Carguero de clase Trillium

En 2010 se encargaron cuatro cargueros lacustres autodescargables de la clase Trillium y dos graneleros como parte de un programa de nueve buques. ^{[ 1 ]} Los cargueros lacustres fueron construidos por el astillero Chengxi en Jiangyin , China. Fueron diseñados para la eficiencia ambiental y operativa. ^{[ 1 ]}

Los buques autodescargables Trillium tienen un arqueo bruto (GT) de 24.430 toneladas. ^{[ 4 ]} Según el Índice de Buques de Miramar, los buques tienen un arqueo de peso muerto (DWT) de 37.690 toneladas. ^{[ 5 ]} Sin embargo, en el sitio web de CSL, se indica que los buques tienen un GT de 24.430 y un DWT de 34.500 toneladas. ^{[ 4 ]} Según el Índice de Buques de Miramar, Baie Comeau tiene un arqueo bruto (GT) de 32.000 toneladas. ^{[ 6 ]}

Los buques tienen una eslora total de 225,5 metros (739 pies 10 pulgadas) y una manga de 23,76 metros (77 pies 11 pulgadas) . ^{[ 5 ]} Tienen un calado máximo de 9 metros (30 pies) . Los buques están propulsados ​​por un motor diésel MAN B&W 6S50ME de nivel II de la OMI que acciona un eje y genera 8750 kilovatios (11 730 hp ) . ^{[ 7 ]} Tienen propulsores de paso fijo en la proa y la popa. ^{[ 1 ]}      

Los cargueros lacustres están equipados con cinco bodegas y tienen una capacidad neta de 41.917,96 metros cúbicos (1.480.319 pies cúbicos ) . Los buques tienen una tasa de descarga promedio de 5.450 toneladas (5.360 toneladas largas; 6.010 toneladas cortas) por hora. ^{[ 4 ]} CSL afirma que los nuevos buques serán más eficientes que los existentes y generarán menos contaminación. ^{[ 8 ]}  

Baie St. Paul fue el primero de los cuatro barcos de los Grandes Lagos en ser entregado en 2012. El barco recibió un premio de la industria poco después de su entrega. ^{[ 1 ]} Para su tránsito oceánico a Norteamérica, Baie St. Paul fue equipado con estructuras temporales dentro del barco que fueron retiradas a su llegada a Montreal, Quebec . ^{[ 8 ]} Whitefish Bay fue el segundo barco de la clase en ser entregado. ^{[ 9 ]} Thunder Bay fue entregado a CSL el 16 de mayo de 2013. Fue el tercero de la clase en unirse a la flota de los Grandes Lagos. ^{[ 10 ]} Baie Comeau fue el último barco de la clase en ser entregado. ^{[ 11 ]}

Se encargaron dos graneleros de la clase Trillium como parte de un programa de construcción de nueve buques iniciado en 2010, ^{[ 1 ]} ambos se completaron para CSL en 2014. Clasificados como LR 100A1 Great Lakes Bulk Carrier, ^{[ 12 ] [ 13 ]} los buques tienen un tonelaje bruto de 22 579 toneladas. ^{[ 12 ] [ 13 ]} CSL St-Laurent tiene un tonelaje de peso muerto de 36 363 toneladas y CSL Welland tiene un tonelaje de peso muerto de 36 417 toneladas. ^{[ 13 ]} Los buques tienen 225,5 metros (739 pies 10 pulgadas) de eslora total con una manga de 23,76 metros (77 pies 11 pulgadas) . ^{[ 12 ] [ 13 ]} CSL Welland tiene un calado máximo de 9 metros (29 pies 6 pulgadas) . ^{[ 13 ]} Ambos barcos tienen cinco bodegas. ^{[ 12 ] [ 13 ]}      

Los buques CSL Welland y CSL St-Laurent fueron construidos por el astillero Yangfan en Zhoushan , China. El CSL Welland recibió su nombre del Canal Welland . El buque zarpó de China el 5 de noviembre de 2014 con destino a Montreal. ^{[ 14 ]} El CSL St-Laurent transporta minerales desde Côte-Nord , Quebec, y granos desde el oeste de Canadá. ^{[ 15 ]}