Viaje aéreo 6000

El Travel Air 6000 (conocido posteriormente como Curtiss-Wright 6B cuando Travel Air fue adquirida por Curtiss-Wright) es un avión utilitario de seis plazas fabricado en Estados Unidos a finales de la década de 1920.

Fue desarrollado como una versión de lujo del Travel Air 5000, comercializado principalmente como avión ejecutivo, aunque su tamaño resultó popular entre las aerolíneas regionales, que adquirieron la mayoría de las aproximadamente 150 unidades fabricadas.

El 6000 era un monoplano de ala alta arriostrado con un fuselaje de tubo de acero revestido de tela. Acorde con su mercado de lujo, la cabina, completamente cerrada, estaba aislada térmicamente e insonorizada, e incluía ventanas abatibles. El modelo básico tenía un precio de 12 000 dólares, pero se ofrecían numerosas opciones que podían casi duplicarlo; el avión del actor Wallace Beery le costó 20 000 dólares y fue el Modelo 6000 más caro jamás fabricado.

• Modelo 6000 : versión de seis plazas, propulsada por un motor Wright J-5  de 220 hp (164  kW).
• Modelo 6000A (o A-6000 , o A-6000-A ): versión equipada con un motor Pratt & Whitney Wasp  de 450 hp (336  kW).
• Modelo SA-6000A : versión hidroavión del modelo 6000A.
• Modelo 6000B (o B-6000 , posteriormente 6B ): versión propulsada por un motor radial Wright J-6-9  de 300 hp (224  kW) .
• Modelo S-6000-B : versión hidroavión del modelo 6000B.
• Modelo 6B - Producción de Curtiss Wright a partir de 1931. Cuatro fabricados en Wichita, cuatro fabricados en San Diego. ^{[ 5 ]}

 Panamá

• Fuerza Aérea de Panamá

Paraguay

• Fuerza Aérea Paraguaya
• LAIN

 Perú

• Fuerza Aérea Peruana

Estados Unidos

• Delta Air Lines ^{[ 6 ]}
• Woodley Airways ^{[ 7 ]}

• 839 – 6-B en condiciones de vuelo con Henry M. Galpin de Kalispell, Montana . ^{[ 8 ] [ 9 ]}
• 865 – S-6000-B en condiciones de vuelo con Pole Pass Airways en Seattle, Washington . ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}
• 884 – 6-B en condiciones de vuelo con el Museo de Vuelo Mid American en Mt. Pleasant, Texas. ^{[ 13 ]}
• 967 – S-6000-B en exhibición estática en el Museo de Aviación de Alaska en Anchorage, Alaska . ^{[ 14 ] [ 15 ]}
• 986 – S-6000-B en condiciones de vuelo con Hellgate Equipment en Drummond, Montana . ^{[ 16 ]}
• 1036 – S-6000-B registrado a nombre de Philip L. Taylor de Seattle, Washington . ^{[ 17 ]}
• 1099 – SA-6000-A en condiciones de vuelo con Robert W. Everts de Fairbanks, Alaska . ^{[ 18 ]}
• A6A-2003 – A-6000-A en condiciones de vuelo con Yellowstone Aviation en Jackson, Wyoming . ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}
• 6B-2005 – S-6000-B registrado a nombre de Heritage Aircraft en Portland, Oregón . ^{[ 22 ]}
• 6B-2024 – S-6000-B registrado a nombre de Richard Livingston de Hamilton, Montana . ^{[ 23 ]}
• 6B-2040 – 6-B en condiciones de vuelo en el Museo de Vuelo Delta en Atlanta, Georgia . ^{[ 24 ] [ 25 ]}

Datos de Beech Aircraft y sus predecesores ^{[ 26 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 5 pasajeros
• Longitud: 31  pies 2  pulgadas (9,50  m)
• Envergadura: 48  pies 6 + 1/2 pulgadas  (14,80  m )
• Altura: 9 pies  0 + 1/2 pulgada (  2,76  m)
• Superficie del ala: 282 pies  cuadrados  (26,2  m² ⁾
• Perfil aerodinámico : Clark Y (15%) ^{[ 27 ]}
• Peso en vacío: 2700  lb (1225  kg)
• Peso bruto: 4230  lb (1919  kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial refrigerado por aire Wright J-6-9 Whirlwind de 9 cilindros, 300  hp (220  kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 130  mph (210  km/h, 110  nudos) a nivel del mar.
• Velocidad de crucero: 110  mph (180  km/h, 96  nudos)
• Alcance: 550  mi (890  km, 480  millas náuticas)
• Techo de servicio: 16 000  pies (4900  m)
• Velocidad de ascenso: 800  pies/min (4,1  m/s)

• Auliard, Gilles. "La máquina del tiempo". Air Classics, abril de 2006.
• Davies, REG. Aerolíneas de los Estados Unidos desde 1914. Washington, DC: Smithsonian Institution Press, 1998. ISBN 1-888962-08-9.
• Hagedorn, Dan y Antonio Luis Sapienza. Aviones de la Guerra del Chaco, 1928-1935. Atglen, Pensilvania: Schiffer Publishing Co., 1996.
• Pelletier, AJ. Beech Aircraft and their Predecessors . Annapolis, Maryland, EE. UU.: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-062-2.
• Sapienza, Antonio Luis (junio de 2000). «Les premiers avions de transport Commercial au Paraguay» [ El Primer Avión de Transporte Comercial del Paraguay ] . Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (87): 45– 47. ISSN 1243-8650 . 
• Taylor, Michael JH. Enciclopedia de aviación de Jane. Londres: Studio Editions, 1989.