Triad Motorsports

Triad Motorsports fue un equipo de automovilismo que compitió en la NASCAR Winston Cup Series y la ARCA Menards Series desde 1993 hasta 1999. El equipo era propiedad de Jim Wilson. Entre sus pilotos se encontraban Gary Bradberry , Billy Standridge y Randy MacDonald .

El equipo debutó con el Ford Thunderbird número 78 en 1993 en la First Union 400 en el North Wilkesboro Speedway con el piloto Jay Hedgecock . Hedgecock no pudo participar en la carrera. Intentaron competir en Pocono más adelante ese mismo año, pero tampoco lograron clasificarse. Hedgecock consiguió clasificar el 78 en la carrera de otoño en Wilkesboro.Hedgecock regresó en 1994, clasificándose para las dos carreras en las que participó. Pancho Carter también intentó participar en tres carreras, clasificándose para una. Carter volvió a intentar participar en tres carreras en 1995, y una vez más solo logró clasificarse para una. El piloto canadiense Randy MacDonald se unió al equipo en 1996 con un éxito limitado. Sin embargo, el equipo consiguió su primer gran patrocinio con la incorporación de la banda de música country Diamond Rio y Hanes . MacDonald se había declarado candidato a Novato del Año, pero su éxito fue nuevamente limitado. MacDonald intentó participar en 12 carreras, clasificándose solo para tres.Tras no clasificarse para la Southern 500 de 1996 , MacDonald fue despedido y reemplazado por Billy Standridge . Standridge se clasificó para tres carreras y fue contratado para la temporada de 1997.Por primera vez, Triad intentaría su primera temporada completa. El esfuerzo volvería a ser inútil, ya que Standridge solo se clasificaría para cinco de las primeras 17 carreras. Standridge se iría y reabriría su propio equipo. Sería reemplazado por Gary Bradberry , quien había sido despedido por TriStar Motorsports a principios de esa temporada. Bradberry se clasificaría con éxito para ocho de las 12 carreras en las que intentó con el equipo. Al final de la temporada, se anunció que Bradberry sería el piloto titular del equipo para 1998, con el patrocinio de Pilot Travel Centers y Flying J. Las esperanzas del equipo de una temporada exitosa comenzaron a flaquear, ya que Bradberry solo registró una vuelta de 48.967 a 183  mph en su nuevo Ford Taurus, lo que lo dejó en el puesto 52 de los 55 pilotos inscritos. El expiloto del equipo, Standridge, se clasificaría en el puesto 20 en su Ford Thunderbird 47 de un año de antigüedad, con escaso presupuesto y de su propiedad. Después de comenzar en el puesto 21 en su duelo, Bradberry se quedó a dos puestos de avanzar y no llegó a las 500. Bradberry no se clasificaría hasta la cuarta carrera de la temporada en Atlanta, comenzando en el puesto 20. La carrera sería extremadamente mala, ya que el auto solo duró 12 vueltas, dejando a Bradberry y al 78 en el puesto 43. El 78 se perdería las siguientes dos carreras antes de clasificarse de manera excelente en Texas, comenzando en el puesto 10 y terminando en el puesto 24. Después de dos no clasificaciones más, Bradberry se clasificaría para Fontana, Charlotte y Dover. A pesar de esto, el equipo se saltaría Richmond y en su lugar regresaría en Michigan, terminando en el puesto 34. El equipo se saltaría Pocono, Infineon y New Hampshire, en este último Bradberry tomó un turno al volante del Pontiac de ISM Racing , conocido como el "Fiasco de Tabasco", terminando en el puesto 40 después de una falla de motor.Bradberry y Triad regresarían en la segunda carrera de Pocono, pero no lograron clasificarse para la final. En la Brickyard 400 de 1998 , durante la segunda ronda de clasificación, Bradberry sufrió un fuerte accidente en la curva 2. El equipo y el piloto no volverían a competir hasta la Southern 500 de 1998, donde terminaron en el puesto 37. El equipo participaría en las últimas tres carreras de la temporada, sin lograr un mejor resultado que el puesto 28. En 1999, con el regreso de Bradberry, el equipo volvería a la competición. Sin embargo, al igual que en las dos temporadas anteriores, no lograrían clasificarse para la Southern 500. Tras tres retiros y problemas de patrocinio, el propietario Jim Wilson se hartó y cerró su equipo, para no volver a aparecer jamás en la NASCAR.

Triad participó en cuatro carreras de ARCA, todas en 1996: dos con MacDonald y dos con Standridge. MacDonald consiguió la pole position en la primera carrera de Pocono, pero sufrió una avería en la bomba de aceite y terminó en la 16.ª posición. La mejor actuación de Standridge fue en Charlotte, donde partió tercero y finalizó decimocuarto.

• https://us.motorsport.com/nascar-cup/news/no-78-triad-ford-team-in-sponsorship-limbo/951806/
• https://www.racing-reference.info/owner/Jim_Wilson

• Estadísticas del propietario Jim Wilson