Transporte en Moldavia

En 1995, los principales medios de transporte en Moldavia eran los ferrocarriles (1138 km o 707 mi) y una red de carreteras (12 730 km o 7910 mi en total, incluyendo 10 973 km o 6818 mi de superficies pavimentadas). Los principales nudos ferroviarios son Chișinău , Bender , Ungheni , Ocnița , Bălți y Basarabeasca . Los principales enlaces ferroviarios externos conectan la red de la república con Odesa (en Ucrania ) en el Mar Negro y con las ciudades rumanas de Iași y Galați ; también se extienden hacia el norte hacia Ucrania . Las carreteras conectan las principales ciudades de Moldavia y constituyen el principal medio de transporte dentro del país, pero están en mal estado. El principal aeropuerto del país está en Chișinău .

Es posible el transporte marítimo en los tramos inferiores de los ríos Prut y Nistru , pero el transporte fluvial desempeña un papel modesto en el sistema de transporte del país. En 1990, se transportaron un total de 317 millones de toneladas-kilómetro de mercancías por vías navegables interiores, en comparación con 15.007 millones de toneladas-kilómetro por ferrocarril y 1.673 millones de toneladas-kilómetro por carretera.

El transporte de mercancías y pasajeros por todos los medios de transporte comenzó a declinar en 1989. Entre 1993 y 1994, por ejemplo, el volumen total de mercancías transportadas disminuyó un 31%, el tráfico de pasajeros un 28% y el número de pasajeros un 24%. Las principales causas de estos descensos son el elevado coste del transporte, la escasez de combustibles y el mal estado de la infraestructura de transporte de Moldavia: aproximadamente el 20% de las carreteras del país se consideran en estado técnico crítico.

total: 1.138 km (707 mi) ancho de vía ancho: 1.124 km (698 mi) de 1.520 mm ( 4 pies  11)+27/32 pulgadas  deancho de vía (2005) Toda laferroviaria moldavaes de vía única y no estáelectrificada . Gran parte de la infraestructura ferroviaria aún se encuentra en mal estado, ya que todo el material rodante fue heredado de la antigua Unión Soviética. La velocidad comercial promedio para trenes de pasajeros es de 35 a 40 km/h (22 a 25 mph) (incluidas las paradas). Sin embargo, desde 2003 se han realizado importantes inversiones en la construcción de nuevas líneas ferroviarias, con el objetivo de conectarChisináucon el sur de Moldavia y, finalmente, con lade GiurgiuleștiRevaca-Căinaride 40 km (25 mi), inaugurada en 2006. ^{[ 1 ]}

Existen conexiones con Ucrania en Kuchurhan , Mohilyv-Podil's'ky y Ocnița . La vía férrea entre Basarabeasca y Reni cruza la frontera en ambas direcciones. El paso fronterizo de Kuchurhan, así como el tramo Tighina - Tiraspol -Kuchurhan, están bajo el control de las autoridades separatistas de Transnistria , y la circulación de trenes en esta ruta depende del nivel de tensión política entre los separatistas y el Gobierno de Moldavia.

Entre Moldavia y Rumanía hay un cambio de ancho de vía (Rumanía utiliza el ancho de vía estándar ). El cruce más importante (que incluye el equipo de cambio de ancho de vía ) es Ungheni – Iași ; otros dos son Cantemir – Fălciu y Giurgiulești – Galați . Hay trenes internacionales de pasajeros a Bucarest , Kiev y Minsk , y antiguamente también a San Petersburgo y Moscú .

En 2022/23 se está llevando a cabo una importante inversión, apoyada por la UE, para renovar las líneas ferroviarias y proporcionar instalaciones de transporte de mercancías para que Ucrania se conecte con Constanza para exportar cereales e importar combustible. ^{[ 2 ]}

En 2023, la UE propuso extender su Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) hasta Moldavia y, posteriormente, hasta Ucrania, mediante una línea ferroviaria de ancho de vía estándar (1435 mm), para facilitar la integración de Moldavia en las redes ferroviarias de la UE. El proyecto comenzaría en Ungheni , en la frontera con Rumanía, y llegaría hasta Chisináu, mediante la construcción de una nueva línea paralela a la vía existente de 1520 mm, para evitar interrupciones. ^{[ 3 ]}

Moldavia exige el uso de viñetas ( roviniete ) en todas las vías públicas, dentro y fuera de las localidades, como forma de peaje para vehículos no moldavos. ^{[ 4 ]}

total: 12.730 km (7.910 mi) pavimentado: 10.973 km (6.818 mi) sin pavimentar: 1.757 km (1.092 mi) (2003)

• 424 km o 263 millas (en el río Dniéster ) (2005). Partes totalmente bajo el control de las autoridades separatistas de Transnistria.
• Un pequeño acceso (de 400 a 650 m o de 1312 a 2133 pies) al Danubio en Giurgiulești.

Gas natural 656 km (408 mi) (2021) ^{[ 5 ]}

Moldavia comenzó a importar gas de Rumania en diciembre de 2022 a través del gasoducto Iași-Chișinău , conectándose al sistema energético europeo, comenzó a exportar gas a Ucrania en febrero de 2023 y se desconectó de las líneas de gas rusas en mayo de 2023. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Moldavia cuenta con una pequeña terminal petrolera en el Danubio , en Giurgiulești ( Cahul ), apta para buques de baja velocidad. El puerto se inauguró en 2006 y ocupa todo el tramo moldavo del río (menos de 600 m o 1969 pies), con instalaciones de carga y descarga ferroviaria de ancho mixto. ^{[ 8 ]} Es gestionada por Danube Logistics, propiedad del Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo . ^{[ 9 ]}

Estadísticas de 2021:

• 147 buques con un peso muerto total de 532.000 toneladas (DWT).
• 2.526 marineros. ^{[ 10 ]}

3 aeropuertos operativos (estimación de 2021). El aeropuerto principal ( Aeropuerto Internacional Eugen Doga de Chișinău ) cuenta con más de 10 destinos internacionales concurridos (con 2,9 millones de pasajeros transportados en 27.000 vuelos en 2019).

Total: 6 Más de 3047 m (9997 pies): 1 De 2438 a 3047 m (7999 a 9997 pies): 2 De 1524 a 2437 m (5000 a 7995 pies): 2 Menos de 914 m (2999 pies): 1 (estimación de 2006)

total: 6 914 a 1523 m (2999 a 4997 pies): 3 menos de 914 m (2999 pies): 3 (estimación de 2006)