Transporte en Colonia

La ciudad de Colonia posee uno de los sistemas de circunvalaciones urbanas más completos . Estas circunvalaciones se diseñaron a finales del siglo XIX y principios del XX, y aún hoy se siguen ampliando y perfeccionando. Su desarrollo se originó gracias a la labor de arquitectos y urbanistas como Karl Henrici , Josef Stübben y Fritz Schumacher, así como de los exalcaldes de Colonia Hermann Heinrich Becker y Konrad Adenauer . Entre ellas se encuentran el Anillo de Colonia , la Innere Kanalstraße, el Cinturón de Colonia , la Militärringstraße y la Circunvalación de Colonia .

Todas las carreteras arteriales al este del Rin comienzan en Deutz . Deutz es un barrio de Innenstadt . Incluyen Pfälzischer, Bergischer y Clevischer Ring (que se extiende hasta Düsseldorfer Straße), Stadtautobahn (que se extiende hasta BAB 4 ) y Deutz-Kalker-Straße (que se extiende hasta Kalker Hauptstraße y Olpener Straße).

Las carreteras arteriales al oeste del Rin comienzan en su mayoría en el anillo interior de Colonia. Incluyen Bonner Straße (que se extiende hasta BAB 555 ), Vorgebirgstraße, Luxemburger Straße, Dürener Straße, Aachener Straße, Venloer Straße y Neusser Straße (que se extiende hasta Neusser Landstraße).

La construcción de autopistas se convirtió en un tema importante en Colonia a partir de la década de 1920, bajo el liderazgo del alcalde Konrad Adenauer . La primera autopista alemana de acceso limitado ( autobahn ) se inauguró en 1932 entre Colonia y Bonn . Hoy en día, esta es la A 555. En 1965, Colonia se convirtió en la primera ciudad alemana en estar completamente rodeada por una circunvalación . Poco después de la Segunda Guerra Mundial , los planes de reconstrucción, entre otros, de Rudolf Schwarz , contemplaban una autopista de circunvalación en el centro de la ciudad (la "Stadtautobahn" ) como pieza central de la reconstrucción. Sin embargo, estos planes solo se ejecutaron parcialmente debido a la oposición de grupos ecologistas. El tramo completado se convirtió en la Bundesstraße (Carretera Federal) B 55a, que comienza en el Zoobrücke (Puente del Zoológico) y se une a las autopistas A 4 y A 3 en el cruce de Colonia Este. No obstante, la mayoría de los habitantes la conocen como Stadtautobahn . Sin embargo, otro proyecto previsto incluso antes de la guerra por el planificador y arquitecto Fritz Schumacher en la década de 1920 ha tenido mejor suerte. La Nord-Süd-Fahrt (Autopista Norte-Sur) , una vía rápida de cuatro/seis carriles en el centro de la ciudad , se completó en 1972.

En 2005, el primer tramo de la A 3 entre los intercambiadores de Colonia Este y Heumar , que forma parte de la sección oriental de la circunvalación, se amplió a 8 carriles. Continúan las obras de ampliación de los tramos restantes de la A 3 entre los intercambiadores de Colonia Este y Leverkusen. Mientras tanto, en el contexto de la inminente sustitución del puente del Rin en Leverkusen , la administración estatal de carreteras favorece la ampliación de los tramos adyacentes de la circunvalación de Colonia a 10 y, en un pequeño tramo al sur del intercambiador de Leverkusen, incluso a 12 carriles. ^{[ 1 ]}

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  Intercambio de 4 vías Köln-Ost en Stadtautobahn y A3
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  Tramo de 4 carriles de la circunvalación de Colonia en la A3, con barrera acústica a la derecha y dos carriles para camiones con reducción de ruido a cada lado.

Colonia cuenta con servicio de Deutsche Bahn con trenes InterCity e ICE que paran en Köln Hauptbahnhof (Estación Central de Colonia) , Köln Messe/Deutz y Flughafen Köln/Bonn . El primer ferrocarril fue inaugurado en 1839 por la extinta Rheinische Eisenbahngesellschaft (Compañía Ferroviaria Renana) en la línea que unía Colonia vía Aquisgrán con Bélgica , la actual línea de alta velocidad Colonia-Aquisgrán . En 1859 se construyó una Estación Central para conectar las líneas de cinco compañías ferroviarias diferentes, que en su mayoría tenían estaciones distintas anteriormente. Colonia también cuenta con un servicio de tren Eurostar que la conecta con ciudades de diferentes países como Ámsterdam , Bruselas y París .

El Stadtbahn de Colonia opera una extensa red de tranvías y transporte rápido (parcialmente subterráneo) que da servicio a Colonia y algunas ciudades vecinas. Su nombre deriva del término alemán para tranvía, Stadtbahn . Está operado por la Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) (Compañía de Transporte de Colonia) y forma parte de la Asociación de Transporte Rin-Sieg . El sistema ferroviario se extiende a lo largo de 192 kilómetros con 11 líneas. Dos líneas (16 y 18) conectan el sistema con el sistema de transporte de la vecina Bonn . El Stadtbahn de Colonia no es un sistema de metro propiamente dicho, aunque gran parte del sistema opera bajo tierra, especialmente en el centro de la ciudad. En cambio, es un sistema de tranvía rápido, donde cada línea cruza al menos una calle a nivel de calle sin derecho de paso absoluto.

El tranvía urbano de Colonia (Colonia Stadtbahn) tiene sus orígenes en 1877, año en que se inauguró la primera línea de tranvía tirado por caballos. El primer tramo de la red subterránea se completó en 1968. La construcción subterránea en el centro de Colonia suele verse obstaculizada por el hecho de que los arqueólogos de Colonia, una de las ciudades más antiguas de Alemania , tienen derecho legal a excavar en todos los futuros emplazamientos de construcción dentro de los límites de la ciudad medieval antes que la maquinaria pesada de construcción. Actualmente, la velocidad media de crucero es de 26,6 kilómetros por hora (2006).

El S-Bahn Rin-Ruhr tiene 5 líneas que atraviesan Colonia. La línea S13/S19 funciona las 24 horas del día, los 7 días de la semana, entre la estación central de Colonia (Colonia Hbf) y el aeropuerto de Colonia/Bonn (Colonia/Bonn Flaughafen).

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  ICE3 en la estación central de Colonia ( Köln Hbf )
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  Estación del aeropuerto de Colonia/Bonn
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  Estación de metro Friesenplatz
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  Tren de piso bajo K4500 de Bombardier en la estación de tranvía de Neumarkt