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Articulo de referencia

Tren de los cerdos

Coordenadas : 43°43′13″N 6°59′25″E / 43.72014°N 6.99023°E / 43.72014; 6.99023 43°43′13″N 6°59′25″E / 43.72014°N 6.99023°E / 43.72014; 6.99023 [[Geographic coordinate system|Coor...

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Coordenadas : 43°43′13″N 6°59′25″E / 43.72014°N 6.99023°E / 43.72014; 6.99023

43°43′13″N 6°59′25″E / 43.72014°N 6.99023°E / 43.72014; 6.99023

El Train des Pignes ( pronunciación en francés: [ tʁɛ̃ de piɲ ] ) es un conjunto de cuatro ferrocarriles de vía métrica que existieron en los departamentos de Alpes-Maritimes (06), Var (83), Alpes-de-Haute-Provence (04) y Bouches-du-Rhône (13) en la región de Provenza-Alpes-Costa Azul (PACA) en el sur de Francia :

Solo el tramo entre Niza y Digne sigue en funcionamiento. Por lo tanto, hoy en día, la mayoría de la gente, al usar el término, desconoce la historia, se refiere únicamente a la línea Niza-Digne .

Pignes es la palabra que se usa en el dialecto del sur de Francia para referirse a las piñas.

Las líneas St. Raphaël - Toulon y Cogolin - St. Tropez también se conocían a veces como Le Macaron .

Historia

La línea Niza-Meyrargues se desarrolló bajo el Plan Freycinet , un programa de obras públicas impulsado por el primer ministro francés Charles de Freycinet . La línea se inauguró por etapas entre 1888 y 1892. Con una longitud de 210 kilómetros (130 millas) , fue la primera línea de vía estrecha en Francia en superar los 100 kilómetros (62 millas) . Se construyeron viaductos para cruzar los ríos Siagne , Loup y Var . Durante los primeros años de la línea, la flota de locomotoras incluía máquinas de vapor 0-6-0 y 2-4-0 con ténder . En 1913, los servicios circulaban a una velocidad media de 19 kilómetros por hora (12 mph) . La línea conectaba con Niza en la estación terminal neoclásica de la ciudad, la Gare du Sud . La destrucción de los viaductos durante la Segunda Guerra Mundial provocó el cierre del tramo de la línea entre Niza y Tanneron , y el resto se cerró en 1950 por ser antieconómico. [ 1 ]   

Las obras para la construcción de estas líneas comenzaron en 1887 y se inauguraron por tramos.

  • Niza  — Meyrargues ( 210 kilómetros (130 millas) )  
    • Draguignan - Meyrargues (22 de marzo de 1889)
    • Grasse - Draguignan (25 de octubre de 1890)
    • Colomars - Grasse (7 de junio de 1892)
    • Niza  — Colomars (2 de junio de 1892)
  • Niza  - Digne ( 150 kilómetros (93 millas) )  
    • Niza  — Colomars (2 de junio de 1892)
    • Colomars - Puget-Théniers (8 de agosto de 1892)
    • Puget-Théniers - St. André-les-Alpes (3 de julio de 1911) (desde 1892 hasta 1911, los pasajeros eran trasladados en diligencia, un viaje que duraba 6,5 ​​horas)
    • St.André-les-Alpes  - Digne-les-Bains (15 de mayo de 1892)
  • St.Raphaël  — Toulon ( 103 kilómetros (64 millas) )  
    • St.Raphaël  - La Foux (19 de septiembre de 1889)
    • La Foux - Hyères (4 de agosto de 1890)
    • Hyères  - Tolón (21 de agosto de 1905)
  • Cogolin  — St. Tropez ( 9 kilómetros (5,6 millas) )  
    • Cogolin  - St. Tropez (1 de julio de 1894)

Actualmente, la línea Niza-Digne es operada diariamente por Chemins de Fer de Provence con automotores , con cuatro trenes al día.

Material rodante

Antiguo material rodante

Se utilizaron vagones de ferrocarril de Brissonneau & Lotz y Renault . [ 2 ]

Material rodante actual

El material rodante actualmente en uso es: [ 2 ]

  • Los vagones X301 a X306 fueron fabricados por CFD. Los vagones X301 a X304 entraron en servicio en 1972, y los vagones X305 a X306 en 1977.
  • Automotor X351 fabricado por Soulé, con remolque XR351 . Entró en servicio en 1984.
  • Automotor XR1736 , renovado en los talleres de Lingostière en 2006.

Está previsto que en 2008 se introduzca nuevo material rodante que contará con mejores instalaciones para pasajeros con discapacidad. [ 3 ]

Tren de vapor

Un grupo de entusiastas ferroviarios voluntarios en una asociación llamada Groupe d'Etude pour les Chemins de fer de Provence (GECP) opera un tren de vapor (a veces también llamado Train des Pignes) [ 4 ] entre Puget-Théniers y Annot en la  línea Niza - Digne todos los fines de semana de mayo a octubre, ocasionalmente con un viaje nocturno prolongado a Digne-les-Bains. [ 5 ]

Referencias

  1. ↑ Lambert, Anthony J. (2018). Viajes ferroviarios perdidos de todo el mundo . Londres: White Lion Publishing. págs.  23-25. ISBN 978-1-78131-747-1.
  2. 1 2 "Historia del material rodante" . Chemins de Fer de Provence . Consultado el 10 de abril de 2008 .
  3. ↑ «Información práctica» . Caminos de Fer de Provence . Consultado el 10 de abril de 2008 .
  4. ↑ 🚂프랑스 니스 Train des Pignes 01 증기기관차 Locomotora de vapor, 철도 (vídeo). 개똥이TV Gaedong-eTV. 22 de diciembre de 2019 - vía YouTube.
  5. ^ "Le Train Vapeur" (en francés). Caminos de Fer de Provence . Consultado el 10 de abril de 2008 .
  • Página de inicio de Chemins de Fer de Provence .
  • GECP (en francés)
  • Galería de fotografías de trenes de vapor
  • Ferrocarriles panorámicos en Francia