Tranvías en Winterthur

La red de tranvías de Winterthur ( en alemán alemánico : Strassenbahnnetz Winterthur ) formó parte de la red de transporte público de la ciudad de Winterthur , en el cantón de Zúrich , Suiza , durante más de 50 años.

Inaugurada en 1898, la red también daba servicio a las comunidades vecinas de Töss , Wülflingen , Oberwinterthur y Seen , todas las cuales se incorporaron al municipio de Winterthur en 1922. Tras alcanzar su máxima extensión en 1931, la red fue sustituida gradualmente a partir de 1938 por el sistema de trolebuses de Winterthur , hasta su cierre definitivo en 1951.

A lo largo de su existencia, el operador de la red fue la Gesellschaft Winterthur-Töss (WT), que pasó a llamarse Städtische Strassenbahn Winterthur (StStW) en 1900 y Verkehrsbetriebe Winterthur (VW) en 1940. La empresa todavía existe hoy como Stadtbus Winterthur ( DE ) .

La red de tranvías, inaugurada el 13  de julio de 1898, fue el segundo medio de transporte público en Winterthur, después del servicio de ómnibus tirado por caballos , que funcionó entre 1895 y 1897. El primer tranvía de la red era una ruta radial de 1,77 km (1,10 millas) de longitud que iba desde Bahnhof ( estación de tren de Winterthur ) hasta Töss . Servía como complemento de la línea ferroviaria Winterthur-Bülach-Koblenz , que llevaba en servicio desde 1876 y que ya contaba con una estación en Töss.  

Los tranvías de la primera línea pasaban cada 10 minutos y un billete sencillo costaba diez Rappen . La terminal del centro de la ciudad no estaba inicialmente fuera de la estación de tren, sino en el restaurante Wartmann, es decir, en la intersección de la Wartstrasse y la Rudolfstrasse, y por lo tanto en el lado oeste del patio de la estación . La terminal de Töss estaba ubicada aproximadamente donde actualmente se encuentra la parada de trolebús de Töss Zentrum .

Inicialmente, los tranvías se almacenaban y mantenían en un depósito de madera en los terrenos de la fábrica de maquinaria Rieter, ubicada en Töss . Se construyó una vía de 274 m (899 pies) de longitud , sin servicio de pasajeros, en Töss para conectar el depósito con el resto de la red. Rieter también fue contratada por la ciudad como contratista general para las vías, la catenaria y los tranvías de primera generación. Además, la empresa fue responsable del suministro de corriente eléctrica a la catenaria hasta 1904, cuando la central eléctrica municipal de Winterthur asumió esa tarea. El voltaje utilizado para alimentar la red era de 550 voltios de corriente continua .  

Tras el cambio de siglo, la red se amplió de la siguiente manera:

• ^[1] = Simultáneamente, se cerró el tramo de aproximadamente 200 m de longitud en la Rudolfstrasse.
• ^[2] = Simultáneamente, se cerró la línea sin transporte de pasajeros en Töss.

Además, el 31  de octubre de 1914, la StStW abrió su propio depósito de tranvías en Tösstalstrasse en el actual barrio de Mattenbach . ^{[ 1 ]} Este llamado Depot Deutweg sigue en servicio hasta el día de hoy, como cochera de autobuses .

Con la última extensión de la red a Oberwinterthur, la red de tranvías alcanzó su extensión máxima de 11,140 km (6,922 mi) , de los cuales 1,154 km (0,717 mi) eran de doble vía . ^{[ 2 ]} Cualquier expansión adicional de las rutas de tranvía, por ejemplo, una extensión propuesta al cementerio central en Rosenberg , quedó sin realizarse, como consecuencia de la introducción de los servicios de autobuses motorizados en 1931, o de la conversión forzosa a trolebuses a partir de 1938.    

Tras un referéndum celebrado el 20 de febrero de 1938, la red de tranvías fue sustituida por rutas de trolebuses de la siguiente manera:

• Lista de sistemas de tranvías urbanos en Suiza

• Tranvía Winterthur – descripción con imágenes (en alemán)
• Als das Rumpeln und Lärmen ein Ende hatte – Ende des Winterthurer Trambetriebs vor 50 Jahren, Neue Zürcher Zeitung , 18 de octubre de 2001 – artículo periodístico que conmemora el 50 aniversario del cierre de la red (en alemán)

47°30′00″N 8°43′24″E / 47.50000°N 8.72333°E / 47.50000; 8.72333