Triumph Tiger 800

La Triumph Tiger 800 es una motocicleta de doble propósito lanzada en 2010 por el fabricante británico Triumph Motorcycles . ^{[ 2 ]} La Tiger 800 XR es una moto más orientada a la carretera, mientras que la Tiger 800 XC está diseñada como un vehículo más todoterreno . ^{[ 3 ]}

La línea de productos se interrumpió después de 2019 y fue reemplazada en 2020 por la Triumph Tiger 900 .

Hay varias diferencias clave entre los dos modelos. El XR tiene llantas de aleación fundida , con una de 19 pulgadas en la parte delantera, mientras que el XC tiene llantas de radios con aros de aleación y una delantera más grande de 21 pulgadas. ^{[ 4 ]} Tienen el mismo tamaño de 17" en la parte trasera.

La Tiger 800 XC tiene una suspensión de mayor recorrido tanto en la parte delantera como en la trasera, con  horquillas de 45 mm, en comparación con los 43  mm de la Tiger 800 XR. La Tiger 800 XR tiene un asiento ajustable de 810 a 830 milímetros (32 a 33 pulgadas) , mientras que el asiento de la Tiger 800 XC es más alto, de 845 a 865 milímetros (33,3 a 34,1 pulgadas) . La XC tiene un aspecto todoterreno más agresivo, incluyendo un pequeño guardabarros delantero alto con forma de pico, similar al de la BMW F800GS , una moto contra la que la Tiger está diseñada para competir. ^{[ 5 ]} En general, la XC es más larga, más ancha, más alta y más pesada que la XR. ^{[ 4 ]} La Tiger 800 XC fue nombrada "Mejor Dual Sport" de 2011 por Cycle World . ^{[ 6 ]}  

Ambos modelos comparten la mayoría de los componentes , incluyendo el motor, el depósito de combustible de 19 litros (4,2 galones imperiales ; 5,0 galones estadounidenses ) , el panel de instrumentos, el chasis multitubular de acero y los frenos, que cuentan con ABS opcional .    

La primera generación se presentó en dos modelos, 800 y 800XC. Ambas motos comparten el mismo chasis y el motor tricilíndrico en línea de 799 centímetros cúbicos (48,8 pulgadas cúbicas ) , derivado de la Triumph Daytona 675 , de menor cilindrada . ^{[ 5 ]} En ambos casos, un asiento bajo, accesorio oficial de Triumph, reduce la altura del asiento en 20 mm. ^{[ 2 ]} El modelo de 2011 presentaba un chasis plateado, pero de 2012 a 2018 la Tiger tenía un chasis negro, con la excepción de los modelos SE (Edición Especial) que tenían un chasis y accesorios rojos.   

Para el modelo 2015, la Tiger 800 utilizaba un motor de 800  cc de segunda generación con acelerador electrónico, que según Triumph mejoraba el consumo de combustible en un 17 %. También se le añadió control de tracción. Las versiones opcionales de la Tiger 800 incluían diversas combinaciones de control de crucero, intermitentes con cancelación automática, un ordenador de a bordo avanzado y múltiples modos de conducción. Algunas versiones incluían barras de protección del motor, un protector de cárter de aluminio, un caballete central y suspensión WP, que incluía horquillas delanteras ajustables.

En 2018, Triumph lanzó una nueva generación de Tiger 800, afirmando tener 200 modificaciones no reveladas con respecto a la generación anterior. ^{[ 7 ]} Hay seis modelos en dos variantes:

• Orientados a la carretera: XR (modelo base), XRx, XRx LOW y XRt con llantas de aleación de aluminio fundido y neumático delantero de 19" y suspensión Showa.
• Doble propósito: XC (modelo base), XCx y XCA con llantas de radios y neumático delantero de 21" y suspensión WP con mayor recorrido.

Todas las versiones cuentan con ABS desconectable, doble  disco de freno delantero de 305 mm y  disco trasero de 255 mm, pantallas LCD con instrumentación digital. La versión tope de gama añade características como luces LED, más modos de conducción, frenos delanteros Brembo , pantalla TFT a color y puños y asiento calefactables. El peso de la versión base XR es de 199  kg en seco, mientras que el de la versión tope de gama XCA es de 208  kg.

La línea de productos se interrumpió después de 2019 y fue reemplazada en 2020 por la Triumph Tiger 900 .

• Lista de motocicletas Triumph

• Sitio web oficial