferrocarril Jaffa-Jerusalén estuvo en funcionamiento desde 1892 hasta 1998. ^{[ 5 ]} Con el cierre del ferrocarril para reparaciones, la estación de tren de Jerusalén cerró sus puertas en 1998. ^{[ 4 ]} En abril de 2005, Ferrocarriles de Israel inauguró una nueva terminal en Jerusalén, en la estación de Malha . ^{[ 6 ]} Las vías en desuso entre la estación de Malha y la estación de tren de Jerusalén se convirtieron en un lugar de abandono, basura y estacionamiento ilegal, y el municipio de Jerusalén planeó construir una carretera en su lugar. ^{[ 2 ] [ 7 ]}

En 2008, los residentes de los barrios de Katamonim y otros colindantes con las vías formaron un Comité para el Parque de las Vías Férreas. Presionaron para que se desarrollara un parque urbano en el tramo de vía abandonado en lugar de una carretera. ^{[ 2 ] [ 8 ]} Apoyaron su protesta con eventos artísticos organizados por la Academia de Artes y Diseño Bezalel y la plantación de un jardín comunitario bajo los auspicios de la Sociedad para la Protección de la Naturaleza en Israel . ^{[ 2 ]} Su iniciativa obtuvo el apoyo de Nir Barkat , quien fue elegido alcalde de Jerusalén en 2008. A diferencia de su predecesor, Uri Lupolianski , quien había apoyado la construcción de carreteras, Barkat y su teniente de alcalde, Naomi Tzur, apoyaron la iniciativa del parque. ^{[ 2 ]}

El proyecto del parque de 40 millones de NIS ^{[ 4 ]} fue impulsado por la Autoridad de Desarrollo de Jerusalén , la Municipalidad de Jerusalén y Ferrocarriles de Israel. ^{[ 7 ]} El parque fue diseñado por Yair Avigdor y Shlomi Ze'evi de Maanad Architects. ^{[ 4 ] [ 8 ]} Su construcción se llevó a cabo por etapas entre 2010 y 2013. ^{[ 2 ] [ 9 ]}

El parque abarca aproximadamente 80 dunams (0,080 ^km² ; 0,031 millas cuadradas ) . ^{[ 8 ]} Mide 7 kilómetros (4,3 millas) de largo. Su ancho varía entre 7 y 15 metros (23 y 49 pies) dependiendo de la ubicación y la "situación urbana". ^{[ 4 ]} El parque es accesible para sillas de ruedas. ^{[ 9 ] [ 10 ]}     

El sendero peatonal es una pasarela elevada hecha de tablones de hormigón moldeado con un acabado que imita la madera, colocada directamente sobre las vías y traviesas originales del ferrocarril . ^{[ 4 ] [ 10 ]} No se utilizó madera ni para la pasarela ni para los bancos del proyecto debido a la preocupación del municipio de Jerusalén por el mantenimiento y la prevención del vandalismo, ^{[ 4 ]} y para evitar daños por las nevadas ocasionales. ^{[ 7 ]} Al lado de las vías hay un carril bici pavimentado, que eventualmente se conectará con el Parque Metropolitano de Jerusalén , que ofrecerá 42 kilómetros (26 millas) de senderos continuos para bicicletas. ^{[ 2 ] [ 7 ]} Entre los senderos para caminar y andar en bicicleta en las secciones más anchas hay una franja de césped; en las secciones más estrechas, plantas ornamentales bordean el parque. ^{[ 4 ]} El parque fue plantado con plátanos . ^{[ 2 ]} 

En las intersecciones con calles laterales o nudos urbanos importantes, los arquitectos crearon pequeñas plazas con bancos, juegos infantiles y fuentes de agua potable. ^{[ 4 ] [ 10 ]} La transición entre barrios a lo largo de la ruta está marcada por bancos e iluminación adicional. En algunos lugares se conservaron elementos originales del ferrocarril, como casetas de señales , letreros y postes de comunicación, y se colocaron marcadores históricos y fotografías a lo largo de la ruta. ^{[ 4 ] [ 10 ]}

El parque es utilizado diariamente por caminantes, corredores, personas que pasean a sus perros, familias, ciclistas, entusiastas del tai chi y el yoga , jugadores de deportes de césped y personas sentadas en los bancos. ^{[ 1 ] [ 7 ] [ 11 ]} Según una estimación de 2015, "miles" de personas utilizan el parque diariamente. ^{[ 11 ]} Se han establecido varios puestos de jugos y un puesto que vende plantillas ortopédicas a lo largo de la ruta. ^{[ 2 ] [ 11 ]}

En el verano de 2015, la Municipalidad de Jerusalén instaló dos bibliotecas públicas gratuitas en el parque, transformando antiguas marquesinas de autobús en estanterías al aire libre. Los usuarios pueden tomar prestados libros por confianza, así como donar libros al proyecto. ^{[ 1 ]} Se han donado libros en hebreo, francés, inglés y árabe. ^{[ 11 ]}

A diferencia de otros grandes parques de Jerusalén como el Parque Sacher y el Valle de la Cruz , que ocupan uadis , el Parque de las Vías del Tren está integrado en el tejido urbano. ^{[ 4 ]} Su presencia ha mejorado el atractivo de los barrios situados a lo largo de su ruta, con un aumento en los precios de las viviendas y una afluencia de residentes jóvenes y familias con niños. ^{[ 2 ]} El parque también ha sido reconocido como un símbolo de coexistencia en la ciudad dividida, ya que atraviesa seis barrios judíos y uno árabe (Beit Safafa) y es utilizado por residentes de ambos. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 7 ] [ 11 ]} Un grupo llamado " Corredores Sin Fronteras ", compuesto por corredores judíos y árabes, entrena aquí y se ha convertido en un símbolo del parque. ^{[ 11 ]}

En 2016, los residentes de los barrios de Katamonim protestaron contra una extensión planificada del tren ligero de Jerusalén que atravesaría el parque, eliminando unos 400 metros (1300 pies) del mismo. ^{[ 12 ]} La continuidad del parque también se ve amenazada por una propuesta de construcción de una autopista de varios carriles entre Katamonim y la zona industrial de Talpiot , que dividiría el parque entre Mekor Chaim y Beit Safafa. ^{[ 2 ]} 

En 2013, el Parque de las Vías del Tren recibió el Premio de Diseño en la categoría de diseño urbano en la Conferencia Anual de Arquitectura y Diseño de Israel. ^{[ 13 ]} También recibió el Premio Karavan 2013 de Arquitectura Paisajística y de Jardines del Municipio de Tel Aviv-Yafo . ^{[ 8 ]}

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