Hispanopedia WikiLa autopista Trans-Sierra fue un proyecto vial propuesto para atravesar la Sierra Nevada , conectando el Valle Central de California con las regiones del este. El concepto, surgido en la década de 1920, finalmente nunca se concretó debido a la fuerte resistencia de los conservacionistas ambientales y las comunidades locales.
La futura autopista tenía como objetivo unir los condados de Mono y Madera . Sin embargo, los ambientalistas expresaron su preocupación de que el proyecto representara una seria amenaza para la naturaleza virgen de la zona. En particular, se preveía que la ruta propuesta de la autopista cruzaría las cabeceras del río San Joaquín , causando daños potenciales al ecosistema circundante. [ 1 ]
Historia
Propuestas iniciales
Las propuestas iniciales para la Carretera Trans-Sierra surgieron en la década de 1920. [ 2 ] Se propusieron varias carreteras a través de la Sierra Nevada central, pero ninguna se concretó. Esto puso de manifiesto la creciente fuerza del movimiento conservacionista .
A pesar de esto, la elevación relativamente baja de Mammoth Pass continuó captando el interés de las empresas del Valle Central. Cuando las áreas primitivas de High Sierra y Minarets fueron designadas al oeste del valle de Middle Fork en 1931, se dejó intencionalmente un vacío legislativo entre ellas para facilitar la posible construcción de carreteras. [ 1 ]
Cabildeo y oposición
La posibilidad de una autopista trans-Sierra resurgió a mediados de la década de 1950 cuando representantes de los condados de Fresno , Madera y Merced comenzaron a abogar por la carretera. [ 3 ] La presentaron como necesaria para acceder a los "ricos mercados del este". Otros abogaron por la ruta como un proyecto de defensa nacional [ 4 ] o como una ruta de escape de una guerra nuclear . [ 5 ]
Un estudio de 1957 realizado por la Oficina de Carreteras Públicas y el Servicio Forestal de los Estados Unidos concluyó que dicha carretera era factible, lo que provocó una creciente oposición de los residentes del área de Mammoth y sentó las bases para un movimiento local en contra de la autopista. [ 6 ] La residente de Mammoth, Genny Smith, organizó el movimiento local. [ 7 ]
En 1966, el ingeniero de carreteras del estado de California, JC Womack, concluyó que la autopista, si bien factible, implicaría altos costos e impactos ambientales. Señaló la necesidad de grandes puentes para cruzar cañones escarpados, los altos costos de remoción de nieve y los posibles daños a las columnas de Devils Postpile debido a la construcción pesada. [ 8 ] A pesar de su advertencia, algunos legisladores estatales continuaron apoyando la propuesta. [ 1 ]
Impacto ambiental y decisión final
Un estudio de impacto ambiental publicado en 1971 destacó los posibles "impactos adversos sustanciales" de la carretera propuesta. Estos incluían la intrusión visual de los muros de contención en la naturaleza y la posible degradación de los suelos frágiles, la vegetación, los peces, la fauna silvestre y el suministro de madera en las áreas recreativas. [ 1 ]
En 1972, en un evento histórico celebrado en Summit Meadow, a 2800 metros de altitud en Sierra Nevada, el gobernador Ronald Reagan, a caballo, anunció la decisión del presidente Nixon de detener la construcción de la propuesta autopista Trans-Sierra. [ 9 ] Reagan se había manifestado en contra de la autopista junto con grupos ambientalistas, incluido el Sierra Club , argumentando que su construcción causaría un daño ambiental significativo. El plan de Reagan era que la región fuera clasificada como área silvestre oficial, lo que ilegalizaría la construcción. Tras recibir un telegrama de la Casa Blanca informándole de la decisión de Nixon, Reagan anunció: «La propuesta autopista Trans-Sierra no se construirá». Abogó por la protección futura de la zona para garantizar que ningún proyecto similar pudiera amenazar el área silvestre en el futuro. [ 10 ]
Secuelas
La propuesta de la autopista Trans-Sierra quedó finalmente descartada con la aprobación de la Ley de Áreas Silvestres de California de 1984 , cerrando la brecha de áreas silvestres e impidiendo la construcción de cualquier autopista de este tipo en el futuro. [ 1 ]
Referencias
- 1 2 3 4 5 "Autopista Trans-Sierra" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 22 de junio de 2023 .
- ↑ "Comienzan las gestiones para asegurar la nueva carretera Trans-Sierra" . Chico Record . N.° 198. 23 de agosto de 1922. Consultado el 22 de junio de 2023 .
- ↑ "Se fortalece la posición de Madera en la red vial" . Madera Tribune . Vol. 65, n.° 123. 6 de octubre de 1956. Consultado el 22 de junio de 2023 .
- ↑ "Solicitan una carretera de 4 carriles sobre las altas Sierras" . Madera Tribune . N.° 151. 29 de julio de 1952. Consultado el 22 de junio de 2023 .
- ↑ Lunch, Jack (2 de agosto de 2014). "Deteniendo la carretera: La campaña contra la autopista Trans-Sierra" . The Sheet.
- ↑ "Los Packers se oponen a la ruta de Mammoth" . Madera Tribune . Vol. 65, n.° 291. 24 de abril de 1957. Consultado el 22 de junio de 2023 .
- ↑ "¿Te encanta la Sierra Salvaje? Dale las gracias a Genny Smith" (PDF) . The Sheet . 1 de octubre de 2016.
- ↑ "La División Estatal de Carreteras rechaza la construcción de la carretera Minarets" . Madera Tribune . Vol. 74, n.º 217. 21 de marzo de 1966. Consultado el 22 de junio de 2023 .
- ↑ Skelton, George (28 de julio de 1997). "El hombre del sombrero blanco que salvó la Sierra" . Los Angeles Times . Consultado el 17 de enero de 2025 .
- ↑ "Reagan visita Mountain Peak" . Desert Sun. 29 de junio de 1972. Consultado el 22 de junio de 2023 .
- Sierra Nevada (Estados Unidos)
- Áreas protegidas de Sierra Nevada (Estados Unidos)
- Áreas protegidas del condado de Madera, California
- Áreas protegidas del condado de Mono, California.