Transporte para Cornualles

La marca Transport for Cornwall surgió del plan One Public Transport System for Cornwall, creado por el Consejo de Cornwall en 2015, cuando se otorgaron poderes descentralizados limitados a Cornwall, que incluían la gobernanza del transporte público. ^{[ 2 ]} Antes de esto, la red de autobuses en Cornwall era operada por múltiples operadores privados, sin horarios ni billetes integrados, y algunos servicios licitados eran financiados por el consejo para mejorar el acceso a las zonas rurales. Traveline proporcionaba cierta planificación combinada de viajes.

En virtud del primer acuerdo de descentralización de Cornwall en 2015, el condado recibió la potestad de desarrollar y concesionar el transporte en autobús. ^{[ 3 ]} El Consejo de Cornwall invirtió inicialmente en nuevas instalaciones, como zonas de espera, vehículos y pantallas de información de llegada en tiempo real en las paradas de autobús. Esto se llevó a cabo con financiación adicional de la Asociación de Empresas Locales de Cornwall e Islas Sorlingas , GWR y el Fondo de Transformación de Ciudades de Plymouth. Esto se realizó en cooperación con varios operadores de autobuses locales bajo el nombre de «Un Sistema de Transporte Público para Cornwall». ^{[ 1 ]}

En enero de 2020, el Consejo de Cornwall adjudicó a Go Cornwall Bus un contrato de 8 años (por un total de 192 millones de libras esterlinas) para proporcionar servicios de autobús en el marco del programa. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

En marzo de 2020, Go Cornwall Bus se asoció con el Consejo de Cornwall y operadores locales para formar la nueva marca Transport for Cornwall, con planes que contemplaban 130 vehículos adicionales. El sitio web de Transport for Cornwall se lanzó el 14 de marzo de 2020. ^{[ 2 ]}

El límite máximo del precio del billete sencillo de autobús se incrementó el 1 de enero de 2025 de 2 £ a 3 £ en consonancia con la política nacional anunciada en el presupuesto del Reino Unido de octubre de 2024. ^{[ 6 ]}

La aplicación de autobuses Go Cornwall se fusionó a principios de 2025 con los servicios restantes que no estaban en el programa anterior derivado de 'Passenger' (principalmente operaciones de First Kernow ). ^{[ 7 ]}

Con la Ley de Servicios de Autobuses de 2025 , Cornualles formará parte de un plan piloto sobre franquicias de autobuses. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Con el sistema de billetes «Cualquier billete, cualquier autobús» de Transport for Cornwall, todas las compañías participantes utilizan ahora un único sistema de billetes para los viajes dentro de Cornualles. ^{[ 10 ]} A pesar de no formar parte del programa, los autobuses de Stagecoach que circulan por Cornualles también aceptan billetes de otros operadores, siempre que el trayecto del billete original se realice íntegramente dentro de Cornualles. ^{[ 11 ]}

Las excepciones al sistema "Cualquier autobús, cualquier billete" son los pases para estudiantes universitarios, los aparcamientos disuasorios y los autobuses contratados.

Transport for Cornwall recibió 23,5 millones de libras esterlinas en 2022 del Gobierno del Reino Unido como parte de un programa piloto para aumentar el número de pasajeros mediante la reducción de las tarifas de autobús. Por consiguiente, las tarifas se simplificaron y redujeron aún más en abril de 2022. ^{[ 11 ]}

El sistema de billetes sin contacto con límite máximo de Transport for Cornwall , Tap & Cap, limita los cargos de viaje a un máximo de 5 £ al día o 20 £ a la semana (a partir de enero de 2023), independientemente del número de viajes. Los pasajeros pagan a bordo acercando su método de pago sin contacto al entrar y salir del autobús. Tap & Cap admite Visa, Mastercard, Apple Pay y Android Pay. Sin embargo, no todas las compañías de la red ofrecen pago sin contacto, y otras tarifas (incluidas las tarifas infantiles, las tarifas de zona urbana, los billetes sencillos y de ida y vuelta) no se pueden comprar a través de Tap & Cap. Estas aún se pueden comprar en efectivo o con métodos sin contacto al conductor en vehículos equipados con tecnología sin contacto. ^{[ 12 ] [ 11 ]} En el futuro, se prevé la integración de billetes de autobús y tren, ya que ambos sistemas ahora cuentan con lectores de tarjetas inteligentes/sin contacto. ^{[ 13 ]}

Se ofrecen tarifas más económicas para viajar únicamente dentro de 14 "zonas urbanas" definidas: Penzance, Hayle, St Ives, Camborne, Redruth, Helston, Falmouth-Penryn, Newquay, St Austell, Bodmin, Truro, Bude, Launceston y Liskeard. ^{[ 11 ]}