Tranvías en Almaty

Almaty , la antigua capital de Kazajistán , operó una modesta red de tranvías entre 1937 y 2015. Fue una de las cuatro líneas de tranvía de Kazajistán que operaron de forma continua desde su inauguración. La red entró en declive a partir de finales del siglo XX, y la mayoría de sus antiguas rutas se cerraron en 2010. El funcionamiento de la red de tranvías restante se interrumpió y se suspendió indefinidamente el 31 de octubre de 2015. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Al igual que otras ciudades y pueblos kazajos, el sistema de tranvías de Almaty se inauguró directamente con tranvías eléctricos . Nunca utilizó tranvías de caballos ni de vapor. Se realizaron numerosos cambios en el material rodante y, recientemente, se introdujeron nuevos tranvías modernos de piso bajo. El primer tranvía circuló aquí el 1 de diciembre de 1937.

El tranvía eléctrico comenzó a operar en 1937 con cuatro rutas, incluyendo una línea circular. La red de tranvías alcanzó su máximo con diez rutas en 1990. El declive de la red comenzó en el año 2000, cuando se eliminaron ocho rutas hasta 2010. El servicio de las dos últimas rutas se suspendió indefinidamente el 31 de octubre de 2015 debido a accidentes, el mantenimiento necesario de la red y la falta de rentabilidad del tranvía. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Antes de 1991, había 10 rutas de tranvía en funcionamiento. Pero, como en muchas ciudades asiáticas, la mayoría de las rutas se cerraron entre 1991 y 2010. Antes de la suspensión indefinida del servicio en octubre de 2015, quedaban dos rutas de tranvía operativas: ^{[ 3 ]}

• 4 – Zhetysuyskaya – Aksay
• 6 – Zhetysuyskaya–Órbita

La mayoría de los tranvías eran modelos Tatra . Se trataba de KT4D procedentes de Berlín y T4D de otras ciudades alemanas. Los modelos más antiguos utilizaban un colector de arco, mientras que los más nuevos empleaban un pantógrafo. Si bien la ciudad de Almaty informó anteriormente de tener 28 tranvías, ^{[ 3 ]} en el momento del cierre de la red en 2015 solo quedaban 12 tranvías (de los cuales solo 7 estaban en funcionamiento). ^{[ 2 ]}

Las dos líneas de tranvía que aún quedaban en Almaty circulaban por vías no reservadas y por el medio de las carreteras, compartidas con los automóviles.

En 2003, el sistema transportó 19,7 millones de pasajeros. Esta cifra descendió a 12,9 millones en 2006, a 4 millones en 2009 y a tan solo 1,3 millones en 2013. Posteriormente aumentó brevemente y en 2015 la cifra alcanzó los 4 millones. El volumen de pasajeros por kilómetro también se redujo drásticamente y fue apenas una décima parte del valor en 2013 en comparación con 2003. ^{[ 4 ]}

Antes de la suspensión indefinida del servicio, los tranvías en Almaty ya no eran un medio de transporte importante dentro de la ciudad. La mayoría de las rutas de tranvía habían estado cerradas entre 1991 y 2010 debido a la construcción y apertura de la red de metro , aunque la Línea 1 del metro se inauguró recién en 2011. Sin embargo, las dos rutas de tranvía que permanecieron en funcionamiento recibieron material rodante nuevo para un servicio más rápido en 2013. Por esa razón, hubo muchas críticas por parte del público a la suspensión total del servicio después de la reciente compra de nuevo material rodante.

• Metro de Almaty
• Tren ligero de Almaty
• Trolebuses en Almaty

• Algunas buenas fotos de los distintos tranvías de Almaty.