pueblo de tránsito

Un pueblo de tránsito es un distrito o vecindario de uso mixto, amigable para los peatones, orientado alrededor de la estación de un sistema de transporte público de alta calidad, como el ferrocarril o el BRT. A menudo, una plaza pública se encuentra junto a la estación de tren, funcionando como el centro neurálgico de la comunidad circundante y fomentando la interacción social. ^{[ 1 ]} Si bien son principalmente residenciales, muchos pueblos de tránsito ofrecen tiendas y servicios convenientes para los residentes que se dirigen a las estaciones de tren y regresan de ellas. ^{[ 2 ]}

El término "pueblos de tránsito" se popularizó en el libro de 1997 de Michael Bernick y Robert Cervero , Transit Villages for the 21st Century , ^{[ 3 ]} cuya portada muestra una comunidad de uso mixto, amigable para los peatones, que ocupa lo que entonces era un estacionamiento disuasorio en superficie en el área de la estación BART de Pleasant Hill, y lo que ahora es el Contra Costa Centre Transit Village. En su libro, los autores distinguieron los pueblos de tránsito del desarrollo orientado al transporte (DOT) como aquellos con una composición de uso del suelo más orientada a lo residencial, con comercios y servicios de vecindario ubicados en y alrededor de la estación de tren y un espacio cívico destacado inmediatamente a la estación.

Portland, Oregón, ha impulsado activamente el desarrollo urbanístico al estilo de los pueblos de tránsito a lo largo de la línea de tren ligero del área metropolitana de Portland, conocida como Metropolitan Area Express (MAX) . California también está explorando opciones de desarrollo urbanístico para sus sistemas de transporte público en constante evolución.

Miami, Florida, ha construido grandes complejos de viviendas asequibles en sus dos estaciones de Metrorail menos utilizadas: Brownsville Transit Village y Santa Clara Apartments. La sede de Miami-Dade Transit se encuentra en el edificio Overtown Transit Village, ubicado en una de sus estaciones del centro.

Nueva Jersey se ha convertido en un líder nacional en la promoción del desarrollo de pueblos de tránsito a través de un programa conocido como la iniciativa Pueblo de Tránsito . El Departamento de Transporte de Nueva Jersey estableció la Iniciativa Pueblo de Tránsito en 1999, ofreciendo asistencia de múltiples agencias y subvenciones del fondo anual de Pueblo de Tránsito de $1 millón a cualquier municipio con un proyecto listo para ejecutar que especifique una estrategia apropiada de uso mixto del suelo, propiedades disponibles, gestión del área de la estación y compromiso con la vivienda asequible, el crecimiento del empleo y la cultura. El desarrollo del pueblo de tránsito también debe preservar la integridad arquitectónica de los edificios de importancia histórica. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Los distritos de Pueblo de Tránsito se definen por el radio de media milla que rodea la estación de tránsito. Para convertirse en un Pueblo de Tránsito, los municipios deben cumplir los siguientes criterios: tener transporte público existente, demostrar voluntad de crecimiento, adoptar un plan de reurbanización de desarrollo orientado al transporte público o una ordenanza de zonificación, identificar sitios y proyectos específicos de TOD, identificar mejoras para bicicletas y peatones, e identificar esfuerzos de "creación de lugares" cerca de la estación de tránsito, tales como eventos comunitarios, celebraciones y otros eventos culturales o artísticos. ^{[ 6 ]}

Desde 1999, el estado ha designado 36 pueblos como "Aldeas de Tránsito", los cuales se encuentran en diferentes etapas de desarrollo:

Pleasantville (1999), Morristown (1999), Rutherford (1999), South Amboy (1999), South Orange (1999), Riverside (2001), Rahway (2002), Metuchen (2003), Belmar (2003), Bloomfield (2003), Bound Brook (2003), Collingswood (2003), Cranford (2003), Matawan (2003), New Brunswick (2005), Journal Square/ Jersey City (2005), Netcong (2005), Elizabeth /Midtown (2007), Burlington City (2007), Ciudad de Orange Township (2009), Montclair (2010), Somerville (2010), Linden (2010), West Windsor (2012), East Orange (2012), Dunellen (2012), Summit (2013), Plainfield (2014), Park Ridge (2015), Irvington (2015) ^{[ 7 ] [ 8 ]} Hackensack (2016), ^{[ 9 ]} Long Branch (2016), ^{[ 10 ]} Asbury Park (2017), Newark (2021), ^{[ 11 ]} Atlantic City (2023), ^{[ 12 ]} y High Bridge (2025). ^{[ 13 ]}

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