Carreras ISM

ISM Racing es un antiguo equipo de carreras de autos propiedad de Bob Hancher. El equipo participó en la Indy Racing League y en la NASCAR Winston Cup Series.

ISM presentó autos en la IRL de 1997 a 1999. En 1998 , Jeff Ward terminó sexto en los puntos de pilotos de la IRL y ganó la pole en Phoenix con un auto de ISM y el equipo presentó tres autos en las 500 Millas de Indianápolis de 1998. Sin embargo, el equipo solo pudo correr a tiempo parcial en 1999 y cerró en julio de ese año. El equipo de la IRL utilizó chasis G-Force y motores Oldsmobile .

• Jim Guthrie (1998)
• Steve Knapp (1998-1999)
• Jeff Ward (1997-1999)

( clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

ISM comenzó su operación en NASCAR en 1997, comenzando como una operación a tiempo parcial con la intención de correr la temporada completa de la Copa Winston de 1998. El equipo recibió el respaldo de McIlhenny Company , los fabricantes de la salsa picante Tabasco, y contrató a Todd Bodine , quien había competido por última vez a tiempo completo en la Copa Winston en 1995 para Butch Mock Motorsports , para conducir el Pontiac # 35 del equipo. El equipo intentó la UAW-GM Quality 500 en Charlotte y la final de temporada en Atlanta, terminando 26º en la primera y no logrando clasificarse en la segunda.

El año 1998 no empezó bien para Bodine, ya que no logró clasificarse para la Daytona 500 y las dos carreras siguientes. El equipo siguió con una inesperada salida en primera fila en Atlanta y registró su primer top ten cuando Bodine terminó décimo. Este sería el único top ten que registraría el equipo, y después de terminar 27º en Darlington y 29º en Bristol, el #35 se perdió la carrera en Texas. Bodine luego quedó 39º en Martinsville antes de perderse la carrera en California Speedway debido a una lesión sufrida en un accidente en la práctica. Wally Dallenbach, Jr. llevó el auto a la meta en el puesto 29, después de comenzar 42º.

A pesar de los problemas del #35, McIlhenny no estaba inicialmente molesto con los resultados, ya que se habían centrado en gran medida en utilizar su patrocinio como una herramienta de marketing gigante. Las cosas comenzaron a cambiar cuando, después de que solo se clasificara para cinco de las primeras trece carreras de la temporada, Bodine fue liberado de su contrato. ^[1] Después de solo clasificarse para una carrera adicional con Gary Bradberry intentando la carrera de julio en New Hampshire, Hancher decidió salir de NASCAR y vendió el #35 a Tyler Jet Motorsports .